Заводим машину с кнопки
МодераторCOLON Ekspluat
Заводим машину с кнопки
Сообщение gta1985 » Пн 14 янв, 2008 11:34
Интересно кто нибуть пробывал установить (кулак или как то так ) приспособление чтбо заводить машину с кнопки.
ПРоста возник вопрос как это все сделать и стоит ли игра свеч. Я так думаю что могуи возникнуть проблемы с компьютеров или счемнибуть в этом роде. Спасибо .
Сообщение Greenfish » Пн 14 янв, 2008 14:54
Сообщение Lapenok » Пн 14 янв, 2008 15:31
Сообщение Игорян » Пн 14 янв, 2008 20:50
Re: Заводим машину с кнопки
Сообщение bandit » Вт 15 янв, 2008 00:43
gta1985 писал(а)Colon Интересно кто нибуть пробывал установить (кулак или как то так )приспособление чтбо заводить машину с кнопки.
ПРоста возник вопрос как это все сделать и стоит ли игра свеч.Я так думаю что могуи возникнуть проблемы с компьютеров или счемнибуть в этом роде. Спасибо .
Ты ещё Кик-Стартер и верёвку поставь. ))))))) дистанционного запуска уже мало.
Re: Заводим машину с кнопки
Сообщение Sibr » Вт 15 янв, 2008 01:02
Сообщение Frontier » Ср 16 янв, 2008 16:10
Чтоб ваще как в вертолете — я бы плюс к кнопке поставил и тумблер зажигания. Или даже два — девки были бы на пол-дороге к орг. му! Два красивых тумблера — типа «включаю зажигание левого двигателя!» . «включаю зажигание правого двигателя!» . и кнопку — «От винта!» — все, уже оргазм, а ведь мы еще даже не поехали. :)))))
А если серьезно — в тюненых машинах это просто ДОЛЖНО БЫТЬ. Я делал так 100 лет назад брату в VW Жуке. Прикольно было. Очень просто — пару-тройку проводов (соответствующей толщины) припаять. Кнопку и тумблеры тоже соотв. мощности, а то поплавятся. Кто не понял зачем 2 тумб. — один может включать питание магнитолы, прикуривателя и типа того, а 2й уже собсно зажигание мотора. Чип тогда надо носить либо в брелке, и класть его где-то рядом, либо (что не безопасно — любой лох заведет и уедет) прикрепить рядом с замком.
Сообщение puzzin » Чт 24 янв, 2008 16:08
Frontier писал(а)Colon Чтоб ваще как в вертолете — я бы плюс к кнопке поставил и тумблер зажигания. Или даже два — девки были бы на пол-дороге к орг. му! Два красивых тумблера — типа «включаю зажигание левого двигателя!» . «включаю зажигание правого двигателя!» . и кнопку — «От винта!» — все, уже оргазм, а ведь мы еще даже не поехали. :)))))
А если серьезно — в тюненых машинах это просто ДОЛЖНО БЫТЬ. Я делал так 100 лет назад брату в VW Жуке. Прикольно было. Очень просто — пару-тройку проводов (соответствующей толщины) припаять. Кнопку и тумблеры тоже соотв. мощности, а то поплавятся. Кто не понял зачем 2 тумб. — один может включать питание магнитолы, прикуривателя и типа того, а 2й уже собсно зажигание мотора.Чип тогда надо носить либо в брелке, и класть его где-то рядом, либо (что не безопасно — любой лох заведет и уедет) прикрепить рядом с замком.
Модели с механическим ключом зажигания
- a) Взведите стояночный тормоз;
- b) Включите нейтральную передачу (РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р« или «N» (АТ).
Замечание: На моделях, оборудованных роботизированной коробкой передач Easytronic, даже при включенной передаче перед запуском двигателя коробка передач переключается в нейтральное положение автоматически.
c) Поверните ключ в замке зажигания в положение 2 и дождитесь отключения контрольной лампы преднакала (см. Раздел 16) (дизельные модели);
d) Выжмите педаль сцепления для облегчения пуска двигателя (РКПП);
e) Выжмите педаль ножного тормоза (модели АТ);
f) Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора. Как только двигатель запустится, сразу же отпустите ключ;
g) Если осуществить запуск не удается в течение 10 секунд или если двигатель снова заглох, выждите не менее 30 секунд, при этом необходимо извлечь ключ из замка зажигания, и повторите запуск, как указано выше;
h) На бензиновых моделях при неустойчивых оборотах (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя (см. Раздел 28) старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте сильных нагрузок — без промедления отгоните автомобиль на СТО компании Opel;
i) На дизельных моделях при нерегулярном воспламенении рабочей смеси удерживайте ключ стартера, пока двигатель не начнет работать на устойчивых оборотах, но не более 20 секунд. Если в течение этого времени двигатель не запустился, извлеките ключ из замка зажигания, после чего повторите процедуру прогрева и запуска двигателя (см. выше).
Замечание: Если топливо в баке полностью израсходовано, то процесс запуска после заправки продолжается существенно дольше (до 1 минуты) — в этом случае из топливной системы удаляется воздух (см. Главу 1, Раздел 8).
j) Не проворачивайте двигатель стартером более 30 секунд подряд, иначе стартер может выйти из строя;
k) Если запуск двигателя затруднен при очень низкой или очень высокой температуре окружающего воздуха, для облегчения пуска воспользуйтесь педалью газа;
l) Летом, в жаркую погоду, при запуске двигателя в период до 30 минут после его остановки, пуск необходимо производить при полностью выжатой педали газа;
m) Перед троганием с места дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Для постепенного прогрева двигателя начинайте движение на умеренных скоростях, особенно в холодную погоду.
