Заградительная сетка (модели Универсал)
Для предотвращения случайного перемещения груза из багажного отделения в салон на моделях Универсал может устанавливаться заградительная сетка. Предусмотрена возможность установки сетки, как за задним многоместным сиденьем, так и за передними сиденьями при полностью сложенном заднем сиденье.
Установка сетки за задним многоместным сиденьем
Перед установкой сетки необходимо демонтировать кожух горизонтальной шторки (см. выше).
В раме крыши оборудованы два монтажных отверстия (см. иллюстрацию 17.36). Верхние анкерные опоры сетки необходимо заправить в монтажные отверстия сначала с одной, а потом с другой стороны и зафиксировать их движением вперед. Затем необходимо подогнать длину крепежных ремней на нижней стороне сетки и закрепить их в специальных проушинах (см. иллюстрацию 17.37) на полу багажного отделения справа и слева.
Замечание: На моделях, оборудованных задним многоместным сиденьем с возможностью регулировки его смещения в продольном направлении (см. Раздел 12), крепежные ремни крепятся в проушинах на тыльной стороне спинок заднего сиденья справа и слева.
При необходимости после установки сетки производиться монтаж кожуха горизонтальной шторки.
Снятие сетки производится в обратном порядке.
Особенности установки сетки за передними сиденьями
Для установки заградительной сетки при полностью сложенном заднем многоместном сиденье в раме крыши на уровне спинок передних сидений имеются аналогичные монтажные отверстия (см. иллюстрацию 17.36). Крепежные ремни крепятся в проушинах под поднятыми подушками заднего сиденья (см. иллюстрацию 17.38).
Замечание: На моделях, оборудованных задним многоместным сиденьем с возможностью регулировки его смещения в продольном направлении (см. Раздел 12), крепежные ремни крепятся за проушины на тыльной стороне откинутых подушек заднего сиденья (см. иллюстрацию 17.39).
Кузовной ремонт
Современный автосервис предлагает качественный ремонт Опель любой модели в старом или новом кузове. Благо, запчасти на различные модели периодически поступают в продажу дилерами, а если что, можно легко приобрести их также на стороне.
Кузов ремонт
На помощь работникам автосервисов приходят новейшие технологии и сертифицированные инструменты, оборудование. В число последних входят кузовные стапели, покрасочные камеры, компьютеры с передовым ПО и многое другое.
Использование покрасочной камеры – прогресс в кузовном ремонте. За счет этого работникам автосервисов удается существенно сократить время на полировку и другие процедуры, включая и сушку.
Сегодня у владельцев автомобилей Опель появляется возможность приобретения качественных деталей на стороне. К примеру, это может быть авторазбор, где можно заказать практически новое железо и многочисленное количество запчастей.
Если автомобиль Опель Астра седан попадает в аварию, то в первую очередь удар принимает на себя бампер. Он может еле-еле держаться на кузове или быть отваленным полностью. В этом случае бывает целесообразен его ремонт.
Смотрите про ремонт кузова Астра на видео
Цена железа на Опель сегодня будет не очень высокая, если воспользоваться авторазборкой. Как правило, стоимость бампера заднего и переднего отличается. Это надо учитывать в процессе восстановления.
К примеру, если стоимость железа (бампера в данном случае) не очень дорогая, а уровень деформации детали чересчур высок, то правильнее будет заменить запчасть, чем ее восстанавливать.
Интересно обстоят дела и с крышей, преимущественно седанов. Впоследствии переворота Астра и Вектра получают вмятины на крыше преимущественно в передней и задней ее части. А вот середина почти всегда остается целехонькой.
Опель Астра авария
Что касается стекол, то при перевертыше, как правило, они разбиваются и спереди, и сзади.
Заменить крышу целиком на Астре и Вектре – дело довольно хлопотное. В данном случае больше имеется в виду бюджет, который заметно вырастет. Это объясняется тем, что рихтовка крыши требует немалого опыта и квалификации. Новичок вряд ли справится с выравниванием крыши, так как малейшая неровность сразу же замечается.
Сегодня автомобили Опель Астра и Вектра по-прежнему, как и раньше, популярны. При этом хорошо покупаются не только новые машины. Завидная ситуация наблюдается и на вторичном рынке.
Кузов и кузова
Интересный получился подзаголовок. Обсуждать дизайн нет смысла, он не примечателен и каждый видел подобный автомобиль. Старые Опеля славились активно развивающейся коррозией, здесь ситуация улучшена оцинковкой несущих элементов и наружных панелей кузова.
Коррозия все равно появляется, так как автомобиль в возрасте. Первый очаг распространения – это крышка багажника на хэтчбеке или универсале. Машина имеет интересную особенность – попадание ржавчины в поле зрения в уже поздний момент. Если вы видите кусочек ржавчины под пластиковой накладкой порога, то его уже там нет.
Оцинковка сохраняет внешние элементы, но остальная часть сгнивает изнутри. При покупке кузов должен быть самым важным фактором
Основное внимание уделите порогам, днищу, аркам и креплениям задней балки. Также помните, что в больших городах соля еще сильнее убивают кузов
Компанией предлагались кузова Astra: седан, 5-дверный и 3-дверный хэтчбек, купе, универсал, кабриолет. Купе и кабриолет имеет иное ЛКП и эксплуатируются более бережно, поэтому состояние их лучше.
Размеры седана:
- длина – 425 см;
- ширина – 171 см;
- высота – 142,5 см;
- колесная база – 260,6 см;
- клиренс – 13 см.
Хэтчбеки короче на 14 см, а универсал наоборот длиннее седана на 3,8 см.
Размеры кабриолета/купе:
- длина – 426,7 см;
- ширина – 170,9 см;
- высота – 139 см;
- колесная база – 260,6 см;
- клиренс – 13 см.
Салон
Внутри сохраняется простота с дешевыми материалами хоть и прекрасно подогнанными. Сиденья выглядят дешево из-за ткани, но вполне удобны. В редких версиях устанавливаются седушки от Recaro.
Со временем появляется скрип от пластиковых деталей, плюс владельцы по-любому что-то разбирали в салоне. Также уже стерлась ткань на боковине кресел и рычаге КПП, что свидетельствует в пробеге далеко за 200 тысяч. Из основных неисправностей салона Астры Г встречается поломка вентилятора отопителя, в чем виноват реостат.
Также стоит отметить работу верхнего дисплея по настроению. Правда в редких комплектациях его не будет. Редкие версии оснащаются мульти-рулем, связанным со штатной магнитолой на CD и с CD-чейнджером. В еще более редких случаях бывают машины с климат-контролем и системой навигации NCDR 1500 на цветном дисплее.
Электрика может «моросить» из-за сгнившей проводки из-за чего перестает работать центральный замок и боковые подушки сидений при наличии. Проводку кресла легко сломать самостоятельно, отодвинув сиденье в крайнее положение с другими ковриками.
Еще довольно быстро разбалтывается кулиса коробки передач Astra независимо от двигателя. Модели с мощным мотором вообще лишаются возможности включить первые две передачи. Из мелочей отмечается разрыв троса, откидывания пассажирского кресла на 2-дверных и 3-дверных автомобилях. Еще бывает лужа в ногах переднего пассажира – неправильная установка салонного фильтра.
Багажник в автомобиле приличный, из-за чего он полюбился семейной публике. Объем багажника:
- седан – 460/1230 литров;
- хэтчбек – 370/1180 литров;
- универсал – 460/1500 литров;
- купе – 460 литров;
- кабриолет – 330 литров.
Общая информация
Багажное отделение предусмотрено для перевозки ручной клади, и крупногабаритных предметов. В случае необходимости объем багажного отделения может быть увеличен за счет складывания заднего многоместного сиденья (см. Раздел 12).
Динамические характеристики груженого автомобиля находятся в прямой зависимости от правильности распределения груза. Старайтесь укладывать тяжелый груз как можно дальше вперед, резервируя заднюю часть багажного отделения под перевозку более легких предметов, помните, багаж всегда должен прилегать к спинкам передних или многоместного заднего сиденья. Следите, чтобы складываемый багаж не возвышался над верхними срезами спинок сидений.
Замечание: По возможности, груз следует располагать позади не занятых сидений, при этом их спинки должны быть приведены в вертикальное положение.
Помните, что общая масса транспортного средства, включая массу пассажиров не должна превышать предельное допустимое значение (см. Спецификации), то же относится и к распределенной нагрузке на каждую из осей автомобиля.
Что входит в электросхему?
Полная электросхема Опель Астра
Для начала рассмотрим, из каких систем состоит электрическая схема автомобиля Опель Астра А, Б или H:
- система управления силовым агрегатом;
- бензонасос, а также устройство подогрева фильтрующего элемента и регулятор положения педали газа;
- система охлаждения мотора;
- устройства очистителей лобового и заднего стекла (если это хэтчбек, в седанах заднего дворника нет), датчик дождя, узел для омывания оптики;
- внешние зеркала заднего обзора;
- электрические стеклоподъемники, если ими оборудовано авто;
- модели Астра H также оснащаются системой отопления и вентиляции салона транспортного средства;
- освещение багажного отделения, салона, прикуриватель;
- освещение контрольного щитка, а также передней и задней оптики;
- тягово-сцепной узел, гудок;
- противотуманная оптика, а также система освещения номерного знака;
- устройство обогрева заднего стекла, климат-контроль или кондиционер, различные регуляторы;
- освещение зеркала потолочного козырька и бардачка.
Электросхема системы охлаждения мотора
13.16 Снятие, установка и регулировка дверей / Opel Astra
Снятие, установка и регулировка дверей
Указанные зазоры посадки дверей в проемах должны составлять 4 ± 1 мм (показан 5-дверный Хэтчбэк, — для прочих моделей требования аналогичны).
Передние двери
Снятие и установка
|
Регулировка
Дверные петли приварены к двери и стойке кузова, что исключает возможность регулировки.
|
Задние двери
Снятие и установка
|
Регулировка
Дверные петли приварены к двери и стойке кузова, что исключает возможность регулировки.
|
Провисла дверь. Замена пальцев и регулировка замка. Опель
Opel Astra F Как устранить стук дверных замков
Замена двери на \
Регулировка кулисы МКПП F17/16/13 Opel Astra H
Как снять переднюю дверь. Opel Astra J, GTC.
Комментарии • 2
Я когда покупал себе такую тачку , новую из салона, то первым делом выкинул эту шторку.Не нужна она мне ! 9й год валяется в сарае.
@Владислав Арбеков продай мне
Пришли мне шторку на опель астра н универсал
@AGJ911 а я не пользуюсь ещё потому ,что у меня задние сиденья , сняты и спинки опущены, и это от постоянного перевоза -то досок, то цемента, то уголки, то швеллера, да много чего приходиться возить.Правда весь салон позади передних сиденьев плёнкой обтянул ,щоб салон не портить.И тачка мне нравится, надёжная, неприхотливая ,экономичная , хоть и краска местами поотлетала ,но не ржавеет, под замену только расходники, сборка немецкая. 8,5 лет и 90тыщ пробега.Полёт нормальный!!
Я последнее время то же ей не пользуюсь. Но мало ли, кому то- да пригодится.
Источник
Обзор
Первое поколение Астры под кодом F сулило немало различных версий. Это были 3- и 5-дверные хэтчбеки, седаны и превосходный универсал Караван в двух исполнениях. Немалую распространенность получили также спортивные версии – Джи Ти и Джи Си. Отметим, что версия Джи Си выходила не только в кузове хэтчбек, но и как универсал. 2-я годами позже гамму модификаций Астру расширили кабриолетом Astra.
1-е поколение Vectra называлось А. Гамма модификаций включала 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. Приводом оснащались модели, как передним, так и полным.
- Vectra А front drive больше походила на классические автомодели 80-х. Главный плюс – большущий багажник.
- Vectra А all drive имела отличительные особенности в конструкции трансмиссии задней подвески. Полноприводная Vectra А оценивалась дороже классической, но большой популярностью не пользовалась, так как расход топлива был чересчур великоват.
Интересен хэтчбек Вектра Джи Ти, появившийся с началом 90-х. Версия оснащалась спортивным распредвалом и подвеской, имела такой же салон и более мощные, тяговитые моторы.
Opel Vectra A
В этом же году свет увидел новый хэтчбек Вектра 2000, оснащенный 150-сильным агрегатом.
Выбор силовых установок впечатляет и на Астре. Все модели оснащались «четверками», не превышающими объем в 2 литра. Была возможность заказать две дизельные установки на 1.7 л немецкой и японской вариации. Отличались они тем, что «японец» был турбирован. Но самой ходовой у нас в стране была версия с мотором на 1.6 л.
Коробки Астры были сплошь 5-скоростные МКПП или 4-ступенчатые АКПП. Этими же коробками оснащали Вектру.
1992 год приносит Vectra формальное обновление. С автоконцерна теперь стали выходить автомашины с кузовными деталями, перекрашенными в цвет остова. Также была подвержена модернизации радиаторная решетка и прочие наружные линии кузова.
Астру подвергли рестайлингу в 1994-м году. Была изменена, опять же, радиаторная решетка, улучшено качество интерьера салона, в руль была установлена подушка безопасности.
Новая Астра
Второе поколение Астры официально было представлено уже через три года после рестайлинга в 1997-м году. Называлась Астра уже так – Astra G. Примечательно, что от первого поколения не взяли ничего, ни одного элемента. Автомобиль был сконструирован целиком с нуля.
Гамма модификаций Astra G на этот раз включала 3 варианта кузова. Популярными стали 3- и 5-дверные хэтчбеки. Не менее ходовой для определенного круга автомобилистов стал и универсал. А вот седан Astra G появляется годом позже.
Из гаммы модификаций Astra уходит кабриолет.
2-я генерация Vectra появляется с индексом В. Сразу три новые версии появляются в кузовах седан, хэтчбек и универсал. В данном случае новая Вектра была практически полностью скопирована с предшественницы.
Интересен тот факт, что в борьбе за потребителя производитель решил пойти на кардинальные улучшения. Особенно заметно это на примере Астры. Мало того, что ее предлагали в любой комплектации, в зависимости от стиля езды, индивидуальных предпочтений покупателя и т.д. Помимо этого, кузов Астры показал отменные характеристики АЭД. Улучшились показатели КЛС и прочность. Еще один важный показатель – КЖ.
Также стоит отметить новую подвеску, которая была впервые использована в малом классе автомобилей именно на Астре 2. Речь идет о подруливающей подвеске, обеспечивающей стабильное поведение на любой дороге.
Новая Вектра
2002 год ознаменован выходом третьего поколения Вектры, получившей индекс С. Теперь уже и Vectra, идя по примеру Астры, превращается в целиком новый автомобиль, собранный по инновационным технологиям того времени.
Что касается третьего поколения Астры, то мир увидел его впервые в 3-м году нового тысячелетия. Характерными штрихами стали изменившиеся линии остова и задние фонари, получившиеся как на Опель Сигнум.
4-е поколение Астры впервые увидели на салоне в 2009 году. Увеличение колесной базы, расширение обеих колей, повышение показателей жесткости на кручение и изгиб – визитная карточка новой Астры 2010.
Ходовая и тормоза
Подвеска немца жестковатая, спереди использованы независимые стойки Макферсон, а сзади полунезависимая балка. Большинство элементов ходовой ходит по 100 тысяч километров, не считая втулок и стоек стабилизаторов. Конструкции все равно даже на самую убитую дорогу, максимум раньше поменяете амортизаторы. Детали подвески стоят копейки.
Тормозная система спереди всегда дисковая с вентиляцией и АБС, а сзади зависит от комплектации – барабаны или диски. На 1,6-литровых двигателях Astra стоят слабые диски, которых откровенно не хватает, поменять на другие можно только с заменой ступиц и скоб.
За ABS нужно следить, помимо естественного гнилья трубок и проводки, она просто может отключаться, выдавать обшивки и т.д. При осмотре изучите вакуумный усилитель, чтобы он не тек.
Рулевая рейка часто стучит, а течи для нее редкость. Деталь дешевая, можно даже заменить. С люфтом связана не рейка, а кардан и стык рейки с рулем.
