Opel Astra H Замена демпфирующего корпуса возврата топливаРемонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

Когда нужна замена фазовращателей Опель Астра H?

Фазовращатель – это сложный механизм, который часто выходит из строя. Признаки выхода из строя являются следующие:

машина плохо отзывается на педаль газа;
на малых оборотах машина не едет, нет тяги;
после того как автомобиль заводится, слышан характерный звук работающего дизеля. После прогрева он пропадает;
электронный блок управления фиксирует ряд ошибок: 0010; 0011; 0013; 0014.

Эти симптомы почти со стопроцентной гарантией говорят о неисправных шестернях распредвалов или вышедших из строя клапанах фазорегулятора.СПРАВКА: Не стоит менять только шестерни или клапаны, это не сможет решить проблему полностью. Частичная замена может только замаскировать неисправность. Автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать симптомы неисправности. В процессе эксплуатации могу произойти более серьезные поломки. При заклинивании одной из шестерни может произойти выброс масла через сальники. Оно попадает на ремень ГРМ, а это смертельно для него. В результате действия масла ремень может оборваться, что приведет к погнутым клапанам. А это в свою очередь требует замены двигателя или его капитальный ремонт, что по стоимости почти равноценно. Поэтому при первых признаках неполадки следует незамедлительно обратиться в автосервис для диагностики, где с помощью профессионального оборудования проверят систему фазорегулятора.

ВНИМАНИЕ! Некоторые неопытные специалисты автосервиса «дизиление» двигателя принимают за неисправность гидрокомпенсаторов, которых нет на этих автомобилях

Способы замены заслонки

Если возникла необходимость демонтировать, заменить или отремонтировать заслонку, всё начинается именно с процедуры снятия.

Мастера и просто бывалые автовладельцы Astra выделяют 2 основных способа выполнения поставленной задачи.

Для первого способа замены потребуется взять:

трещотку на 5,5 мм.;
ключ типа торкс на 20;
ключ накидного типа на 17 мм.

В процессе выполнения демонтажа следует соблюдать определённую последовательность. Запоминайте свои шаги, чтобы правильно собрать узел:

обязательно отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
откройте бардачок и уберите оттуда всё лишнее;
открутите 4 самореза по периметру вещевого ящика с помощью торкса;
аккуратно ящик вытаскивается с посадочного места;
в верхней части имеется защёлка, из зацепления с которой бардачок выходит при определённом усилии;
сильно и резко не тяните, поскольку к бардачку ещё подключён провод плафона подсветки;
отключите разъём и полностью уберите в сторону бардачок;
в зоне ног переднего пассажира снимите обшивку и уберите воздуховод;
отключите разъём, питающий электропривод заслонки и электровентилятор системы обдува салона;
открчтите 5 саморезов, на которых удерживается вентилятор, после чего отсоедините одну защёлку;
переходя наружу, снимите поводки стеклоочистителей;
уберите уплотнитель со стороны капота;
демонтируйте накладку, предварительно отщелкнув 5 зажимов и пластика около лобового стекла;
подойдя к капоту, открутите 5 саморезов, которые держат корпус воздуховода проблемной заслонки;
открутите ещё 2 крепления от электропривода, закреплённого на корпусе заслонки;
установите новую заслонку;
соберите узел в обратной последовательности.

Не обязательно менять весь узел в сборе. Зачастую, чтобы сэкономить на расходниках, замене подлежит лишь подвижная часть элемента. Замену выполняют с помощью образовавшегося проёма после демонтажа электровентилятора отопителя.

Существует альтернативный метод замены, но он не самый оптимальный и удобный. Хотя некоторые владельцы Opel Astra предпочитают использовать именно его.

Чтобы заменить заслонку, требуется снять вещевой ящик, как показано в предыдущей инструкции. Здесь всё просто, только 4 самореза и 1 защёлка. После откручиваются все винты в зоне фиксации электровентилятора. Это позволит отогнуть немного сам вентилятор вниз, в сторону пола.

Вот тут и появляется небольшой проём, через который можно рукой добраться до подвижной части заслонки, выполнив её ремонт или замену.

Приготовьтесь к тому, что при использовании упрощённого метода работать будет крайне неудобно. Единственное преимущество заключается в отсутствии необходимости снимать большое количество элементов. Хотя тут также приходится демонтировать бардачок и откручивать крепления на электровентиляторе. Выбор за самим автовладельцем Astra.

Установленный двигатель заслонки Opel Astra

Блок под капотом

Он находится в левой части моторного отсека, рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой.

Состоит из двух отделов (блока предохранителей и реле и отдела силовых предохранителей высокой мощности)

Фото — схема

Описание предохранителей

FB1	50А Электрогидравлический жесткий верх HT
FB2	80А Дизель (Контроллер времени накаливания)
FB3	80А ЭГУР
FB4	30А Независимый обогреватель IH 100А Дополнительный обогреватель — электрический, пассажирский салон EH
FB5	80А на REC / Задний блок предохранителей
FB6	80А на REC / Задний блок предохранителей
F1	20А Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F2	30А Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F3	30А Система обогрева, вентиляции салона, климат-контроль (HVAC)
F4	30А Система обогрева, вентиляции и кондиционирования (HVAC)
F5	30/40А Вентилятор системы охлаждения 1*
F6	30/40А Вентилятор системы охлаждения 2*
F7	10А Омыватели стекол 20A (без REC) Центральный замок ZV
F8	15А Звуковой сигнал 10A (без REC) Центральный замок ZV, Стеклоомыватель передний, задний WA
F9	25А Омыватели фар 25A (без REC) Обогрев заднего стекла HFH (K17_X125)
F10	7.5A На диагностический разъем DIAG
F11	7.5A Приборы
F12	5А Циркуляционный насос 7.5A (без REC) Инф. дисплей ID, Аудио система Twin Audio TWA, Цифровое радиовещание DAB, Телефон с голосовым управлением TCV
F13	15А Противотуманные фары 5A Лампа освещения салона IRL(K18_X125)
F14	30А Стеклоочиститель ветрового окна
F15	30А Стеклоочиститель окна двери
F16	5А Модуль управления двигателем/ система Open-Start/ Stop (без REC) ABS-ESP, Звуковой сигнал(K4_X125), Кондиционер, полуавтоматический кондиционер, электронное регулирование климата, Выключатель стоп сигнала, эл. гидравлический жесткий верх
F17	25А Подогрев топливного фильтра (дизельные модели)
F18	25А Стартер
F19	30А Электронное оборудование коробки передач
F20	10А Кондиционер / Звуковой сигнал (K4_X125)
F21	20А Электронное оборудование двигателя
F22	7,5А Электронное оборудование двигателя
F23	10А Система адаптивного света фар (AFL), регулирование угла наклона фар
F24	15А Топливный насос
F25	15А Электронное оборудование коробки передач
F26	10А Электронное оборудование двигателя
F27	5А Усилитель рулевого управления
F28	5А Электронное оборудование коробки передач
F29	7,5А Электронное оборудование коробки передач 7.5A (с REC) Блок управления коробка Автомат/ Easytronic
F30	10А Электронное оборудование двигателя (катушки зажигания)
F31	10А Система адаптивного света фар (AFL). Регулирование угла наклона фар 15A (без REC) Стеклоочиститель заднего стекла (K56)
F32	5А Сигнальная лампа неисправности тормозной системы, кондиционер, выключатель на педали сцепления
F33	5А Система адаптивного света фар (AFL).Регулирование угла наклона фар
F34	7,5А Блок управления модуля рулевой колонки
F35	20А Информационно — развлекательная система
F36	7,5А Мобильный телефон /радиоприемник/ система Twin Audio/ многофункциональный дисплей 15A (без REC) Прикуриватель

Назначение реле

К1 (K11_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
К2 (K12_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
К3 (K7_X125) (с REC) Насос омывателя фар (FE9)
К3 (K17_X125) (без REC) Обогрев заднего окна (FE9)
К4 (K16_X125) (с REC) Противотуманные фары, передние (FE13)
К4 (K18_X125) (без REC) Отключение загрузки( освещение салона и т. д.) (FE13)
К5 (K5_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, низкий/высокий (FE14, FE15)
К6 (K6_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, ВКЛ/ВЫКЛ (FE14, FE15)
К7 (K15_X125) Вентилятор, пассажирский салон — Кондиционер/Обогрев (FE4)
К8 (K14_X125) (с REC) Обогрев фильтра (Дизель) (FE17)
К8 (K8_X125) (без REC) Компрессор, кондиционер (FE17)
К9 (K1_X125) Стартер (FE18, K3_X125)
К10 (K13_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
К11 (K8_X125) (с REC) Компрессор, кондиционер (FE20, FE32)
К11 (K4_X125) (без REC) Рожковый звуковой сигнал (FE20, FE16)
К12 (K2_X125) Контроллер управления двигателем (на FE21, FE26, FE32)
К13 (K10_X125) Топливный насос (FE24)
К14 (K3_X125) Вывод 15 (на K1_X125, FE23, FE24, FE25, FE27, FE29, FE30, FE31, FE33)

Отдельные элементы реле могут находится вне основного блока, например:

K30A Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
K30B Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
K84LD/RD Реле — гидроагрегат (кабриолет складной верх) (FB1)
K93 Реле — отпирание рычага переключения передач (Коробка автомат AF17/4, AF22/4)

Деградация мембраны в системе вентиляции газов в картере

Силовые агрегаты Opel Z18XER и Opel Z16XER, изготовленные до 13 октября 2008 года, имеют хорошо известную проблему. В комплектацию системы вентиляции картерных газов входит мембрана из специальной резины. При длительной эксплуатации происходит деградация резинового уплотнителя, нарушается герметичность системы. Удаление картерных газов осуществляется с перебоями, воздух подсасывается снаружи, появляется посторонний шум.

Перемычка на передней стенке мотора давала течь из-за некачественной отливки.

Если владелец автомобиля слышит свист воздуха при работе двигателя, необходимо найти причину дефекта. Для этого необходимо извлечь масляный щуп, снимается крышка маслозаливной горловины. Если посторонний шум прекращается, проблема — в потере герметичности мембраны. Также определить поломку можно по кодам ошибок при диагностике мотора.

Последствия износа мембраны следующие:

воздушные потоки, минуя фильтрующий элемент, поступают из моторного отсека под клапанную крышку;
в картере создается повышенное давление газа, в результате происходит выдавливание масла из силового агрегата, поршневые кольца работают с перебоями;
теряется мощность двигателя, обороты начинают «плавать», фиксируются проблемы с запуском мотора, может выйти из строя блок зажигания;
сразу после запуска силовой агрегат начинает глохнуть.

Самостоятельно выполнить разборку клапана и заменить мембрану сложно. Лучше всего обратиться в сервисный центр. Опытные инженеры целиком заменят клапанную крышку или установят только новую мембрану.

Периодичность замены салонного фильтра

Пропуская через себя порядка двухсот литров воздуха, СФ современного автомобиля постепенно загрязняется. Фильтровальные элементы, которые в новом состоянии обеспечивают пропускание достаточного для функционирования климатической системы объёма воздуха, одновременно препятствуют проникновению в салон загрязнителей, размер которых зависит от конструкции фильтра. В частности, однослойные, самые дешёвые устройства, обеспечивают очистку только от достаточно крупных частиц мусора, двухслойным по плечу пыль, трёхслойные ФС справляются с задержкой газов и микроорганизмов. Разумеется, существует определённая зависимость между пропускной способностью и степенью очистки воздуха, но в целом даже трёхслойные фильтровальные элементы способны обеспечивать нормальное функционирование системы вентиляции. По мере их загрязнения пропускная способность существенно снижается, поэтому рекомендуется производить замену вовремя. В частности, замена салонного фильтра Опель Астра J, H, G, согласно рекомендациям немецкого автоконцерна, должна производиться через 20-30 тысяч километров. Учитывая российские реалии, этот период можно сократить примерно двое, если вы, конечно, заботитесь о своём здоровье.

РЕМОНТ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ОПЕЛЬ ЗАФИРА НУЖНО ПРОВОДИТЬ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ ТЕХЦЕНТРЕ !

Предлагаем провести ремонт Опель Зафира или пройти плановое техобслуживание в специализированном техцентре «Магистраль». Более пятнадцати лет наша организация занимается обслуживанием автомобилей Opel, производимых немецким отделением концерна GM.

ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Зафира – одна из самых надежных в модельном ряде Opel. Типичные неисправности передней подвески – износ задних сайлент-блоков рычагов, рулевых тяг и стабилизаторных стоек, реже – втулок. Передние амортизаторы “ходят” очень долго.

В задней подвеске слабым местом являются амортизаторы и пружины вследствие большой массы автомобиля. Требуют внимания сайлент-блоки задней балки: металлическая втулка со временем отрывается от резиновой подушки, в результате чего задняя балка начинает “гулять” отдельно от автомобиля.

Правильная работа СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и кондиционирования воздуха обусловлена чистотой соответственно радиаторов охлаждения и кондиционера. Рекомендуем делать промывку радиаторов как минимум раз в два года. Выполнять эту работу необходимо в автосервисе (а не на мойке!) с полным разбором передней части автомобиля и демонтажом радиаторов для чистки пространства между ними. Промывать радиаторы необходимо водой под низким давлением, чтобы не повредить соты. Технологически правильная мойка избавит двигатель Zafira от перегрева.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Учитывая невысокое качество российского топлива и обилие присадок, рекомендуем менять свечи зажигания один раз в 10-15 тыс. км, т.е. каждое плановое ТО. Пропуски зажигания свечей приводят к выходу из строя высоковольтного модуля системы. Автомобиль начинает “троить”, не развивает мощности, а на приборной панели загорается лампа “check engine”. Несгорающее топливо попадает в каталитический нейтрализатор, что существенно сокращает срок его службы.

С особенностями обслуживания двигателей Z18XER c изменяемыми фазами газораспределения можно познакомиться на примере соплатформенной Astra h, на которую устанавливается тот же силовой агрегат.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ОПЕЛЬ ЗАФИРА.

Техническое обслуживание советуем проводить один раз в 10-15 тыс. км пробега. В список обязательных работ рекомендуем включать замену моторного масла, фильтра салона, воздушного фильтра двигателя и свечей зажигания. На двигателях Z22SE, Z22YH устанавливался другой модуль зажигания и наблюдаемый ресурс работы свечей намного больше.

Топливный фильтр меняется в случае его внешнего расположения (Zafira А). На автомобилях Zafira B роль топливного фильтра выполняет защитная сетка насоса. Ресурс бензонасоса измеряется сотнями тысяч километров, если следить за уровнем топлива и не допускать пустого бака, чтобы насос не всасывал грязь. Познакомиться с необходимым перечнем работ по техническому обслуживанию можно здесь.

На Зафирах, оснащенных КПП easytronic , рекомендуется менять жидкость в приводе и адаптировать (программировать) работу сцепления с помощью сканера Tech 2 один раз в 30 тыс. км пробега. Дело в том, что конструкция системы не предусматривает автоматическую подстройку своей работы, связанной с естественным износом сцепления. Поэтому, во время адаптации «точки схватывания» сцепления происходит загрузка данных в блок управления КПП изитроник о величине хода штока вилки главного цилиндра сцепления. Таким образом система адаптирует свою работу с учетом износа диска сцепления, т.е. новой (уменьшенной на величину износа) толщины диска. При большом износе диска (при пробегах в городском режиме около 100 тыс. км) необходимо проводить замену сцепления во избежание возникновения проблем с блоком управления.

Для обеспечения бесперебойной работы системы впрыска топлива рекомендуем делать промывку инжектора раз в 30-40 тыс.км.

ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР.–> ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР.

Вопрос о проведении ремонта и технического обслуживания автомобиля иногда становится актуальным. При этом, главное, правильно определиться – где это делать? Как не ошибиться в своем выборе и найти, среди большого количества предложений, автосервис, в котором ремонт Opel Zafira будет быстрым, качественным и, главное, недорогим? Надеемся, Вы оцените преимущества нашей специализации в сфере обслуживания автомобилей Opel.

На нашем складе Вы найдете необходимые запчасти и расходные материалы. Их наличие является большим удобством и сокращает время обслуживания. На все выполненные работы предоставляем гарантии.

(495) 507-95-25 (495) 720-59-04 2005 – 2016 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 5 “Б” –> 2005 – 2019 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 3, стр. 3

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки

Постоянные посетители

Cообщений: 90

Автомобиль: OPEL ASTRA 1.6 1993 c16nz

@Упоминание

#42 lavista

Постоянные посетители

Cообщений: 616

Город: Киев
Автомобиль: astra F 1.4 NZ caravan 95

@Упоминание

Взял на себя наглость сделать тему т к столкнувшись пришлось убить время шоб разобраться в этой хреньке .

Дпдз — просто переменное сопротивление о трех концах .

Если есть подозрение при повышеном холостом ходе сразу проверяеться дпдз и причем элементарно .

Датчик снять .Чистить там тупо нечего , он герметичен и при утрате резистироющего слоя ремонтируется методом проверки и выбрасывания с 9 го этажа (ну у кого с какого )

Крашер прав нагадить эта хрень может сильно , ведь как будет вести себя движок если дпдз на эбу будет подавать скачущее сопротивление можно только представить .

Из датчика выходит три штырька -два, это концы резистивной полосы сопротивлением 8 ком , третий это центральный который по этой полосе ездит приводимый в движение осью от дроссельной заслонки .

В зависимости от положения центрального движка сопротивление будет от 1.5 ком до 8 ком в одну сторону и от 8 ком до 1.5 ком в другую .

Как бы вы не подсоединялись к штырькам будет или показывать 8 ком -концы полосы или 1.5-8 ком от центрального до одного из концов полосы .

проверка заключается в том что бы подсоединившись к центральному выводу и одному из выводов стрелочным (лутше ) тестером плавно рукой проворачивая ось датчика видеть плавно увеличивающеееся или уменьшающееся сопротивление (1.5-8 ком ) Если никаких рывков нет то датчик исправен .И можно установить обратно .

Ведь ЭБУ будеть ..видеть .. то же самое , при плавном изменении реагировать нормально при скачках в случае прорыва резистивного слоя и глючить и паскудить соответственно . ))

Сообщение отредактировал lavista: 05 Июль 2011 — 15:41

КАЖДЫЙ МОЖЕТ МНОГОЕ , НО НЕ КАЖДЫЙ ЗНАЕТ ЧТО ОН МОЖЕТ !(к-ф .. Бриллиантовая рука ..)

#43 Sergey_

Опелевод со стажем

Глобальные модераторы

Cообщений: 14 593

Город: Екатеринбург
Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT

@Упоминание

еще бы нормальное название этой теме дать.

Предупреждение: приведите заголовок темы в соответствие с Правилами форума, иначе она будет удалена.

#44 lavista

Постоянные посетители

Cообщений: 616

Город: Киев
Автомобиль: astra F 1.4 NZ caravan 95

@Упоминание

КАЖДЫЙ МОЖЕТ МНОГОЕ , НО НЕ КАЖДЫЙ ЗНАЕТ ЧТО ОН МОЖЕТ !(к-ф .. Бриллиантовая рука ..)

#45 Крашер

Модераторы

Cообщений: 12 281

Город: Москва ВАО
Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик. В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик. Сваркой вот увлёкся. А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично.
Автомобиль: Astra G 1999. X16XEL, MT. vagen — ушёл к более терпеливому.

@Упоминание

Дпдз — просто переменное сопротивление о трех концах . . проверка заключается в том что бы подсоединившись к центральному выводу и одному из выводов стрелочным (лутше ) тестером плавно рукой проворачивая ось датчика видеть плавно увеличивающеееся или уменьшающееся сопротивление (1.5-8 ком ) Если никаких рывков нет то датчик исправен .И можно установить обратно .

Источник