Установка вибромассажа в штатные кресла opel astra

Снимаем пластик, закрывающий ремень безопасности, сдвигая его по стрелке на фото.

Откручиваем ремень (T40). Винт посажен на краску, так что нужно приложить значительное усилие.

Сдвигаем сидение вперед и откручиваем рельсы сзади (T40).

Отключаем АКБ (ключ на 10мм). Ждем минуту пока отключится блок SRS.
Снимаем разъем спереди сидения: сдвигаем коричневый фиксатор в сторону педалей и выдвигаем защелку в сторону двери. Разъем выпадает сам.

Выдергиваем гайку регулировки спинки и поддеваем заглушку ручки лифта (регулировка высоты)

Откручиваем два самореза в боковой пластиковой накладке. Первый под сидением ….

… второй — около гайки регулировки спинки.

Снимаем ручку лифта — откручиваем 2 винта (T25)

Снимаем боковой пластик. Последовательность действий на фото: сначала сдвигаем вниз, освобождаем нижний захват…

…потом — вверх, освобождаем задний захват. Далее смещаем вперед и пластик отсоединяется от кресла.

Откручиваем саморез и снимаем пластик со стороны замка ремня безопасности.

Переворачиваем сидение спинкой вверх и вытаскиваем обшивку спинки снизу. Обшивка заправлена в паз, надо тянуть в сторону пола автомобиля.

Аналогично отстегиваем обшивку спинки по краям.

Задираем обшивку вверх. Отцепляем два крючка которыми она крепится к рамке спинки.

Откручиваем AirBag (ключ на 8мм, 3 гайки)

Отсоединяем его. Рекомендуется заземлить руки и корпус сидения перед выдергиванием разъема. Разъем на фото. Сначала поднимаем фиксатор, потом выдергиваем разъем. Сидит плотно, тянуть надо с усилием.

Аналогично откручиваем регулятор поясничного упора.

Откручиваем саморез и вынимаем пластик под AirBag-ом. Второй конец пластика сидит на защелке в отверстие — ее надо выдавить изнутри сиденья. Обшивка просто заправлена в пазы пластика — вытягиваем ее оттуда.

Отстегиваем крючки и вынимаем рамку спинки. Отсоединяем от нее тросик регулятора поясничного упора.

Вынимаем колодцы для подголовника. Для этого отжимаем обшивку вниз, засовываем 2 отвертки по бокам и сильно давим на них, чтобы отжать упоры. Одновременно тянем «колодец» вверх.

Стягиваем всю обшивку вверх и снимаем ее со спинки.

Обивка крепится к паралону стальными кольцами: в обивку вшиты пластиковые полосы, а в паралон вплавлены металлические спицы. Все кольца надо разогнуть и снять. Процесс очень трудоемкий.
Частично отклеиваем подогрев от паралона.

Врезаем моторчики.

Китайская проводка была признана ненадежной и заменена на износостойкую с 10-и кратным запасом по току

Продеваем провода, вставляем моторчики и вклеиваем их в паралон.
Приклеиваем обратно подогрев

С обратной стороны спинки продеваем провода …

… и выводим их в сидение мимо замка ремня безопасности.
Собираем спинку обратно.

Переходим к сидению. Его обшивка просто надета на металлический край каркаса. Стягиваем ее и задираем вверх. Для удобства можно поднять сидение на максимум и демонтировать механизм лифта.
Отклеиваем подогрев и врезаем моторчики аналогично спинке
Приклеиваем подогрев и собираем обшивку обратно

Находим под сидением приделанную на хомут коробочку управления подогревом и извлекаем ее. К ней будем подключать питание.

Припаиваем два вывода. Черный — +12V при заведенном двигателе. Коричневый — «масса».
Подключаем через предохранитель, теоретически хватает 1A, но у меня был предохранитель от ВАЗа минимум на 5A. Его и поставил.

Собираем все провода в один разъем. К нему будет подключаться пульт.
Схема подключения:
«+» от всех моторчиков соединяем вместе и выводим на разъем. (на фото черные провода)
«-» от каждого моторчика выводим на разъем отдельно (на фото синий, красный, коричневый, еще раз синий и еще раз коричневый)
массу и +12 тоже выводим на разъем
Всего 8 клемм в разъеме. Я использовал 2×4 mini-fit.

Все изолируем и фиксируем хомутами.

Ставим ответный разъем на пульт.

Устанавливаем сидение на Астру, подключаем разъем к сидению и клемму к АКБ. Проверяем работу массажера и подогрева.

Варианты хранения пульта.

Варианты хранения пульта.