Инструмент и приспособления
Поскольку это опель то нам понадобится помимо обычных ключей еще и головки Torx, но они давно уже есть в каждом наборе инструментов. Так же сделаем фиксатор муфт изменения фаз газораспределения из болта на восемь и двух шайб, если кому-то этот способ кажется ненадежным, то можете купить фиксаторы в любом интернет магазине всего за 950 рублей. Оговоримся сразу, что если автомобиль оборудован МКПП, то трудностей не будет, а вот если робот, то придется либо мастерить фиксатор коленвала, либо использовать пневмогайковерт. Помпу не меняем поскольку она приводится в действие ремнем генератора. На замену ремня ГРМ было потрачено полтора часа и одна кружка чая.
Собственно, сам пациент.
Под капотом двигатель объемом 1,6 литра по имени Z16XER.
Как поменять ремень ГРМ на Opel Astra G
Работу по замене ремня ГРМ начинаем с того, что отключаем минусовую клемму на аккумуляторе.
Затем нужно снять датчик на воздушном фильтре
Теперь нужно снять корпус фильтра с его содержимым (крышкой и фильтром), для этого нужно открутить саморез и вытянуть трубку забора воздуха
Теперь нужно поддомкратить автомобиль, снять правое колесо и закрепить на подпорках.
Следующим этапом замены ремня ГРМ будет снятие защиты под передним правым крылом.
После этого с помощью домкрата нужно зафиксировать снизу правую сторону двигателя, предварительно подложив деревянные прокладки под картер, чтобы его не повредить
Снимаем правую опору двигателя вместе с кронштейном
Теперь нужно снять ремень привода агрегатов, для этих целей лучше использовать накидной ключ на 15. Одеваем его на натяжной ролик и отжимаем его против часовой стрелки одновременно освобождаемся от ремня
Затем открутив 3 болта и отсоединив фишку датчика распредвала, снимаем верхнюю защитную крышку
Теперь снимаем заглушку, которая находится со стороны картера и стальным стержнем фиксируем маховик
Головкой торекс откручиваем шкив коленвала против часовой стрелки, затем снимаем его.
Для удобства рекомендуется снять натяжной ролик ремня генератора
После этого нужно снять нижнюю защиту. Для этого необходимо открутить один болт ( на фото обведен красным) о отсоединить защелки
При наличии датчика коленвала, откручиваем два болта, которыми он крепится, и снимаем его. После этого немного отводим его в сторону.
Вставляем болт крепления шкива коленвала обратно, вынимаем фиксирующий маховик инструмент, и проворачиваем ключом коленвал по часовой стрелке до совмещения двух меток на зубчатых колесах ( далее по тексту ШЕСТЕРНИ) распредвалов и коленвала.
На фото показан самодельный фиксирующий элемент. Он нужен, чтобы зафиксировать шестерни распредвалов
Вот примерно так нужно его установить. Напомню, что материал из которого был изготовлен фиксатор, должен быть довольно прочным, иначе шестерня может согнуть его и провернутся
Теперь нужно ослабить болт натяжного ролика. Для этого подойдет шестигранник, который вставляем в специальное отверстие на рычажке,отводим ролик в сторону, чем ослабляем зубчатый ремень, снимаем с распредвалов, роликов и пр. снимаем ремень.
Снимаем два маленьких ролика и на их место ставим новые. Заодно можете проверить на люфт помпу. Ну и конечно, при замене ремня ГРМ необходима замена ролика натяжителя на новый
Теперь повторно проверяем, и производим установку ремня ГРМ. Начинаем с шестерни коленвала, затем через маленькие ролики к помпе и ролику натяжителя. Натягивая ремень первую шестерню выпускного распредвала обводим и в последнюю очередь на шестерню впускного, та что слева. Возможно при выполнении этой операции шестерня прыгнет на один зуб, тогда при помощи ключа возвращаем ее назад.
А теперь возможно у вас возникнут трудности, потому что новый ремень может не налазить, прийдется обвести обе шестерни распреденвалов и оставить неодетым маленький ролик слева, прижимая ремень к ролику провернть ключом за распредвал на четверть оборота по часовой стрелке и тогда должно все стать на свои места. Еще пару раз прокручиваем коленвалвал, проверяем все те же три метки и устанавливаем натяжитель согласно метки для нового ремня и фиксируем болтом.
И еще, обратите внимание, есть ли на помпе метки. Если есть, то в самом начале замены, зафиксируйте положение помпы, чтобы в конце поставить ее правильно. Сборку производим в обратном порядке
Сборку производим в обратном порядке.
Источник
Снятие
Двигатели 1.7 л SOHC
Применение при снятии распределительного вала с двигателя 1.7 л SOHC специального приспособления КМ-890 позволяет гарантированно не потревожить прокладку головки цилиндров. При отсутствии под рукой приспособления придется снимать головку цилиндров (см. Снятие и установка головки цилиндров).Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л)Оба рукава закреплены также в промежуточных фиксаторах (см. Главу Системы питания и выпуска).
Снятие и установка головки цилиндровБолты и прокладка повторному использованию не подлежат и при сборке должны быть заменены новыми вне зависимости от их состояния.
Двигатели 1.7 л DOHC
Снятие и установка крышки газораспределительного механизмаСистемы питания и выпускаСнятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л)Отворачивание гаек в произвольном порядке чревато разрушением крышек опорных подшипников распределительного вала, при этом придется менять всю головку цилиндров, поскольку она отливается и обрабатывается совместно с крышками опор, и крышки в индивидуальном порядке на рынок не поставляются.На крышки опор нанесены порядковые номера (с 1 по 5). Маркировка в виде стрелки при установке крышек должна указывать в сторону ремня ГРМ.
Двигатели 2.0 л
При установке потребуется новый болт крепления звездочки распределительного вала и новые болты крепления успокоителя верхней цепи.Снятие и установка крышки газораспределительного механизмаТормозная системаПриведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ)Системы питания и выпускаТекущее обслуживаниеСнятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л)Не следует без особой надобности снимать стойку со сборки натяжителя, — при установке ее придется притирать.Перед отдаванием болтов их следует прогреть тепловым пистолетом (мощным феном) с целью размягчения нанесенного на резьбу герметика.Отворачивание гаек в произвольном порядке чревато разрушением крышек опорных подшипников распределительного вала, при этом придется менять всю головку цилиндров, поскольку она отливается и обрабатывается совместно с крышками опор, и крышки в индивидуальном порядке на рынок не поставляются.
Системы питания и выпуска
Пошаговая инструкция
Для начала отсоединяем воздушный фильтр с патрубками от дроссельной заслонки.
Снимаем переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и поддомкрачиваем двигатель через дощечку. Снимаем ремень генератора, ключом на девятнадцать, за специальный выступ, поворачиваем натяжной ролик, тем самым ослабляем ремень. На фото он уже снят.
Снимаем подушку двигателя.
Демонтируем опору.
Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Снимаем среднею часть пластиковой защиты.
Выставляем верхнею мертвую точку
Видно не очень, но найти их не составит труда.
Вверху на муфтах распредвалов метки тоже должны совпасть.
Откручиваем болт шкива коленвала. Если трансмиссия ручная, то проблем особых эта процедура не составит. Подставляем под колеса упоры, включаем пятую, в тормозной диск под суппортом вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. А вот если робот как в нашем случае, то тут нам помогает гайковерт, ну а если токового не имеется мастерим фиксатор шкива коленвал. В уголке сверлим две дырки на восемь и вставляем туда два болта затянув их гайками, эти болты в итоге вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получите сами, померив расстояние между дырками. На фото фиксатор изображен схематично, красным прямоугольником, отверстия можно использовать любые.
Снимаем шкив и нижнею защиту ремня ГРМ. Слева мы видим натяжной ролик, справа обводной.
Проверяем метки распредвалов и, если они ушли подводим их. На звездочки коленвала метки в свою очередь тоже должна совпасть.
На распредвалы устанавливаем наш русский фиксатор и помечаем старый ремень, на всякий случай.
Можно приобрести специальные фиксаторы, найти их можно на Али или на Всеинструменты.ру.
Получится вот так.
Шестигранником поворачиваем натяжной ролик ремня ГРМ против часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень и снимаем ремень и ролики.
Необходимые приспособления и инструмент
Данные работы необходимо проводить в гараже на смотровой яме или подъемнике. Для разных операций потребуется наличие инструмента:
- фиксатор коленвала для роботизированных коробок (можно изготовить самостоятельно);
- домкрат гидравлический или от сжатого воздуха (подъемная масса не менее 600 кг);
- пневматический гайковерт (если нет возможности изготовить фиксатор);
- набор накидных головок и TORX;
- автослесарные ключи разных размеров;
- отвертки, магнит, плоскогубцы;
- набор шестигранников;
- подпор под колеса с двух сторон;
- прокладочный герметик.
Производя любые действия, необходимо соблюдать осторожность и следовать инструкции. Нарушения в ходе работ, могут привести к поломкам в механизме газораспределения
