Opel Astra G Снятие, проверка состояния и установка компонентов привода клапановРемонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики
Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение. Извлеките ключ зажигания и заблокируйте рулевое колесо.
Снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника).
Выверните болты крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата к подрамнику.
При соответствующей комплектации выверните болты крепления к подрамнику опорного кронштейна шлангов высокого давления.
Заведите под картер рулевого механизма подходящую сливную емкость.
Отдайте штуцерные гайки и отсоедините от картера рулевого механизма гидравлические трубки.
Отсоедините электропроводку от рулевого насоса, высвободите жгут из промежуточных фиксаторов на подрамнике, — постарайтесь запомнить правильный маршрут прокладки проводов.
Отдайте крепежные гайки и снимите сборку рулевого насоса с резервуаром и гидравлическими линиями с подрамника/ картера рулевого механизма.
На насос модели TRW устанавливается резервуар круглой формы, на насос Delphi/Saginaw — угловатой.
Выверните крепежные болты и снимите рулевой механизм с подрамника, — в случае необходимости предварительно снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости).
Производители рекомендуют производить замену всех крепежных болтов в обязательном порядке.
В случае необходимости снимите рулевые тяги (см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг и Снятие и установка рулевой тяги).
На рынок запчастей поставляются рулевые насосы как в сборе с тягами, так и без последних.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установите рулевые тяги с наконечниками (см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг и Снятие и установка рулевой тяги), — не забудьте посадить на вал резиновые уплотнения.
Тщательно протрите сопрягаемые поверхности картера рулевого механизма и подрамника. Установите рулевой механизм на свое штатное место. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Если снимали, установите на место штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости).
Установите на место сборку рулевого насоса с резервуаром гидравлической жидкости и соединительными линиями. Наверните крепежные гайки и затяните их с требуемым усилием.
Восстановите исходное подсоединение электропроводки, — закрепите жгут в промежуточных фиксаторах на подрамнике.
Посадите новые резиновые уплотнительные кольца на гидравлические трубки и подсоедините последние к картеру рулевого механизма. Затяните накидные гайки штуцерных соединений с требуемым усилием.
При соответствующей комплектации установите на свое место на подрамнике опорный гидравлических трубок/ шлангов. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Установите на подрамник кронштейн задней опоры подвески силового агрегата, затяните с требуемым усилием крепеж.
Установите передний подрамник на автомобиль (см. Снятие и установка переднего подрамника).
Прокачав систему гидроусиления руля, удалите из ее тракта воздушные пробки (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта ГУР).
При первой же возможности отгоните автомобиль в специализированную мастерскую автосервиса для проверки и регулировки схождения передних колес.
Видео про «Снятие и установка рулевого механизма» для Opel Astra
Замена сальника рулевой рейки Опель астра G 2003
Астра J Снятие и ремонт рулевой рейки с ЭУР
Установка рулевой рейки на OPEL B
Тюнинг трансмиссии
В первую очередь, специалисты рекомендуют выполнять тюнинг коробки переключения передач. Именно этот узел вызывает больше всего проблем в процессе эксплуатации. Одна из проблем – это маховик сцепления, конструкция которого считается слишком тяжелой для двигателя Opel Astra G. Проблема решается просто – заменой.
Многие задумываются: «Стоит или не стоит менять маховик?» С одной стороны, благодаря его работе обороты двигателя не падают даже в случае резкого переключения передачи. С другой стороны, маховик, установленный на Опель Астра G, больше подходит усовершенствованным типам двигателей, которые уже подверглись каким-либо модернизациям.
Как правило, многие автовладельцы изменяют силовые возможности мотора различными способами. Кто-то решается установить турбонаддув, а некоторые предпочитают чип тюнинг, который заключается в перепрошивке ЭБУ двигателем. Данные мероприятия направлены на увеличение мощностных показателей двигателя, а также на снижение расхода топлива.
После того, как элемент будет найден, можно приступить к тюнингу. Выполнить замену можно и своими руками при наличии определенных знаний и навыков. В любом случае, при возникновении каких-либо трудностей можно посмотреть фото или видео процесса. Комплекс мероприятий выглядит следующим образом:
Сначала потребуется демонтировать КПП. Прежде всего, необходимо снять аккумулятор, затем воздушный фильтр, трос сцепления и стартер. Далее нужно вывернуть болты крепления, которые фиксируют платформу КПП на двигателе, и отключить контакт датчика скорости.
Следующий этап подразумевает подъем автомобиля и откручивание гайки привода. Также потребуется выполнить демонтаж картера сцепления.
Третий шаг – отсоединение коробки переключения передач от двигателя
Чтобы работа была выполнена успешно, необходимо выполнять демонтаж осторожно, стараясь не повредить поддон.
Окончательным действием станет замена маховика и обратная сборка конструкции. Благодаря замене столь значительной детали можно будет модернизировать работу трансмиссии и, возможно, снизить расход топлива.
4.4.9. Снятие, проверка состояния и установка компонентов привода клапанов
Выполнение работ с применением приспособления Opel КM-565
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Применение специального приспособления KM-565 (или эквивалентного
ему заменителя), рычаги привода клапанов и компенсаторы клапанных
зазоров могут быть сняты без предварительного демонтажа распределительного
вала.
Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля
и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо,
при соответствующей комплектации снимите также защиту картера.
Снимите крышку газораспределительного механизма (см.
Снятие
и установка крышки газораспределительного механизма).
Проверните коленчатый вал в нормальном направлении за болт шкива
настолько, чтобы кулачок первого клапана, приводные компоненты
которого подлежат обслуживанию, развернулся рабочим выступом вверх.
Закрепите приспособление сверху на корпусе газораспределительного
механизма, совместив его наконечник с торцом стержня соответствующего
клапана. Вворачивайте штырь приспособления в одно из отверстий
болтов корпуса до тех пор, пока клапан не окажется утоплен достаточно
для появления возможности извлечения рычага его привода из-под
распределительного вала. Теперь можно извлечь гидрокомпенсатор
и снять маслоотражательный колпачок.
Внимательно изучите состояние всех компонентов (см. ниже Проверка ),
— изношенные или поврежденные замените.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Смажьте чистым двигательным маслом рычаг привода клапана и
компенсатор его зазора и заправьте последний в свое гнездо в головке
цилиндров. Установите на свое место рычаг привода клапана, — проследите
за правильностью размещения его концов на торце стержня клапана
и поверхности гидравлического компенсатора
Осторожно снимите
приспособление.
Действуя в аналогичной манере, произведите обслуживание компонентов
привода оставшихся клапанов.
Выполнение работ без применения приспособления Opel КM-565
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсутствие возможности применения специального приспособления
приводит к необходимости демонтажа распределительного вала в сборе
с корпусом газораспределительного механизма с целью обеспечения
доступа к подлежащим обслуживанию компонентам.
Сняв корпус газораспределительного механизма, приготовьте 8
чистых полиэтиленовых пакетиков или пластиковых стаканчиков, обозначив
их в порядке нумерации клапанов (можно воспользоваться также большой
коробкой, поделенной на восемь отдельных секций). Поочередно снимите
рычаги привода клапанов, маслоотражательные колпачки и гидравлические
компенсаторы и разложите их по соответствующим образом маркированным
емкостям.
Установка рычагов привода
клапанов в произвольном порядке приведет к нарушению соответствия формы
и степени их износа износу рабочих поверхностей кулачков распределительного
вала!
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте контактирующие с кулачками поверхности рычагов привода
клапанов на наличие признаков износа и механических повреждений,
— дефектные рычаги замените. В случае выявления дефектов рычагов
проверьте также состояние рабочих поверхностей соответствующих
кулачков распределительного вала, — скорее всего они тоже окажутся
повреждены или изношены.
Проверьте состояние маслоотражательных колпачков, произведите
необходимые замены.
При отсутствии уверенности в определении состояния гидравлических
компенсаторов их также следует заменить, — проверка исправности
функционирования компенсаторов не представляется возможной.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Смажьте гидрокомпенсаторы и стенки их посадочных гнезд чистым
двигательным маслом. Установите компенсаторы на свои прежние места.
Установите на клапаны маслоотражательные колпачки.
Смажьте чистым двигательным маслом рычаги привода клапанов и
установите их на свои прежние места, контролируя правильность
посадки на компенсаторах и стрежнях клапанов.
В заключение установите на место корпус газораспределительного
механизма с вложенным в него распределительным валом (см.
Снятие
и установка головки цилиндров).
Суть дальнейшего алгоритма
Колеса нужно поставить прямо. Крепежи у пластинок отвинчиваем, отсоединяем разъем жгута сигнальной кнопки. Электропровода тоже нужно отсоединить. Далее идет облицовка пластикового кожуха, кольцо убирается. Придется демонтировать блок управления на тыльной стороне колонки. Затем разъемный держатель приподнимаем и открепляем.
Обязательным дальнейшим условием будет отметка положения штурвала. Следует также открутить срединный крепеж, и руль уже легко поддается вытаскиванию. Наконец-то, можно приступить к «лечению» устройства, демонтируя модульное устройство, прикрепляемое тремя винтиками, с рулевого механизма.
При диагностировании причины дефектов с модульной системой в недостаточном контакте улиточного шлейфа сервисмены зачищают и подгибают разъемные «усики». В некоторых ситуациях обращаются к методике дублирования разъема проводным шлейфом, заранее подготовленным.
