Настройка afl в opel

Opel Astra Злая › Бортжурнал › Регулировка фар неисправна. Часть 2

Как писал я уже ранее, что купил задний датчик AFL на разборке, за 2.500 руб, затем за 500 взял там ещё и фишку с куском провода к нему, так как моя за время своего «бездействия» потихоньку сгнила… Ну как сгнила, сам пластик то в норме, проводка в ней сгнила. Так как отдельно её можно было найти только на разборках ещё на визите у ОД спросил у мастера, можно ил как то «заколхозить» её, на что получил ответ: «Тут всё работает на сопротивлении, даже если прокатит сделать новые провода, не факт что будет работать».Итог был один, ехать на разборку…Сделав все манипуляции по замене фишки и установив её на своё законное место, пропала ошибка AFL!Довольный как ребёнок конфетке стоял и радовался, не обратив внимания что осталась ошибка «Регулировка фар неисправна»

Посмотрел на ответную пластину у переднего датчика, обратил внимание что она ну уж очень ржавая. Думал может сигнал не проходит как положено

Сегодня занялся этой проблемой, зачистил её практически до блеска, в надежде что всё пропадёт, но увы так и осталась…

Думал может всё таки датчик что мозги делает (хотя при прочтении ошибок не выдавал, но мало ли), снял с него фишку, сразу вылезла ошибка AFL, поставил на место, она пропала. Сделал вывод что он по сути работает.Пока грелся в машине (ветер жесть), решил «погуглить», может есть подобное. Но то что находил, у всех «регулировка фар…» идёт на пару с «Сервис AFL», не нашел чтоб как у меня. Вообще встал в ступор.Наткнулся на тему про предохранители, решил глянуть их. Как писал Valentinos нужно смотреть 13 и 33 предохранители. Посмотрев фото и описание расположения предохранителей (долго сверял), нет у нас 13 предохранителя, ну он не используется просто…

F12 5 Модуль управления фарами K26, Модуль адаптивного переднего освещенияF13 20 Не используетсяF33 15 K28 Модуль управления корректора света фар (AFL)

Достал их, просмотрел, визуально в норме. Почистил контакты, поставил на место. Ну ни чего не изменилось, я так и предполагал конечно.

В итоге что я имею.1)Вылезает при запуске двигателя ошибка «Регулировка фар неисправна. Обратитесь в сервис» —2)Не поворачиваются при движении линзы и не загораются доп. секции —3)Пропал сервис AFL +4)Фары работают как раньше, все положения (Ближний/дальний, авто переключение) +

Ну а теперь вопрос.Выходит очередная поездка к ОД неизбежна? Или что то можно придумать?

источник

Opel Astra Турьермобиль › Бортжурнал › [Вылечено] Сервис AFL — Регулировка фар неисправна. Обратитесь в сервис

Приплыл. Вылезла ошибка и не хочет уходить.

Клемму АКБ сбрасывал, виражные фары проверил, предохранители 12 и 33 вытаскивал — безрезультатно. Надо проверять датчики. Поскольку MDI нету, надо проверять оба.

Похожая хрень уже была, это был первая поездка к ОД по гарантии. Тогда оказалось сломано крепление ответной пластины переднего датчика. Но пока искали поломку — расковыряли половину авто, поменяли один датчик (7.000р) и блок AFL (40.000р, цены на зиму-весну 2012 года). И ещё 30+ нормо-часов на GM списали (за 5 визитов на сервис, гы…).

Надеюсь, отделаться малой кровью.

Причина оказалась в креплении заднего датчика. Надо думать, как сращивать и куреплять…

Склеил циакриновым («секундным») клеем, приобретенным по случаю в Греции за 3Евро (клеит реально лучше наших «Моментов» и прочих ширпотребных аналогов).

Потом приветнил кусочек алюминиевого П-профиля на 2,5мм латунных винтиках.

И в конце решил пострадать перфекционизмом — винтики посадил на анаэробный фиксатор резьбы, а по периметру профиля залил эпоксидкой.

источник

Opel Astra › Бортжурнал › Регулировка фар AFL+

Всем привет!Заметил, что фары слишком ярко освещают левый участок дороги, имеют общий уклон влево, хотя по логике должно быть вправо, чтобы освещать обочину.При этом фары поворотные, в поворотах пучок света следует за поворотами руля.Понял, что нужно отрегулировать как нужно мне.

Открыл капот, смотрю на фары, вижу два регулировочных болта под шестигранник.Один регулирует постоянную высоту (переменная регулируется автоматически), а другой ничего не регулирует, так и не понял для чего он.Но мою проблему поворота фар вправо я не решил.

Полез в гугл, а нужно было просто открыть инструкцию по эксплуатации.Оказывается Opel предлагает два варианта освещения дороги, под правостороннее движение, и под левостороннее.Похоже у меня было под левостороннее.Переключаются режимы несложно.Нужно при выключенном зажигании потянуть рычаг поворотника на себя, как будто вы хотите помигать дальним светом, и держать его в этом положении. После этого включить зажигание.На приборке загорится значок фар, и сами фары «поездят» в поисках своего «правильного» света.Дальше все отпускаем, заводим, теперь у нас правостороннее освещение!

Ради интереса сделал процедуру еще раз, фары опять «уехали» влево. Вернул обратно вправо.

источник

Ошибка AFL: причины возникновения

Программа адаптации перестает работать в случаях, когда из строя выходит электропроводка или появляются проблемы с самим блоком управления. Возраст машины редко влияет на возникновение неполадок, но с ходом эксплуатации проблема может возникать все чаще. В итоге потребуется полная замена данной подсистемы автоэлектрики. Если вы столкнулись с поломкой, то причинами возникновения ошибки AFL сервис в Опель Астра J могут быть:

1. Поломанные датчики движения или отслеживания погодных условий.
2. Неисправные предохранители ксеноновых фар.
3. Перегоревшие лампочки.
4. Обрыв или расплавление проводов, ведущих к блоку системы. Часто происходит при длительной или неаккуратной эксплуатации.

Самостоятельная диагностика допускается только в тех случаях, когда водитель имеет представление об устройстве автомобиля в целом и автоэлектрики в частности. В противном случае действия могут нанести только вред.

Opel Astra 1995, двигатель бензиновый 1.4 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Opel Astra, 2005

Комментарии 9

Для точной регулировки фар головного света необходимо обратиться к специалистам.

В случае необходимости направление луча фар можно отрегулировать при помощирегулировочных винтов. Внутренний винт служит для регулировки по горизонтали, авнешний винт – по вертикали.

Регулировка направления оптических осей фар

Нарушение регулировки направления оптических осей головных фар может привести к ослеплению водителей движущихся параллельным курсом транспортных средств и явиться причиной создания аварийной ситуации на дороге. Проверка правильности регулировки фар должна производиться регулярно раз в 2 года, а также каждый раз после замены блок-фар и выполнения ремонта несущих элементов передка автомобиля.

Следует обратить внимание читателей на тот факт, что описанную ниже процедуру можно считать лишь превентивной настройкой. Окончательная регулировка оптических осей должна производиться в специализированной мастерской автосервиса!. Местоположение винтов регулировки направления оптических осей головных фар

Местоположение винтов регулировки направления оптических осей головных фар

1 — Винт регулировки положения фары в горизонтальной плоскости

2 — Винт регулировки положения фары в вертикальной плоскости

Схема регулировки направления оптической оси головных фар

Каждая из блок-фар оборудована двумя подпружиненными регулировочными винтами: внутренним и наружным. Доступ к обоим винтам открывается с задней стороны фонарной сборки после предварительного извлечения резиновых заглушек (см. иллюстрацию Местоположение винтов регулировки направления оптических осей головных фар). Кроме того, в стандартную комплектацию всех моделей входит электроприводной корректор положения фар с выведенным на панель приборов переключателем управления (см. Главу Руководство по эксплуатации и Спецификации).

Помимо регулировочных винтов рассматриваемые модели оборудованы измерителями уровня ламп головных фар, в значительной мере облегчающие процедуру регулировки направления оптических осей. Если добиться удовлетворительного результата путем вращения регулировочных винтов не удается (см. ниже), значит имеет место механическая деформация кузовных панелей передка автомобиля.

Подкатите автомобиль передком к стене. Наклейте на стену полосу скотча по вертикальной линии, проходящей в диаметральной плоскости автомобиля. Также наклейте вертикальные полоски скотча по линиям, проходящим через центры проекций на стену линз головных фар (см. иллюстрацию Схема регулировки направления оптической оси головных фар).Наклейте на стену горизонтально расположенную полосу скотча по линии, проведенной через центры проекций линз головных фар на поверхность стены.

Данную процедуру проще произвести, подогнав автомобиль вплотную к стене.

Для выполнения регулировки направления оптических осей головных фар откатите автомобиль от стены на расстояние около 7.6 м.

Площадка, на которой размещается автомобиль, должна иметь ровную горизонтальную поверхность, желательно с твердым покрытием. Топливный бак автомобиля должен быть заправлен наполовину, из салона и багажного отделения извлечены все тяжелые предметы, нарушающие центровку автомобиля.

Начинайте с регулировки направления оптической оси ближнего света. Постарайтесь вращением регулировочных винтов блок-фар добиться такого расположения световых пятен, чтобы зоны с максимальной интенсивностью освещения оказалась приблизительно в 50 мм ниже горизонтальной линии и на туже величину правее вертикальной.

Закончив первую регулировку, включите дальний свет: зоны максимальной интенсивности освещенности должны сместиться в направлении пересечения вертикальных линий с горизонтальной, оказавшись чуть ниже последней.

Получить одинаково полную центровку лучей как ближнего, так и дальнего света на практике не представляется возможным. Следует постараться добиться некоторого компромиссного решения с учетом особенностей эксплуатации автомобиля, держа во главе угла стремление обеспечить максимальную безопасность движения.

источник

Проверка и регулировка света фар

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле Opel Astra (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется ключ-шестигранник «на 6».

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите свой Опель перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 1. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

Рис. 1. Регулировка света фар

3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.

5. Включите ближний свет.

6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали.

8. . и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку.

9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.

Источник