Opel Astra H Пуск двигателя с помощью вспомогательного стартового кабеляРемонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

Заводим машину с кнопки

МодераторCOLON Ekspluat

Заводим машину с кнопки

Сообщение gta1985 » Пн 14 янв, 2008 11:34

Интересно кто нибуть пробывал установить (кулак или как то так ) приспособление чтбо заводить машину с кнопки.

ПРоста возник вопрос как это все сделать и стоит ли игра свеч. Я так думаю что могуи возникнуть проблемы с компьютеров или счемнибуть в этом роде. Спасибо .

Сообщение Greenfish » Пн 14 янв, 2008 14:54

Сообщение Lapenok » Пн 14 янв, 2008 15:31

Сообщение Игорян » Пн 14 янв, 2008 20:50

Re: Заводим машину с кнопки

Сообщение bandit » Вт 15 янв, 2008 00:43

gta1985 писал(а)Colon Интересно кто нибуть пробывал установить (кулак или как то так )приспособление чтбо заводить машину с кнопки.

ПРоста возник вопрос как это все сделать и стоит ли игра свеч.Я так думаю что могуи возникнуть проблемы с компьютеров или счемнибуть в этом роде. Спасибо .

Ты ещё Кик-Стартер и верёвку поставь. ))))))) дистанционного запуска уже мало.

Re: Заводим машину с кнопки

Сообщение Sibr » Вт 15 янв, 2008 01:02

Сообщение Frontier » Ср 16 янв, 2008 16:10

Чтоб ваще как в вертолете — я бы плюс к кнопке поставил и тумблер зажигания. Или даже два — девки были бы на пол-дороге к орг. му! Два красивых тумблера — типа «включаю зажигание левого двигателя!» . «включаю зажигание правого двигателя!» . и кнопку — «От винта!» — все, уже оргазм, а ведь мы еще даже не поехали. :)))))

А если серьезно — в тюненых машинах это просто ДОЛЖНО БЫТЬ. Я делал так 100 лет назад брату в VW Жуке. Прикольно было. Очень просто — пару-тройку проводов (соответствующей толщины) припаять. Кнопку и тумблеры тоже соотв. мощности, а то поплавятся. Кто не понял зачем 2 тумб. — один может включать питание магнитолы, прикуривателя и типа того, а 2й уже собсно зажигание мотора. Чип тогда надо носить либо в брелке, и класть его где-то рядом, либо (что не безопасно — любой лох заведет и уедет) прикрепить рядом с замком.

Сообщение puzzin » Чт 24 янв, 2008 16:08

Frontier писал(а)Colon Чтоб ваще как в вертолете — я бы плюс к кнопке поставил и тумблер зажигания. Или даже два — девки были бы на пол-дороге к орг. му! Два красивых тумблера — типа «включаю зажигание левого двигателя!» . «включаю зажигание правого двигателя!» . и кнопку — «От винта!» — все, уже оргазм, а ведь мы еще даже не поехали. :)))))

А если серьезно — в тюненых машинах это просто ДОЛЖНО БЫТЬ. Я делал так 100 лет назад брату в VW Жуке. Прикольно было. Очень просто — пару-тройку проводов (соответствующей толщины) припаять. Кнопку и тумблеры тоже соотв. мощности, а то поплавятся. Кто не понял зачем 2 тумб. — один может включать питание магнитолы, прикуривателя и типа того, а 2й уже собсно зажигание мотора.Чип тогда надо носить либо в брелке, и класть его где-то рядом, либо (что не безопасно — любой лох заведет и уедет) прикрепить рядом с замком.

Модели с механическим ключом зажигания

  • a) Взведите стояночный тормоз;
  • b) Включите нейтральную передачу (РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р« или «N» (АТ).

Замечание: На моделях, оборудованных роботизированной коробкой передач Easytronic, даже при включенной передаче перед запуском двигателя коробка передач переключается в нейтральное положение автоматически.
c) Поверните ключ в замке зажигания в положение 2 и дождитесь отключения контрольной лампы преднакала (см. Раздел 16) (дизельные модели);
d) Выжмите педаль сцепления для облегчения пуска двигателя (РКПП);
e) Выжмите педаль ножного тормоза (модели АТ);
f) Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора. Как только двигатель запустится, сразу же отпустите ключ;
g) Если осуществить запуск не удается в течение 10 секунд или если двигатель снова заглох, выждите не менее 30 секунд, при этом необходимо извлечь ключ из замка зажигания, и повторите запуск, как указано выше;
h) На бензиновых моделях при неустойчивых оборотах (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя (см. Раздел 28) старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте сильных нагрузок — без промедления отгоните автомобиль на СТО компании Opel;
i) На дизельных моделях при нерегулярном воспламенении рабочей смеси удерживайте ключ стартера, пока двигатель не начнет работать на устойчивых оборотах, но не более 20 секунд. Если в течение этого времени двигатель не запустился, извлеките ключ из замка зажигания, после чего повторите процедуру прогрева и запуска двигателя (см. выше).
Замечание: Если топливо в баке полностью израсходовано, то процесс запуска после заправки продолжается существенно дольше (до 1 минуты) — в этом случае из топливной системы удаляется воздух (см. Главу 1, Раздел 8).

j) Не проворачивайте двигатель стартером более 30 секунд подряд, иначе стартер может выйти из строя;
k) Если запуск двигателя затруднен при очень низкой или очень высокой температуре окружающего воздуха, для облегчения пуска воспользуйтесь педалью газа;
l) Летом, в жаркую погоду, при запуске двигателя в период до 30 минут после его остановки, пуск необходимо производить при полностью выжатой педали газа;
m) Перед троганием с места дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Для постепенного прогрева двигателя начинайте движение на умеренных скоростях, особенно в холодную погоду.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт Опель
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: