РЕМОНТ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ОПЕЛЬ ЗАФИРА НУЖНО ПРОВОДИТЬ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ ТЕХЦЕНТРЕ !
Предлагаем провести ремонт Опель Зафира или пройти плановое техобслуживание в специализированном техцентре «Магистраль». Более пятнадцати лет наша организация занимается обслуживанием автомобилей Opel, производимых немецким отделением концерна GM.
ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Зафира – одна из самых надежных в модельном ряде Opel. Типичные неисправности передней подвески – износ задних сайлент-блоков рычагов, рулевых тяг и стабилизаторных стоек, реже – втулок. Передние амортизаторы “ходят” очень долго.
В задней подвеске слабым местом являются амортизаторы и пружины вследствие большой массы автомобиля. Требуют внимания сайлент-блоки задней балки: металлическая втулка со временем отрывается от резиновой подушки, в результате чего задняя балка начинает “гулять” отдельно от автомобиля.
Правильная работа СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и кондиционирования воздуха обусловлена чистотой соответственно радиаторов охлаждения и кондиционера. Рекомендуем делать промывку радиаторов как минимум раз в два года. Выполнять эту работу необходимо в автосервисе (а не на мойке!) с полным разбором передней части автомобиля и демонтажом радиаторов для чистки пространства между ними. Промывать радиаторы необходимо водой под низким давлением, чтобы не повредить соты. Технологически правильная мойка избавит двигатель Zafira от перегрева.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Учитывая невысокое качество российского топлива и обилие присадок, рекомендуем менять свечи зажигания один раз в 10-15 тыс. км, т.е. каждое плановое ТО. Пропуски зажигания свечей приводят к выходу из строя высоковольтного модуля системы. Автомобиль начинает “троить”, не развивает мощности, а на приборной панели загорается лампа “check engine”. Несгорающее топливо попадает в каталитический нейтрализатор, что существенно сокращает срок его службы.
С особенностями обслуживания двигателей Z18XER c изменяемыми фазами газораспределения можно познакомиться на примере соплатформенной Astra h, на которую устанавливается тот же силовой агрегат.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ОПЕЛЬ ЗАФИРА.
Техническое обслуживание советуем проводить один раз в 10-15 тыс. км пробега. В список обязательных работ рекомендуем включать замену моторного масла, фильтра салона, воздушного фильтра двигателя и свечей зажигания. На двигателях Z22SE, Z22YH устанавливался другой модуль зажигания и наблюдаемый ресурс работы свечей намного больше.
Топливный фильтр меняется в случае его внешнего расположения (Zafira А). На автомобилях Zafira B роль топливного фильтра выполняет защитная сетка насоса. Ресурс бензонасоса измеряется сотнями тысяч километров, если следить за уровнем топлива и не допускать пустого бака, чтобы насос не всасывал грязь. Познакомиться с необходимым перечнем работ по техническому обслуживанию можно здесь.
На Зафирах, оснащенных КПП easytronic , рекомендуется менять жидкость в приводе и адаптировать (программировать) работу сцепления с помощью сканера Tech 2 один раз в 30 тыс. км пробега. Дело в том, что конструкция системы не предусматривает автоматическую подстройку своей работы, связанной с естественным износом сцепления. Поэтому, во время адаптации «точки схватывания» сцепления происходит загрузка данных в блок управления КПП изитроник о величине хода штока вилки главного цилиндра сцепления. Таким образом система адаптирует свою работу с учетом износа диска сцепления, т.е. новой (уменьшенной на величину износа) толщины диска. При большом износе диска (при пробегах в городском режиме около 100 тыс. км) необходимо проводить замену сцепления во избежание возникновения проблем с блоком управления.
Для обеспечения бесперебойной работы системы впрыска топлива рекомендуем делать промывку инжектора раз в 30-40 тыс.км.
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР.–> ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР.
Вопрос о проведении ремонта и технического обслуживания автомобиля иногда становится актуальным. При этом, главное, правильно определиться – где это делать? Как не ошибиться в своем выборе и найти, среди большого количества предложений, автосервис, в котором ремонт Opel Zafira будет быстрым, качественным и, главное, недорогим? Надеемся, Вы оцените преимущества нашей специализации в сфере обслуживания автомобилей Opel.
На нашем складе Вы найдете необходимые запчасти и расходные материалы. Их наличие является большим удобством и сокращает время обслуживания. На все выполненные работы предоставляем гарантии.
(495) 507-95-25 (495) 720-59-04 2005 – 2016 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 5 “Б” –> 2005 – 2019 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 3, стр. 3
Неисправности опель зафира – советы по обслуживанию и ремонту
Неисправности, обслуживание и ремонт автомобиля Опель Зафира
Дебют первого поколения авто Опель Зафира состоялся в 1997 году на Франкфуртском автосалоне, а через два года новый Opel Zafira поступил в продажу. Благодаря своей надежности, хорошей практичности и доступности новый Опель Зафира смог получить одобрение большинства любителей семейных автомобилей.
Сегодня нельзя назвать эту модель проблемной, но все же, после ее покупки так или иначе в процессе эксплуатации могут появиться некоторые неисправности Опель Зафира, ведь возраст берет свое.
Изучая отзывы владельцев о Опель Зафира эксперты пришли к выводу, что кузов данной машины является весьма крепким, так как хорошо сохраняет геометрию даже после продолжительной эксплуатации при максимальных нагрузках. На автомобилях первого поколения ЛКП кузова на данный момент уже имеет незначительные сколы, как правило, они не поддаются внешней агрессивной стороне, но все же, владельцам не нужно слишком долго тянуть с их устранением. Проблемным местом считаются передние крылья, покрытие которых склонно стираться со временем и металл поддается воздействию коррозии, отзывы о Опель Зафира это подтверждают. Еще одним слабым местом можно считать и места стыков заднего и переднего бамперов с крыльями.
В отдельных отзывах можно прочесть нарекание на появление в ногах водителя и переднего пассажира воды после мойки и сильных дождей. Причиной данной неприятности становится плохая поклейка лобового стекла. Не лишней будет и профилактика коррозии порогов, так как в них скапливается конденсат.
Периодической профилактики на Зафире требует система стеклоочистителей, в автомобилях, возраст которых составляет более 10 лет, закисанию подвергаются подвижные элементы привода дворников. Поэтому если несвоевременно вмешаться, разрушится пластиковый редуктор, в результате придется покупать новые запчасти для Опель Зафира.
Линейка двигателей, устанавливаемых на Зафиру является идентичной линейке моторов Астры, это бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,2 и 2,0 литра мощностью 100, 125, 147 и3192 л.с. соответственно. Дизельные моторы объемом 2,2 литра мощностью 125 л.с. и объемом 2,0 литра мощностью 82 и 101 л.с. К тому же линейка силовых агрегатов включает и 1,6-литровый 97-сильный двигатель, работающий на природном газе.
Механическую часть все двигатели получили надежную, поэтому основные поломки Опель Зафира – отказавшие датчики, именно они и вызывают перебои в работе моторов. На машинах с пробегом более 200 тыс. км, владельцам приходится менять такие запчасти OpelZafira как датчик коленвала и датчики расхода воздуха.
Наиболее распространены на рынке автомобили Опель Зафира с бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 1,6 литра, они имеют простую конструкцию и не дорогие в обслуживании. В большинстве случаев их обслуживание состоит из таких пунктов как замена ремня ГРМ Опель Зафира, замена топливного и воздушного фильтров. Капитальный ремонт этим моторам вряд ли вообще понадобиться до 400 тыс. км. Периодичность замены ремня ГРМ Опель Зафира – 60 тыс. км, но при повышенных нагрузках этот срок нужно сокращать.
Бензиновый 2,2-литровый двигатель имеет цепной привод и хотя он может показаться долговечным, с его заменой все же лучше не тянуть. Наиболее проблемным местом этого силового агрегата стал алюминиевый блок, он не терпит перегрева.
Линейка дизельных двигателей Зафиры считается надежной и экономичной, если заливать качественное топливо. Через каждые 120-150 тыс. км приходится проводить чистку EGR. Как показывает практика, дизели свободно ходят 250 тыс. км до появления первых серьезных проблем. Основной их проблемой считается отказ ТНВД Опель Зафира по причине завоздушивания системы (из-за подсоса воздуха). На ТНВД Опель Зафира располагается ЭБУ, при этом управляющий резистор охлаждается с помощью солярки, поэтому из-за подсоса воздуха транзистор охлаждения перегревается и сгорает, тогда ему требуется дорогой ремонт.
Помпа нуждается в замене через каждые 70 тыс. км, термостат нужно менять не меньше чем через 100 тыс. км, именно его поломки обычно и становятся причиной перебоев в работе моторов и причиной затрудненных пусков. Блок управления вентилятором, как правило, выхаживает 200 тыс. км. Сцепление при умеренной езде выхаживает 100-150 тыс. км, переднюю ступицу приходится менять через каждые 70 тыс. км, стойки стабилизатора – через 100 тыс. км, аналогичный ресурс имеют втулки, шаровые, амортизаторы и сайлент-блоки передних рычагов.
Замена ремня ГРМ Z16XER OPEL ASTRA H
Мы раскрываем верхнюю мертвую точку. Вращаем коленчатый вал с помощью болта, обязательно по часовой стрелке до тех пор, пока метки не совпадут на шкиве коленчатого вала и нижнем кожухе. Это не очень заметно, но найти их не составит труда.
В верхней части распределительных валов.
Отвинтите болт коленчатого вала шкива. Если передача является ручной, то эта процедура не будет особенной. Заменим колеса стопов, включите пятый, вставьте специально подготовленную отвертку в тормозной диск под суппорт и отвинтите болт при небольшом движении руки. Но если робот в нашем случае, то гаечный ключ помогает нам, ну, а если нет мастера, то взвешивает блокировку шкива коленчатого вала. В углу мы сверляем два отверстия для восьми и вставляем два болта там, затягивая их гайками, эти болты в конечном итоге вставляются в отверстия в шкиве. Размеры, которые вы получаете сами, измеряя расстояние между отверстиями. На фотографии замок схематически показан с красным прямоугольником, любые отверстия могут быть использованы.
Мы снимаем шкив и нижний защитный кожух ремня. Слева мы видим натяжной ролик
справа.
Проверьте метки распределительного вала и, если они уйдут, опустите их. На звездных колесах.
На распределительных валах установите наш российский замок и отметьте старый пояс на всякий случай.
Шестигранник, поверните натяжной ремень привода шкива против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень и снять ремень и ролики.
Мы устанавливаем новые ролики, а натяжной ролик имеет выступ на корпусе, который должен попасть в канавку во время установки.
Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень привода газораспределительного механизма, сначала на звезду коленчатого вала, обводной вал, распределительные валы и потянув натяжной ролик. Не забывайте о направлении вращения, указанном на ремне. Удалите наш замок.
Проверьте этикетки и переместите нижнюю защитную крышку и шкив коленчатого вала. Если все будет одинаково, установите все остальные части в обратном порядке удаления. В принципе, здесь нет ничего сложного, главное. внимательность.
