Opel astra g снятие и установка тнвд

Снятие

Не допускайте попадания грязи в систему питания и ТНВД!Демонтаж головки должен производиться с полностью остывшего двигателя. Заранее приготовьте новую уплотнительную прокладку головки цилиндров.

Двигатели 1.7 л SOHC

Электрооборудование двигателяСистемы охлаждения, отопления

1 — Болты крепления верхнего кронштейна

2 — Регулировочный болт

3 — Гайка регулировочного болта

4 — Регулировочная планка
Снятие и установка крышки газораспределительного механизмаСистемы питания и выпуска

Системы питания и выпускаСистемы питания и выпуска
Общий и капитальный ремонт двигателя

Двигатели 1.7 л DOHC

Системы охлаждения, отопленияСнятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л)Снятие и установка корпуса газораспределительного механизма (двигатели 1.7 л DOHC)Системы питания и выпуска
Системы питания и выпуска
Электрооборудование двигателя
Общий и капитальный ремонт двигателя

Двигатели 2.0 л

Системы охлаждения, отопленияСнятие и установка распределительного вала(ов) и компонентов привода клапанов— Снятие
Системы питания и выпускаНе кладите головку на нижнюю сопрягаемую поверхность, подложите под головку деревянные бруски так, чтобы они не касались свечей накаливания или распылителей форсунок, которые выступают из плоскости головки и могут быть повреждены, если головку положить непосредственно на верстак.Общий и капитальный ремонт двигателя

Z18xer обратный масляный клапан

Речь в данной записи пойдет об обратном клапане который стоит в блоке за генератором. Как большинство знает, он нужен что бы масло, на заглушенном двигателе, не стекало с фазорегуляторов в поддон. Про этот обратный клапан я уже упоминал в прошлой записи: Начало моей борьбы с болезнью Z18XER , установлен он был 20.09.2017 года и проехал 20к км, а запись делаю только сегодня (05.12.2018). Все это время я «прислушивался» к его работе, и не делал запись. Повторюсь, он стоит за генератором, и чтобы к нему добраться нужно снять приводной ремень, откинуть в сторону генератор, выкрутить заглушку, и провозиться N-ное количество времени с извличением заводского клапана.

Я извлекал этого черта долго и мучительно, расковырял его внутренности без проблем, а вот корпус извлечь была еще та камасутра. Подбирал по диаметру строительный саморез с головкой под ключ, подлаживал под головку шайбу, чтобы было во что упереться шляпке самореза. Вкручивал саморез в корпус клапана и пытался впрессовывать его прокручивая саморез который через шайбу уперся в блок. Фотки не делал, так-как был увлечен столь приятной процедурой извлечения этого гада. Даже руки опускались, думал там он и умрет. Но спустя час с «небольшим», саморезу удалось хорошо зацепиться, и корпус извлекся. Попробую проиллюстрировать основную операцию этого процесса.

Самое тяжёлое пройдено. Клапан спроэктировал исходя из информации полученной на форуме : Подскажите, как извлечь обратный клапан маслосистемы? , там пользователь под ником djus тоже смастерил себе клапан. Но я пошел своим путем.

Этот клапан легко установить в посадочное место, а также очень легко извлечь. А это самое главное. Шарик использовался такого же диаметра что и в родном (диаметр 7 мм), пружинку подобрал не сильно жесткую (диаметром 6 мм, длинной 15 мм, диаметр проволоки 0,5 мм). С помощью заглушки, которая вкручивается в корпус клапана, регулируется степень давления пружинки на шарик. Самое сложное было притереть шарик внутри клапана, так-как после токарки поверхность прилегания была неидеальной, и без притирки он не закрывался плотно. Для притирки приварил один из шариков к стальному прутку, намазывал притирочной пастой шарик и притирал. В регулировочном винте сделал пропил ножовкой по металу для возможности его вкручивать отверткой. Дальше отрегулировал пружинку так чтобы она слегка прижимала шарик внутри клапана и он там не болтался, но что бы клапан свободно продувался в направлении хода масла. После регулировку я этот винт накернил, дабы он не выкрутился в процессе работы, и не натворил делов. Установка нового клапана на свое место: в клапан вкрутил болт М6 подлиннее, аккуратно запрессовал его молоточком до характерного звука упирания метал в метал. И закрутил заглушки масляного канала в блоке. Кому будет полезно, детальные чертежи составляющих клапана:

Все проходы для масла просчитывал по сечениям, беря за основу заводской клапан, и ту информацию которую удалось найти в интернете. Главное не брать длинную пружинку, что бы при ее сжатии она не закрыла проход маслу.

Ну и самое главное, для чего это все делалось. На протяжении года с небольшим мой клапан меня ни разу не подвел. Даже после двухдневного простоя двигатель заводился без дизеления, больше не доводилось оставлять машину без движения. Но есть один минус этой конструкции, а точней материала из которого он сделан. На холостых оборотах, когда давление масла низкое, под капотом слышно как шарик стучит внутри клапана. В заводском клапане шарик находиться в пластмассовой обойме, и его работу на холостых не слышно. Может быть, если изготовить данный клапан из какого-то термоустойчивого маслостойкого пластика, тогда и притирать было бы проще, и не было бы слышно работу шарика.

Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске

Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.

Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.

В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему

Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.

Головка цилиндров (Х 16 XEL) Opel Astra A

Снятие

Порядок выполнения

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
2. Установите емкость под нижним шлангом радиатора. Отсоедините шланг от радиатора и слейте охлаждающую жидкость в емкость.
3. Снимите верхнюю часть впускного коллектора.
4. Отсоедините воздухозаборный патрубок и снимите воздушный фильтр.
5. Снимите клинообразный ремень.
6. Отсоедините провод заземления от кронштейна жгута проводов. Отсоедините кронштейн от впускного коллектора.
7. Отсоедините регулятор генератора, вывинтите нижний крепежный болт и отодвиньте генератор в сторону.
8. Отсоедините верхний шланг радиатора.
9. Снимите кронштейн проводов вместе с воздухозаборной трубкой из нижней части впускного коллектора.
10. Отсоедините трубку и тросик вместе с кронштейном от кожуха дросселя.
11. Снимите кожух проводов.
12. Отвинтите четыре болта на кожухе дросселя и отодвиньте дроссель в сторону.
13. Пережмите топливный шланг и отсоедините топливные трубки от регулятора давления.
	14. Отсоедините провода от потенциометра и шагового электродвигателя системы холостого хода (1– шаговый электродвигатель, 2 – потенциомер дроссельного клапана).
15. Отсоедините жгут проводов от кронштейна датчика вращения коленчатого вала.
16. Отсоедините провода от свечей зажигания.
17. Отсоедините блок распределителя зажигания.
18. Отсоедините зажимы и отсоедините вентиляционный шланг картера двигателя от крышки головки цилиндров. Снимите крышку головки.
19. Отсоедините воздухозаборный патрубок и вакуумный шланг от воздушного клапана.
20. Отсоедините провод от кислородного датчика.
21. Полностью отсоедините верхний шланг радиатора.
	22. Отсоедините провода от датчика температуры охладителя (стрелками указаны разъемы проводов температурного датчика).
	23. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы синхронизационная метка отклонилась на 60° от положения ВМТ.
24. Снимите заднюю крышку газораспределительного ремня.
25. Отсоедините переднюю часть выпускной трубы.
26. Слейте моторное масло.
	27. Ослабьте болты головки цилиндров, сначала на четверть оборота, а затем на половину в указанной последовательности.
28. Снимите головку цилиндров.

Установка

Порядок выполнения

1. Проверьте состояние головки, включая отверстия и резьбы.
2. Проверьте блок цилиндров на наличие повреждений и износа.
3. Установите новую прокладку головки так, чтобы надпись «TOP» находилась сверху.
4. Установите головку цилиндров.
	5. Вставьте новые болты и затяните их в указанной последовательности.
6. Затяните пробку масляного поддона.
7. Подсоедините переднюю часть выпускной трубы.
8. Установите заднюю крышку газораспределительного ремня.
	9. Перед тем, как устанавливать газораспределительный ремень установите поршень N1 в ВМТ и совместите синхронизационные метки (I – звездочки распределительных валов, II – звездочки коленчатого вала).
10. Установите оставшиеся детали и затяните болты и гайки до необходимых моментов затяжки.
11. Замените прокладки, зажимы и фиксаторы, если они изношены или повреждены.
12. Проверьте соединения разъемом проводов.
13. Залейте новую охлаждающую жидкость и моторное масло.
14. Заведите двигатель, проверьте, нет ли утечек масла, топлива или охлаждающей жидкости.

Видео про «Головка цилиндров (Х 16 XEL)» для Opel Astra A

Opel Astra, Ремонт Двигателя 1.6 Z16XEP

Сборка клапанов 16ти клапанной ГБЦ от Opel Zafira 1.6 Ecotec шаг за шагом

X16Xel масложер

Как Заглушить Клапан Егр Опель Астра H ~ AUTOINTERLINE.RU

Как заглушить клапан егр на Опель Астра g

Здрасти Астраводы! Подскажите кто глушил клапан егр на 1.6 атмо.

Andrey (Bleiddud) Да

Andrey (Bleiddud) Прокладку нужно поставить. Щас спину адресок глянеш.

Andrey (Bleiddud) https://www.drive2.ru/l/288230376152310766/

Как заглушить клапан EGR — YouTube

22 май 2016 — 8 мин. — Добавлено юзером V’ Garage TVВ данном видео тщательно показано, как можно самому стремительно и недорого заглушить клапан EGR.

Глушим клапан ЕГР (Егорку) на Опель Астра 1.6 — YouTube

23 июн 2013 — 41 сек. — Добавлено юзером Viktor AlyamkinКак заглушить клапан EGR — Duration: 7:41. VGarage TV 22,073 views · 7:41. Что такое клапан EGR и .

— вполне открытой заслонке.

— через клапан проходит очень не достаточно выхлопных газов;

— произошла разгерметизация корпуса клапана.

— термоклапан, соединяющий источник разрежения и клапан ЕГР;

— соленоиды клапанов, которые управляются с ЭБУ;

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ERG /// OPEL ASTRA H Z16XEP /// ГДЕ КОСЯК? КАК ЕГО УСТРАНИТЬ?

РЕШЕНИЕ Трудности ERG OPEL ASTRA H Z16XEP /// ГДЕ КОСЯК? КАК ЕГО Убрать? Только когда узнаешь, как …

— преобразователи давления выхлопных газов.

— частая остановка мотора;

— движение автомобиля рывками;

— уменьшение разрежения на впускном коллекторе и как следствие работа мотора на обогащенной топливной консистенции;

— часто при суровой неисправности в работе клапана рециркуляции отработанных газов — электрическая система автомобиля говорит лампочкой чека.

Р0400 — ошибка системы рециркуляции отработанных газов;

Р0401 — неэффективность системы рециркуляции выхлопных газов;

Р0403 — обрыв проводов снутри управляющего клапана системы рециркуляции отработанных газов;

Р0404 — нарушение исправности функционирования управляющего клапана EGR.

— продуть клапан, при всем этом воздух через него не должен проходить;

— отсоединить разъем от электрического клапана;

— при помощи проводов подать питание на клапан от аккума;

— продуть клапан, при всем этом воздух должен проходить через него.

Дальше снимите клапан EGR. В неких моделях автомобилей для этого необходимо также снять впускной коллектор. Наряду с этим сделайте очистку его каналов от загрязнений. Дальше найдите прокладку, которая установлена в месте крепления клапана. После чего заместо нее установите упомянутую выше железную заглушку. Ее можно сделать своими руками либо приобрести в автомагазине.

— увеличиваются динамические свойства автомобиля;

— не надо поменять клапан ЕГР;

— не такая частая подмена масла.

— срабатывает сигнализатор поломки на приборной доске (лампочка “чек”);

— может быть повышение расхода горючего;

— завышенный износ клапанной группы (изредка).

Важно

При очистке пневмоклапана EGR нужно от нагара очищать седло и шток. При очистке ЕГР с управляющим электроклапаном, обычно, очищается фильтр, защищающий вакуумную систему от загрязнения.

Опель Astra-G Z16XEP, программное отключение ЕГР — CarHelp

Обошлось без прошивки. Заглушил клапан прокладкой и выслал коляску. А прошить нужно конкретно для исключения глюков по нему.

заглушить клапан ЕГР — Страничка 3 — Вектра Club Russia

Все лето 2010 года при скорости более 110 км у меня выскакивала ошибка 0405 — другими словами клапан ЕГР. Когда она меня достала, я снял .

Для вас также может приглянуться

Сколько стоит поменять колодки на Форд фокус

Какое масло лить в движок Дэу Нексия

Как поменять ремень генератора Опель Астра н

Гарантийные обязательства и ценообразование

Наличие специальных приспособлений, обученного персонала и качественных запасных частей позволяет производить замену фазорегулятора Опель Астра Н с хорошим качеством.

Все запасные части мы закупаем у производителя и только заводского изготовления. Поэтому мы предоставляем гарантийные обязательства на все выполненные работы и запасные части, а прямые поставки запасных частей позволяют нам устанавливать справедливые и конкурентные цены, которые не превышает среднерыночные.

Высокое качество выполнения работ и справедливое ценообразование привлекают наших клиентов. После проведения ремонтных работ у нас автолюбители становятся постоянными клиентами нашего автосервиса.

Источник

➤