1. Если двигатель работает плохо или с перебоями, проверьте систему зажигания и топливную систему. Если причины плохой работы двигателя найти не удалось, проведите проверку компрессии. Регулярное проведение этой проверки позволит Вам также заранее предупредить возникновение неисправностей.
2. Для проведения проверки двигатель должен быть разогрет, аккумулятор должен быть заряжен, а свечи зажигания – вывинчены.
3. Отключите систему зажигания: отсоедините провод высокого напряжения системы зажигания от крышки распределителя зажигания и заземлите его на блок цилиндров.
4. Подсоедините прибор для измерения компрессии к отверстию свечи зажигания цилиндра N1.
5. Полностью откройте дроссельную заслонку и прокрутите коленчатый вал двигателя стартером. После одного или двух оборотов давление сжатия должно повысится до максимальной отметки, а затем стабилизироваться. Запишите полученный результат.
6. Проведите аналогичную проверку с остальными цилиндрами и запишите полученные показания.
7. Давление во всех цилиндрах должно быть одинаковым. Разница более чем в 2 бар между любыми двумя цилиндрами означает неисправность. В исправном двигателе давление должно нарастать быстро. Низкое давление первого такта, постепенно повышающееся при последующих тактах, указывает на то, что изношены поршневые кольца. Низкое давление первого такта, которое не нарастает при последующих тактах, указывает на утечку в клапанах или на пробитую прокладку головки. Отложения на нижних частях клапанов могут так же стать причиной низкой компрессии.
8. Если при проведении проверки у Вас возникают сомнения, обратитесь к специалистам.
9. Если давление в каком-либо цилиндре слишком низкое, проведите следующую проверку, чтобы установить причину. Влейте чайную ложку чистого моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите проверку давления.
10. Если после добавления масла давление сжатия увеличилось, то это означает, что изношен поршень или цилиндр. Если давление не увеличилось, значит, причина в изношенных или обгоревших клапанах или в пробитой прокладке головки цилиндров.
11. Низкое давление в двух соседних цилиндрах практически всегда означает, что между ними пробита прокладка головки.
12. Если в одном из цилиндров давление приблизительно на 20% ниже, чем в остальных, и двигатель плохо работает на холостом ходу, причина, скорее всего, в изношенном кулачке распределительного вала.
13. Если давление слишком большое, возможно, стенки камер сгорания покрыты отложениями угля.
14. После завершения проверки ввинтите свечи зажигания на места и подключите систему зажигания.
