Замена ECU на Опель Астра+работа с иммо — 2
МодераторCOLON Remont
Re: Замена ECU на Опель Астра+ работа с иммо2.
Сообщение Master Mak » Пт 18 июн, 2010 00:09
Re: Замена ECU на Опель Астра+ работа с иммо2.
Сообщение Sorokin_Vadim » Пт 18 июн, 2010 10:00
Ок, начну наверное с терминов:
В привязанном(то есть обычном состоянии) блок иммо и ЭБУ двигателя запрограммированы на взаимодействие друг с другом и защищены общим паролем. Этот пароль представляет из себя четыре цифры, которые выдаются на карточке владельцу авто. Каждый из этих блоков, без введения этих цифр, каждый из блоков по отдельности заблокирован и на другой машине использован быть не может.Простыми словами, будет моргать лампочка и машина не заведется.
Возьмем для наглядности ЭБУ двигателя.После введения защитного кода, блокировка снимается. Теперь можно сделать сброс блока. Блок, на котором был произведен сброс, считается «открытым». Хотя теперь он и позволяет полностью себя перепрограммировать, по умолчанию в нем остается программное обеспечение от той машины, с которой он снят. Его можно поставить на эту же машину и не перепрограммируя, снова привязать к иммо. Просто повторить процедуру отвязки, но в обратном порядке. Через иммобилайзер задать ему защитный код и нажать на кнопку.А здесь самое интересное. Можно поставить и на другую машину. Только код надо будет ввести от неё. И если у них совпадает комплектация и год выпуска(+/-), то то все будет прекрасно работать. Если нет, то работать будет не все.
И вот тут уже собственно и вступает в роль понятие
Для привязки/отвязки блоков(а так же для вычитывания ПИН кода, что есть очень удобно), можно использовать прогу «автосканнер Опель Опель кан про», которая несмотря на свою цену, довольно быстро окупается, если использовать часто и по назначению:)
А перепрограммирование — это уже полная смена софта блока, позволяющая использовать его на любой машине, в любой комплектации, которая была предусмотрена заводом изготовителем для этого блока. Например один и тот же блок Мультек, с каталожным номером 62 35 008, был предназначен для работы с двигателями Z14XE, Z16XE и даже для Z16SE(8-ми клапанник). К сожалению перепрограммирование — не такая легкая процедура как привязка/отвязка и на данный момент, мне не известно других способов, кроме использования дилерского оборудования. Того же ТЕК2. Но в принципе и этих приборов сейчас уже не так мало в частных руках. Так что, ничего невозможного нет.
Вот вкратце суть этих двух понятий. Может немного сумбурно, если у кого то будут поправки, или дополнения, или уточнения, так поправим, дополним, уточним
ремонт ЭБУ, /Блок управления двигателем/
Постоянные посетители
Cообщений: 3
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 2 847
- Город: Москва
- Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
Пользователи
Cообщений: 1
Автомобиль: Opel Astra G 2003 z16se
#224 turka
Пользователи
Cообщений: 1
Автомобиль: opel astra g
Можете по тел. набрать: 8 910 406 80 79
Добрый вечер, Вадим!На Астре G такая же история: стала глохнуть, диагност приговорил ЭБУ, поставил перемычку с реле топ.насоса на (-) АКБ, но пока ездить не решаюсь (только в крайнем случае). Задавал вопросы на разборку в Калининград, спрашивают, какой надо: отвязанный или привязанный ЭБУ? Не пойму, о чем речь. Разъясните?! Если в моей ситуации есть выход, то Астра G Z16SE 8кл. Do1001 DJTY 09353509 DP.
#225 Sorokin_Vadim
Опелевод со стажем
Клубные пользователи
Cообщений: 2 847
- Город: Москва
- Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
В привязанном(то есть обычном состоянии) блок иммо и ЭБУ двигателя запрограммированы на взаимодействие друг с другом и защищены общим паролем. Этот пароль представляет из себя четыре цифры, которые выдаются на карточке владельцу авто. Каждый из этих блоков, без введения этих цифр, каждый из блоков по отдельности заблокирован и на другой машине использован быть не может.Простыми словами, будет моргать лампочка и машина не заведется.
Возьмем для наглядности ЭБУ двигателя.После введения защитного кода, блокировка снимается. Теперь можно сделать сброс блока. Блок, на котором был произведен сброс, считается «открытым». Хотя теперь он и позволяет полностью себя перепрограммировать, по умолчанию в нем остается программное обеспечение от той машины, с которой он снят. Его можно поставить на эту же машину и не перепрограммируя, снова привязать к иммо. Просто повторить процедуру отвязки, но в обратном порядке. Через иммобилайзер задать ему защитный код и нажать на кнопку.А здесь самое интересное. Можно поставить и на другую машину. Только код надо будет ввести от неё. И если у них совпадает комплектация и год выпуска(+/-), то то все будет прекрасно работать. Если нет, то работать будет не все.
И вот тут уже собственно и вступает в роль понятие
Для привязки/отвязки блоков(а так же для вычитывания ПИН кода, что есть очень удобно), можно использовать прогу «автосканнер Опель Опель кан про», которая несмотря на свою цену, довольно быстро окупается, если использовать часто и по назначению
А перепрограммирование — это уже полная смена софта блока, позволяющая использовать его на любой машине, в любой комплектации, которая была предусмотрена заводом изготовителем для этого блока. Например один и тот же блок Мультек, с каталожным номером 62 35 008, был предназначен для работы с двигателями Z14XE, Z16XE и даже для Z16SE(8-ми клапанник). К сожалению перепрограммирование — не такая легкая процедура как привязка/отвязка и на данный момент, мне не известно других способов, кроме использования дилерского оборудования. Того же ТЕК2. Но в принципе и этих приборов сейчас уже не так мало в частных руках. Так что, ничего невозможного нет.
Вот вкратце суть этих двух понятий. Может немного сумбурно, если у кого то будут поправки, или дополнения, или уточнения, так поправим, дополним, уточним
Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 26 Апрель 2011 — 19:08
Помощь привязать ЭБУ к авто
Помощь привязать ЭБУ к авто
Сообщение sail » 29 фев 2012 13:26
Сообщение DARICH » 29 фев 2012 14:39
Сообщение sail » 29 фев 2012 14:50
Сообщение DARICH » 29 фев 2012 15:26
2007 Вектравод Сообщения: 916 Зарегистрирован: 06 апр 2009 07:13 Имя: Александр Телефон: +7-953-355-57-77, +7-911-954-90-37 Страна: Россия Город: Санкт-Петербург Модель: OVA, OOB Двигатель: C20NE → 20SEH + chip, X20XEV + chip Мощность: 115 → 129, 136 К.П.: МКПП, АКПП → МКПП Цвет: тёмно-синий, белый Рег. номер: Н375ВК98, С512АК98
sail Я уже писал в соседней теме, но повторю и здесь.
1. Если машина с иммобилайзером ранних годов выпуска, то насколько я знаю его можно отключить и не париться с тем чтобы увязывать новый мозг со старым иммо. 2. Если машина с иммо поздних годов выпуска, то поменять мозг и отключить иммо не получится. Дело в том, что мозг очень сильно увязан с улиткой иммо (кольцом на замке зажигания). Если не подружить новый мозг и старый иммобилайзер, то иммо не даёт мозгу команду на запуск двигателя. Тут есть два пути. 1) На мой взгляд более простой. Необходимо купить целый комплект — мозг, улитку иммо, чипы в ключи и если повезёт, то карту кар-паса. Всё это поставить и радоваться жизни. 2) На мой взгляд более сложный. Купить только мозг, но с картой кар-паса. Поставить мозг, подключить комп и имея на руках коды с кар-паса старого и нового мозгов подружить новый мозг со старым иммобилайзером. Купить мозг с картой кар-паса практически не реально. На разборках продают только мозги, а без кар-паса это только кусок железа. Есть, правда ещё вариант. Если нет кар-паса, то его можно получить. Есть некоторые модели сканеров которые могут вынуть из мозга некую инфу о машине с которой снят мозг. С этой инфой надо обратиться к официальному дилеру чтобы он сделал запрос на завод в германию и тот выслал кар-пас. И если будет свой кар-пас и новый, то можно дружить мозг с иммо. Тут есть тонкость. Если нет документов на машину с которой снят мозг, то дилер пошлёт страждущего гулять в сад. Т.е. надо искать неофициальный выход на официального дилера. Где-то в ветке ремонта ОВБ видел что есть человек в Выборге (ник не помню) который может это сделать. Есть ещё с Москвы Сорокин Вадим.
Когда у меня на Омеге полетел мозг, то я купил с Вектры Б комплект из мозга, улитки иммобилайзера и чипов. Карты с кар-пасом не было. Всё нормально встало и работает.
