4.5.4 Снятие и установка распределительных валов / Opel Corsa
Снятие и установка распределительных валов
Снятие
Двигатели 1.4 и 1.6 л
Снимите зубчатый ремень (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ (двигатели 1.4 и 1.6 л)) .
Снимите зубчатые колеса распределительных валов (см. Раздел Снятие и установка зубчатых колес коленчатого и распределительных валов и промежуточных роликов (двигатели 1.4 и 1.6 л)) .
Сначала снимите следующие крышки подшипников: 1, 3 и 5 впускного распределительного вала, а также 6, 8 и 10 выпускного распределительного вала. Все болты крепления указанных крышек ослабьте крест-накрест сначала на пол-оборота, затем на один оборот и затем выверните полностью
Снимите крышки подшипников.
Нумерация крышек подшипников распределительных валов
Затем аналогичным образом выверните болты крепления крышек 2 и 4, а также 7 и 9.
Снимите распределительный вал, равномерно вынимая его из подшипников.
Осторожно выньте оба сальника из мест их посадки.
Двигатели 1.0 и 1.2 л
Компоненты привода ГРМ представлены на сопроводительной иллюстрации.
Компоненты привода ГРМ
|
Натяжение цепи обеспечивается подпружиненным гидравлическим натяжителем, не требующим обслуживания. Рассматриваемую приводную цепь нельзя разъединять и применять для ее соединения замки. |
Снимите крышку корпуса ГРМ (см. Раздел Снятие и установка крышки газораспределительного механизма) и крышку привода ГРМ (см
Раздел Снятие и установка головки цилиндров).
Сначала отдайте на четверть оборота, а затем на один оборот болты крепления крышек подшипников 2 и 8 впускного распределительного вала, а затем крышек подшипников 1 и 7 выпускного распределительного вала, после чего полностью выверните болты.
Нумерация крышек подшипников распределительных валов
При снятии крышек подшипников обратите внимание на обозначение. Не перепутайте их при установке.
Затем аналогичным образом выверните болты крепления крышек подшипников 4 и 6 и соответственно 3 и 5
Равномерно выньте распределительные валы из подшипников.
Проверка
|
Установка
Двигатели 1.4 и 1.6 л
Смажьте тонким слоем смазки MoS2 трущиеся поверхности гидравлических толкателей клапанов.
Смажьте уплотнительные поверхности наружных крышек подшипников распределительных валов (со стороны зубчатого ремня) на головке цилиндров герметиком, например, OPEL 15 04 201.
Осторожно установите распределительный вал.
Затяните попеременно крест-накрест за несколько приемов болты крепления крышек подшипников 2 и 4 впускных распределительных валов, а также крышек подшипников 7 и 9 выпускных распределительных валов.
Маркировка крышек подшипников распределительных валов должна совпадать с маркировкой на головке цилиндров.
Аналогичным образом установите крышки подшипников 1, 3 и 5, а также 6, 8 и 10.
Затяните болты крепления крышек подшипников распределительных валов по спирали, как показано на сопроводительной иллюстрации, с усилием 8 Нм.
Порядок затягивания крышек подшипников распределительных валов
Установите сальники валов с помощью соответствующего инструмента. Предварительно смажьте рабочую кромку сальников чистым двигательным маслом.
Установите зубчатые колеса распределительных валов (см
Раздел Снятие и установка зубчатых колес коленчатого и распределительных валов и промежуточных роликов (двигатели 1.4 и 1.6 л)) .
Установите зубчатый ремень(см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ (двигатели 1.4 и 1.6 л)) .
Двигатели 1.0 и 1.2 л
|
Замена ремня ГРМ Opel Corsa B 1.4
\
Opel Corsa — Замена прокладки клапанной крышки на примере двигателя Z14XEP Twinport
Перескок цепи G4NA, как избежать.
Опель. Замена цепи грм Z14XEP
Признаки неисправности передней ступицы Opel Astra H и диагностика поломки
Первыми значимыми признаками того, что подшипник передней ступицы Opel Astra H стал неисправно работать — это посторонний шум со стороны колеса. Дополнительные признаки: вибрация в салоне, звук скрежета, нестабильность работы датчика, нагрев, люфт колеса.
Чтобы проверить подшипник ступицы на Опель Астра Н выполните следующие операции:
- Сначала вывешивается переднее колесо, с той стороны, где заменены неполадки (шум);
- Далее руками раскручиваем колесо, чтобы удостовериться что шум идёт от него;
- Сразу проверяется люфт и плавность вращения;
- При возможности измерьте осевой люфт индикатором, значение не должно превышать 0,05 мм;
- Нагрев ступичной детали проверяется сразу после остановки автомобиля;
- Посмотрите подборку видео по диагностике, а так же примеры работы неисправного подшипника в ступице Опель Астра H 1.6-1.8.
Шум пoдшипниka ctупицы:
Загудел ступичный подшипник:
Как проверить ступичный узел:
Диагностика пoдшипниka ступицы переднего колеса:
Причины выхода из строя ступичного подшипника:
- Частый перегрев детали из-за недостаточного количества смазки на подшипнике;
- Попадание грязи или влаги из-за разгерметизации сальников (уплотнений);
- Не бережливая езда по неровностям на дороге (ямы, выбоины, бордюры);
- Истечение регламентированного срока службы заявленного заводом-изготовителем;
- Брак или заводской дефект узла.
Замена ступичного подшипника Опель Астра H в наших автосервисах
Почему все большее количество водителей доверят нам свои автомобили?
Мы работаем на рынке услуг по ремонту автомобилей уже довольно продолжительное время. За годы практики, методом проб и ошибок, были выведены основные принципы работы.
Сегодня мы своим клиентам предлагаем следующий уровень сервиса:
- Применение в работе профессионального оборудования и специализированной оснастки. Мы не работаем кустарными методами. У нас в наличии есть специальные съемники, гидравлический пресс, различное пневматическое оборудование.
- Работа выполняется квалифицированными автомеханиками, имеющими огромный опыт работы. Мы не доверяем такую ответственную работу, как замена ступицы колеса, слесарям с недостаточным опытом в этой области.
- Прозрачное и справедливое формирование цен. Перед началом работ мы составляем калькуляцию, в которой детально расписываем все статьи растрат. Клиент может без проблем проследить, за что он платит деньги. К тому же мы гарантируем, что без согласования с заказчиком объем работ (соответственно, и конечная стоимость) не будут увеличены.
- Гарантия качества. После замены ступицы мы в обязательном порядке тщательно проверяем качество выполненной работы. Так как ступица колеса – очень ответственный узел. Только после этого мы выписываем гарантийный талон и отдаем автомобиль автовладельцу.
Если вы заинтересованы в том, чтобы замена ступичного подшипника Opel Astra H была выполнена качественно – обращайтесь в наш автосервис. Мы быстро и профессионально выполним замену с соблюдением технологии, рекомендованной заводом-изготовителем.
Инструмент и приспособления
Поскольку это опель то нам понадобится помимо обычных ключей еще и головки Torx, но они давно уже есть в каждом наборе инструментов. Так же сделаем фиксатор муфт изменения фаз газораспределения из болта на восемь и двух шайб, если кому-то этот способ кажется ненадежным, то можете купить фиксаторы в любом интернет магазине всего за 950 рублей. Оговоримся сразу, что если автомобиль оборудован МКПП, то трудностей не будет, а вот если робот, то придется либо мастерить фиксатор коленвала, либо использовать пневмогайковерт. Помпу не меняем поскольку она приводится в действие ремнем генератора. На замену ремня ГРМ было потрачено полтора часа и одна кружка чая.
Собственно, сам пациент.
Под капотом двигатель объемом 1,6 литра по имени Z16XER.
Почему требуется замена подшипника Опель Астра Н?
Основная причина выхода из строя ступичного подшипника – естественный износ. Однако, помимо этого, существует ряд дополнительных факторов, способных ускорить процесс разрушения. Рассмотрим эти разрушающие факторы.
- Попадание во внутреннюю полость подшипника влаги и абразивных частиц. Это приводит к вымыванию смазки и ускоренному разрушению обойм и шариков. Также проникшая в полость ступичного подшипника влага постепенно ведет к образованию очагов коррозии. Особенно этот процесс прогрессирует при уже частично вымытой смазке, когда автомобиль длительное время стоит на одном месте.
- Высокие нагрузки. Несмотря на внушительный запас прочности, ступичный подшипник под воздействием высоких нагрузок выходит из строя в ускоренном темпе. Например, систематическое движение автомобиля на большой скорости с перевозимой массой, близкой к максимально допустимой, существенно увеличивает скорость износа подшипника. Также негативно влияет езда по неровностям с резкими перепадами. Ударные нагрузки особо пагубно влияют на подшипник, который уже имеет некоторый износ.
- Перегрев ступичного узла. Этот фактор особенно актуален в летнее время при эксплуатации автомобиля с частым торможением. Температура от тормозного диска передается на поворотный кулак и ступицу. При этом раскаленная смазка частично теряет свои свойства. Наряду с тепловым расширением металла, это ведет к ускорению износа.
Ступичный подшипник, как уже было сказано раньше, имеет довольно большой запас прочности. Его ресурс может достигать 100 тысяч километров пробега. А если условия эксплуатации благоприятные, то и значительно превышать этот пробег.
Замена ремня ГРМ Z16XER OPEL ASTRA H
Мы раскрываем верхнюю мертвую точку. Вращаем коленчатый вал с помощью болта, обязательно по часовой стрелке до тех пор, пока метки не совпадут на шкиве коленчатого вала и нижнем кожухе. Это не очень заметно, но найти их не составит труда.
В верхней части распределительных валов.
Отвинтите болт коленчатого вала шкива. Если передача является ручной, то эта процедура не будет особенной. Заменим колеса стопов, включите пятый, вставьте специально подготовленную отвертку в тормозной диск под суппорт и отвинтите болт при небольшом движении руки. Но если робот в нашем случае, то гаечный ключ помогает нам, ну, а если нет мастера, то взвешивает блокировку шкива коленчатого вала. В углу мы сверляем два отверстия для восьми и вставляем два болта там, затягивая их гайками, эти болты в конечном итоге вставляются в отверстия в шкиве. Размеры, которые вы получаете сами, измеряя расстояние между отверстиями. На фотографии замок схематически показан с красным прямоугольником, любые отверстия могут быть использованы.
Мы снимаем шкив и нижний защитный кожух ремня. Слева мы видим натяжной ролик
справа.
Проверьте метки распределительного вала и, если они уйдут, опустите их. На звездных колесах.
На распределительных валах установите наш российский замок и отметьте старый пояс на всякий случай.
Шестигранник, поверните натяжной ремень привода шкива против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень и снять ремень и ролики.
Мы устанавливаем новые ролики, а натяжной ролик имеет выступ на корпусе, который должен попасть в канавку во время установки.
Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень привода газораспределительного механизма, сначала на звезду коленчатого вала, обводной вал, распределительные валы и потянув натяжной ролик. Не забывайте о направлении вращения, указанном на ремне. Удалите наш замок.
Проверьте этикетки и переместите нижнюю защитную крышку и шкив коленчатого вала. Если все будет одинаково, установите все остальные части в обратном порядке удаления. В принципе, здесь нет ничего сложного, главное. внимательность.
Замена передней ступицы Опель Астра Н — пошаговая инструкция
Замена подшипника ступицы Opel Astra H начинается с подготовительных мероприятий. Поставьте ваше авто на ровную площадку с хорошим освещением. Затем под задние колеса ставим противооткатные упоры, снимаемся с ручного тормоза и включаем нейтральную передачу. Для ремонта вам потребуется стандартный набор накидных ключей или головок с трещоткой, а так же домкрат. Для безопасности выполнения работ, сначала следует ослабить колёсные болты и контргайку приводного вала, а уже потом поднимать авто домкратом.
Снятие подшипника ступицы Опель Астра H 1.6-1.8
- После снятия колеса и откручивания ступичной контргайки снимаем тормозной суппорт. Для начала отверткой отгибаем в сторону фиксирующую фрикционную накладку (пружину). Далее убираем заглушки задних крепежных болтов.
- Откручиваем задние крепежные болты. После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора.
- Теперь откручиваем тормозной диск головкой TORX T30.
- Сняв диск тормозной системы берём молоток и аккуратно выбиваем вал привода.
- Раскручиваем болтовое соединение у шаровой опоры. Затем вставляем отвёртку в паз и забиваем молотком, чтобы разжать крепёж.
Осторожно молотком стучим по рычагу подвески, чтобы выбить наконечник шаровой из поворотного кулака.
- Поворачиваем кулак, чтобы получить доступ к задним болтам ступичного фланца для их откручивания.
- После этого необходимо отключить провод датчика АБС, чтобы снять и заменить подшипник ступицы Опель Астра Н.
Это интересно: Опель Астра замена сайлентблоков задней балки — разъясняем развернуто
Тюнинг трансмиссии
В первую очередь, специалисты рекомендуют выполнять тюнинг коробки переключения передач. Именно этот узел вызывает больше всего проблем в процессе эксплуатации. Одна из проблем – это маховик сцепления, конструкция которого считается слишком тяжелой для двигателя Opel Astra G. Проблема решается просто – заменой.
Многие задумываются: «Стоит или не стоит менять маховик?» С одной стороны, благодаря его работе обороты двигателя не падают даже в случае резкого переключения передачи. С другой стороны, маховик, установленный на Опель Астра G, больше подходит усовершенствованным типам двигателей, которые уже подверглись каким-либо модернизациям.
Как правило, многие автовладельцы изменяют силовые возможности мотора различными способами. Кто-то решается установить турбонаддув, а некоторые предпочитают чип тюнинг, который заключается в перепрошивке ЭБУ двигателем. Данные мероприятия направлены на увеличение мощностных показателей двигателя, а также на снижение расхода топлива.
После того, как элемент будет найден, можно приступить к тюнингу. Выполнить замену можно и своими руками при наличии определенных знаний и навыков. В любом случае, при возникновении каких-либо трудностей можно посмотреть фото или видео процесса. Комплекс мероприятий выглядит следующим образом:
Сначала потребуется демонтировать КПП. Прежде всего, необходимо снять аккумулятор, затем воздушный фильтр, трос сцепления и стартер. Далее нужно вывернуть болты крепления, которые фиксируют платформу КПП на двигателе, и отключить контакт датчика скорости.
Следующий этап подразумевает подъем автомобиля и откручивание гайки привода. Также потребуется выполнить демонтаж картера сцепления.
Третий шаг – отсоединение коробки переключения передач от двигателя
Чтобы работа была выполнена успешно, необходимо выполнять демонтаж осторожно, стараясь не повредить поддон.
Окончательным действием станет замена маховика и обратная сборка конструкции. Благодаря замене столь значительной детали можно будет модернизировать работу трансмиссии и, возможно, снизить расход топлива.
