Opel astra f техническое обслуживание через км или каждые месяцев

ТО-4

Если вас ожидает ТО-4, значит вы преодолели 60 000 км. либо же Opel Astra эксплуатируется 4 года.

В рамках четвёртого регламентированного техобслуживания выполняется определённая обязательная работа. Перечень действий несколько отличается от предыдущего ТО. Но не сильно.

Для начала нужно повторить всё то, что предусмотрено в рамках первого техобслуживания, а также работы по замене на втором ТО. То есть заменить нужно:

моторное масло;
масляный фильтр;
салонный фильтр;
свечи зажигания.

Отличительной особенностью является то, что через 60 тысяч км. наступает время для замены масла уже в автоматической коробке передач.

2.2.3. Техническое обслуживание через 15 000 км или каждые 12 месяцев

Расположение элементов в двигательном отсеке (воздухозаборный патрубок
снят) – модель С14NZ

1 – информационная табличка;
2 – кожух воздушного фильтра;
3 – кожух верхнего крепления стойки подвески;
4 – бачок омывающей жидкости;
5 – бачок тормозной жидкости;
6 – генератор;
7 – тросик акселератора;
8 – рулевые тяги;
9 – электронный блок управления
вспрыском топлива;
10 – расширительный бачок;
11 – тросик привода выключения сцепления;

12 – катушка зажигания;
13 – провод плюсовой клеммы аккумулятора;
14 – провод минусовой клеммы аккумулятора;
15 – индикатор состояния аккумулятора;
16 – распределитель зажигания
17 – радиатор;
18 – вентилятор охлаждения;
19 – щуп для проверки уровня масла;
20 – колпачок заливной горловины масла;
21 – кислородный датчик;
22 – трубка подачи горячего воздуха

Расположение элементов в двигательном отсеке – модель С14CE

1 – информационная табличка;
2 – кожух воздушного фильтра;
3 – кожух верхнего крепления стойки подвески;
4 – бачок омывающей жидкости;
5 – бачок тормозной жидкости;
6 – корпус дросселя;
7 – впускной колектор;
8 – рулевые тяги;
9 – тросик акселератора;
10 – расширительный бачок;
11 – тросик привода выключения сцепления;

12 – провод плюсовой клеммы аккумулятора;
13 – провод минусовой клеммы акумулятора;
14 – индикатор состояния аккумулятора;
15 – бачок системы гидроусиления рулевого управления;
16 – катушка зажигания;
17 – радиатор;
18 – вентилятор охлаждения;
19 – щуп для проверки уровня масла;
20 – колпачок заливной горловины масла;
21 – инжекторы;
22 – топливный коллектор

Расположение элементов в двигательном отсеке – модель С2ХЕ

1 – информационная табличка;
2 – кожух воздушного фильтра;
3 – кожух верхнего крепления стойки подвески;
4 – бачок омывающей жидкости ветрового стекла/ заднего стекла;
5 – бачок тормозной жидкости;
6 – датчик потока воздуха;
7 – воздухозаборный патрубок;
8 – блок предохранителей/ реле;
9 – расширительный бачок;
10 – бачок омывающей жидкости фар головного света;
11 – гидравлический модулятор АБС;

12 – катушка зажигания;
13 – провод плюсовой клеммы аккумулятора;
14 – провод минусовой клеммы аккумулятора;
15 – индикатор состояния аккумулятора;
16 – бачок системы гидроусиления рулевого управления;
17 – распределитель;
18 – радиатор;
19 – щуп для проверки уровня масла;
20 – кожух свечей зажигания;
21 – тросик акселератора;
22 – колпачок заливной горловины масла

Вид снизу двигательного отсека – модель С16SE

1 – суппорт тормоза;
2 – крепежная гайка стабилизатора поперечной устойчивости;
3 – нижний рычаг подвески;
4 – каталитический конвертер;
5 – подрамник;
6 – трубки системы гидроусиления
рулевого управления;
7 – масляный фильтр;

8 – кожух сцеплени;
9 – кожух дифференциала;
10 – заглушка сливного отверстия масляного картера;
11 – полуось;
12 – гайки заднего крепления двигателя/ коробки передач к подрамнику;
13 – соединение выхлопных труб

Вид снизу задней части автомобиля

1 – амортизатор;
2 – глушитель;
3 – трубка заливной горловины топливного бака;
4 – торсионная балка;
5 – топливный фильтр;

6 – топливный бак;
7 – полоски крепления топливного бака;
8 – тросик ручного тормоза;
9 – пружина;
10 – продольный рычаг подвески

Техническое обслуживание 2.1. Технические характеристики

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Смазки и жидкости	Смотрите подраздел 2.2.3.5 и 2.2.3.15
Количества
Моторное масло
Объем (включая фильтр):
– все модели С 16 NZ, C 16 SE и X 16 SZ с двигателем объемом 1,4 л	3,5 л
– модели X 16 XEL	3,25 л
– модели C 20 NE, X 20 XEV и c 20 XE с двигателем объемом 1,8 л (без масляного радиатора)	4,0 л
– модели С 20 ХЕ (с масляным радиатором)	4,5 л
Разница между отметками МАХ и MIN на шупе:
– все модели	1,0 л
Топливный бак
Модели с кузовом типа «Седан» и «Хэтчбек»	52,0 л
Модели с кузовом типа «Универсал» и «Вэн»	50,0 л
Механическая коробка передач
F10 и F13	1,6 л
F15	1,8 л
F16, F18, F18+ и F20	1,9 л
Автоматическая коробка передач
AF13	примерно 5,0 л
AF20	примерно 7,0 л
Бачок системы гидроусиления рулевого управления
Все модели	1,0 л
Бачки омывающей жидкости
Бачки омывающей жидкости ветрового стекла и заднего стекла	2,3 л
Бачок омывающей жидкости фар головного света (если установлен)	5,0 л
Двигатель
Масляный фильтр
14 NV, 12 SE, C 14 NZ, C 14 SE, C 16 NZ, C 16 SE и X 16 SZ	Opel P/ N 93156245
X 16 XEL	Opel P/ N 93156954
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 NE	Opel P/ N 93156245
C 18 NZ, X 20 XEV	Opel P/ N 93156954
C 20 XE Opel P/ N	93156245
Шайба заглушки масляного картера
Все модели	Opel P/ N 11023582
Система питания
Скорость холостого хода
14 NV	900 – 950 об/мин
14 SE	820 – 980 об/мин
C 14 NZ	830 – 990 об/мин
C 14 SE	820 – 980 об/мин
C 16 NZ	830 – 990 об/мин
C 16 SE	820 – 980 об/мин
C 18 NZ:
– модели с механической коробкой передач	820 – 980 об/мин
– модели с автоматической коробкой передач и кузовом типа «Седан»	750 – 910 об/мин
– модели с автоматической коробкой передач и кузовом типа «Универсал»	650 – 810 об/мин
C 18 XE, C 18 XEL	700 – 1000 об/мин
C 20 NE	820 – 980 об/мин
C 20 XE	860 – 1020 об/мин
X 20 XEV	770 – 930 об/мин
Содержание СО при работе двигателя в режиме холостого хода
Карбюраторные модели	макс. 0,5%
Модели с впрыском топлива	0,3% или меньше
Октановое число топлива
Карбюраторные модели	Этилированный бензин АИ-97 или неэтилированный АИ-95
Модели с впрыском топлива	неэтилированный бензин АИ-95
Система зажигания
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2
Расположение цилиндра N1	ближайший к шкиву коленчатого вала (газораспределительному ремню)
Направление вращения коленчатого вала	по часовой стрелке
Направление вращения бегунка распределителя зажигания	против часовой стрелки
Угол опережения зажигания (на холостом ходу при отсоединенном вакуумном шланге):
Карбюраторные двигатели	5° до ВМТ
Двигатели с впрыском топлива	Контролируется электронным блоком управления – не подлежит регулировке
Свечи зажигания
Тип:
Модели SOHC (кроме C 18 NZ и C 20 NE)	Opel P/ N 91143775 (ChaМВТon WR7DC)
C 18 NZ и C 20 NE	Opel P/ N 90356323 (ChaМВТon WR8DC)
Модели DOHC	Opel P/ N 90444724 (ChaМВТon FR8LDC)
Искровой зазор (все модели)	0,8 мм
Сцепление
Ход педали сцепления
Модели с правосторонним управлением	134 –141 мм
Модели с левосторонним управлением	125 –132 мм
Тормозная система
Минимально допустимая толщина тормозных накладов передних тормозов (включая заднюю пластину)
Все модели	7,0 мм
Минимально допустимая толщина тормозных накладов задних тормозов (включая заднюю пластину)
Все модели	7,0 мм
Минимальная толщина тормозных колодок задних тормозов
Все модели	0,5 мм над головками заклепок
Подвеска и рулевое управление
Отклонение приводного ремня насосы системы гидроусиления рулевого управления
Все модели	10,0 мм
Система электрооборудования
Отклонение приводного ремня генератора
Все модели	10,0 мм
Система электрооборудования
Отклонение приводного ремня генератора
Все модели	10,0 мм
Система охлаждения
Механическая коробка передач
Все модели с двигателем объемом 1,4 л	5,8 л
Модели С 16 NZ, C 16 SE и X 16 SZ	5,6 л
Модели X 16 XEL	6,0 л
Модели C 18 NZ	7,0 л
Модели C 20 NE	6,5 л
Модели DOHC (кроме X 16 XEL)	6,9 л
Автоматическая коробка передач
Все модели с двигателем объемом 1,4 л	5,6 л (только С 14 SE)
Модели С 16 NZ, C 16 SE и X 16 SZ	6,3 л (кроме С 16 NZ)
Модели X 16 XEL	–
Модели C 18 NZ	6,9 л
Модели C 20 NE	–
Модели DOHC (кроме X 16 XEL)	6,9 л
Содержание антифриза (Opel GME L 6):
– до -10° С:
антифриз	20%
вода	80%
– до -20° С:
антифриз	34%
вода	66%
– до -30° С:
антифриз	44%
вода	56%
– до -40° С:
антифриз	52%
вода	48%

Моменты затяжки, Н.м.

Корректировка срока техобслуживания

Как обнулить сервисный световой индикатор обслуживания Opel Astra G (Opel Astra Classic II). По годам: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006:

Зажигание выключено.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра поездки.
Включите зажигание за одну позицию до запуска двигателя.
Примерно на 2 секунды на дисплее появятся технические символы INSP.
Удерживайте нажатой кнопку одометра поездки, пока на дисплее не появится текст «- — -».

Если описанная выше процедура сброса сервисного индикатора Opel Astra G не подходит, попробуйте это:

Сядьте в машину и закройте дверь.
Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса отключения, при этом тормоз по-прежнему должен быть зажат.
Включите зажигание за одну позицию до запуска двигателя.
На дисплее появится сообщение «InSP», а под InSP это «- — — -».
Продолжайте удерживать кнопку отключения и педаль тормоза около 15 секунд.

В этот момент должно вспыхнуть InSP, а затем компьютер сбросит пробег 19 000 (в некоторых случаях вместо 19 000 появится другое число, например, 15 000 или 30 000). Вы можете отпустить кнопку отключения и педаль тормоза, и индикатор будет сброшен.

Кнопка сброса сервисного интервала

Как вам сбросить сервисный индикатор Opel Astra H (Opel Astra Classic III). По годам: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012:

Сядьте в машину и закройте дверь.
Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса отключения, при этом тормоз по-прежнему должен быть выжат.
Включите зажигание за одну позицию до запуска двигателя.
На дисплее появится сообщение «InSP», а под InSP это «- — — -».
Продолжайте удерживать кнопку отключения и педаль тормоза около 15 секунд.

В этот момент должно вспыхнуть InSP, а затем сбросить пробег 19 000 (в некоторых случаях вместо 19 000 появится другое число, например, 15 000 или 30 000). Вы можете отпустить кнопку отключения и педаль тормоза, и индикатор будет сброшен.

Если описанная выше процедура обнуления сервисного индикатора Opel Astra H не работает, попробуйте это:

Зажигание выключено.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра поездки.
Включите зажигание за одну позицию до запуска двигателя.
На дисплее примерно на 2 секунды загорятся символы INSP.
Удерживайте нажатой кнопку одометра поездки, пока на дисплее не появится текст «- — -».
Вы можете отпустить кнопку отключения, теперь индикатор сброшен.

Как можно сбросить сервисный интервал на Opel Astra J 2009, 2010, 2011, 2012:

Включите зажигание за одну позицию до запуска двигателя.
Нажимайте кнопку MENU, пока на дисплее не появится меню информации об автомобиле и настройки.
Вращайте кнопку с двумя стрелками, расположенную рядом с кнопкой МЕНЮ, вверх и вниз, пока не появится сообщение «Оставшийся срок службы масла».
Нажмите и удерживайте кнопку SET/CLR, нажмите педаль тормоза.
Отпустите кнопку SET/CLR и педаль тормоза, выключите зажигание.

Выбор сервиса всегда остается за вами, хотя многие автомобилисты стремятся к полному ТО, зная, что предварительная проверка всех рутинных аспектов может в конечном итоге улучшить производительность и продлить срок службы автомобиля. Механический обзор функций, в том числе шин, тормозов, фильтров и жидкостей, также может помочь предотвратить возникновение каких-либо долговременных проблем и избежать неприятных затрат!

Стоимость ТО

Поскольку расценки у каждого автосервиса отличаются, то назвать точную стоимость услуг по техобслуживанию автомобилей Opel Astra J достаточно сложно.

Основными расходами являются именно запчасти и необходимые жидкости для замены. Здесь можно привести примерную стоимость всех расходников в рамках того или иного ТО.

Учтите, что здесь указаны ориентировочные цены на расходные материалы. Если проводить все работы своими руками, тогда удастся обойтись только этими затратами.

Но многие обращаются в автосервис

Здесь важно понимать, что за замену масла и фильтра попросят минимум 700-800 рублей, а стоимость замены масла в коробке стартует от 1000 рублей. Если придётся устанавливать новый ремень ГРМ, только за работу попросят в лучшем случае 3000-3500 рублей

Делать ТО самостоятельно либо обращаться в автосервис, каждый автовладелец решает для себя сам. Opel Astra J оказалась не особо сложной и требовательной в плане техобслуживания, и затраты на содержание этой машины можно назвать средними, ближе к бюджетным автомобилям.

Особенности регламента

Opel Astra этого поколения поставлялась на российский рынок с несколькими моторами. Это 4-цилиндровые бензиновые агрегаты. 2 двигателя были обычными атмосферными, и ещё два оснащались турбиной. Объём всех доступных в РФ моторов составлял 1,4 и 1,6 литра.

Если заглянуть в регламент для автомобилей модели Astra, можно увидеть, что между ТО для Opel Astra H и тем же ТО для Opel Astra J довольно много общего. Хотя больше сходства наблюдается объективно с версией Opel Astra G.

Автопроизводитель составил регламент и соответствующий график, в рамках которого проводится обслуживание, имеет интервал в 1 год или 15 тысяч километров пробега.

Следует более подробно узнать о том, как обслуживается Opel Astra J и какие работы выполняются в рамках того или иного ТО.

ТО-6

Если на очереди у вас ТО-6, тогда Opel Astra J эксплуатируется уже 6 лет, а на одометре появились цифры в районе 90 000 км.

Замена охлаждающей жидкости

Плановое обслуживание предусматривает достаточно обширный список мероприятий. Выполняемый сервис имеет такие особенности:

полностью повторяются регламентные работы для ТО-1;
выполняются работы по замене расходников, прописанные для ТО-2;
для владельцев машины с механической коробкой наступает очередная замена масла в МКПП;
меняется приводной ремень;
устанавливается новый комплект ГРМ, состоящий из приводного ремня и натяжного ролика.

Чуть ли не самое дорогое ТО, если речь идёт о регламентных работах. Но выполнить их нужно в обязательном порядке.

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Для многих из нас наши автомобили – самое ценное имущество. Он необходим для удобного и бесперебойного повседневного существования. Без автомобилей многие были бы в полной растерянности – не в состоянии ездить на работу, брать детей в школу и многие другие обычные вещи.

Любой, кто был без машины в течение дня или дольше, знает, насколько это неудобно – поэтому имеет смысл позаботиться об этом важном канале жизни и регулярно его обслуживать. Типичный первый сервис для подержанного автомобиля будет более сложным, чем для новой модели

Очевидно, что «старички» будут иметь больше износа.

Временный Сервис

Промежуточное обслуживание будет включать проверку моторного масла и фильтров вашего автомобиля, электроники, освещения (как внутреннего, так и внешнего), работу всех движущихся частей, аккумулятора, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и шин, жидкости омывателя ветрового стекла, подвески и рулевого управления.

Полный сервис

Полный сервис будет включать в себя всё вышеперечисленное, и более подробно расскажет о тормозах, приводном ремне, радиаторе, двигателе и трансмиссии, топливных трубках, кондиционере, вместо визуальной проверки тормозов выполняется полная проверка, а также полная замена масла.

Первое ТО для нового автомобиля обычно включает замену масла и масляного фильтра, и, возможно, замену воздушного фильтра. Так как автомобиль относительно новый, это обычно довольно простая и недорогая процедура.

Как и в случае с первым ТО, второе обычно назначается по истечении 12 месяцев или при достижении установленного пробега – это будет записано в вашей сервисной книжке. Отслеживание сроков обслуживания без проверки журнала не должно быть трудным; в более современных автомобилях на ЖК-экране может вспыхнуть предупреждение или оно может совпадать с ТО.

Обычно предлагаются одни и те же варианты ТО: второстепенное (промежуточное) и полное. Выполняемые проверки зависят от выбранного вами варианта и СТО, но стандартная услуга обязательно должна включать замену масла и фильтра, а также визуальный осмотр таких компонентов:

шины;
тормоза;
фары;
уровни охлаждающей жидкости, омывателя ветрового стекла, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя руля;
дворники.

Напоминание о необходимости прохождения сервиса

Имейте в виду, что в случае замены какого-либо из этих предметов это может потребовать дополнительных затрат.

Полный сервис гораздо более всеобъемлющий, и ваш механик будет выполнять проверки, которые не включены в дополнительный пакет. По этой причине желательно, чтобы у вас был полный сервис, по крайней мере, раз в два года. В дополнение к упомянутым выше проверкам, механик будет следить за состоянием ваших свечей зажигания, масляных и воздушных фильтров и лампочек. Кроме того, механик снимет колесо, чтобы поближе взглянуть на тормоза.

Самым распространенным сервисом для любого автомобиля является замена моторного масла. Моторное масло используется для смазки движущихся частей двигателя автомобиля. Смазка уменьшает трение и тепло, выделяемое при работе мотора и трансмиссии. Возможно, ваш Opel Astra также страдает от серьёзных проблем с моторным маслом, таких как его утечка, низкое давление или слишком большое количество масла в двигателе по истечении определённого срока. При этом необходимо строго придерживаться сервисных интервалов, рекомендованных производителем.

Другим распространённым требованием к техобслуживанию вашего автомобиля является межсервисный осмотр аккумулятора. Возможно, индикатор обслуживания вашего автомобиля включен из-за необходимости замены аккумулятора. Как правило, индикатор батареи также будет светиться, если это так. Есть несколько вещей, которые могут пойти не так, и их следует понять, прежде чем приступить к замене аккумулятора, что более подробно описано на индикаторе заряда.

Информация о техобслуживании на панели приборов авто

Периодичность замены основных расходников

Для этого следует заглянуть в регламент. Учтите, что регламентированный срок службы большинства расходников отличается от реального. Учитывая сложные условия эксплуатации, порой рекомендуется сократить интервал обслуживания на 20-40%. Следите за состоянием узлов, вовремя реагируйте на возникающие симптомы неисправностей.

Если говорить про регламентную замену расходников для Opel Astra J, то тут можно выделить такие пункты:

воздушный фильтр системы охлаждения двигателя меняется с интервалом 30 тысяч км, начиная с ТО-2;
заявленный срок службы салонного фильтра аналогичен воздушному, то есть его замена выполняется через каждые 30 тысяч км. или 1 раз в 2 года;
масло в двигателе и масляный фильтр по регламенту нужно менять каждое ТО, с интервалом 15 тысяч км.;
свечи зажигания достаточно быстро изнашиваются, а потому по регламенту их требуется заменить через 30 тысяч км. или на каждом втором ТО;
комплект газораспределительного механизма подлежит замене через 90 тысяч км.;
масло в механической коробке передач должно по задумке инженеров Opel служить 45 тысяч км.;
масло в коробке автомат служит по 60 тысяч км.;
жидкость охлаждения требуется менять с интервалом 3 года или каждые 45 тысяч километров;
тормозную жидкость сливают и меняют через 30 тысяч км. или раз в 2 года.

Заливка масла в коробку передач