Самостоятельная замена передних стоек — бортжурнал Opel Astra Silver Dream 2010 года на DRIVE2
Вот и пришла пора заменить передние стойки, на наших чудных дорогах они начали сильно греметь.Небольшой фото отчет по самостоятельной замене передних стоек
ключ звездочка (торкс) Т45, спец ключ на 22 или 24 в зависимости от верхних гаек (возможно подойдет и простой накидной), головка на 19, головка на 18, ключ на 15, трещетка, удлиннители, воротки, балонник и домкрат.Начнем со снятия жабо:
снимаем 4 пистона грибка поддевая верхнюю часть ножницами, затем пистоны вынимаются руками,
для удобства снимаем щетки стеклоочистителя (кто хочет поизвращаться можно попробовать не снимая щеток). Для этого снимаем пластиковые колпачки и откручиваем гайки на 15, затем в месте креплений тянем щетки вверх. Далее снимаем само жабо снизу оно крепится 4 пистонами а сверху у стекла вставлено в специальный желобок, чтобы ничего не оторвать я снимал пластиковую крышку под левым дворником и оттуда отщелкивал жабо.
Далее спец ключом (у меня на 24) и торксиком Т45 ослабляем гайки крепящие стойки к кузову, совсем откручивать не рекомендуется.
Потом поддомкрачиваем авто и сняв колесо добираемся до креплений стойки
Для снятия стойки нам потребуется:снять стойку стабилизатора открутив 2 гайки на 19 (нижнюю гайку удобно откручивать рожковым ключом)снять тормозной шланг из паза стойкиотвернуть 2 гайки на 18 крепящие саму стойку (болты легкими ударами выбиваются наружу т.к. в районе шляпки имеют специальные насечки предотвращающие прокручивание) с нижним болтом есть затруднение т.к. он упирается в тормозной шланг, но немного изловчившись он все же вынимается.
Далее откручиваем до конца верхнее крепление стойки к кузову и она падает вниз
Используя пружинные стяжки сжимаем пружину
когда пружина достаточно стянута при помощи спец ключа и торкса откручиваем вторую гайку (у меня на 24) крепящую опорный подшипник к штоку стойки
Вот и все стойка полностью разобрана, проводим ревизию всех РТИ и попутно всего остального и собираем в обратной последовательности
Цена вопроса: 7 800 ₽ Пробег: 100000 км
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Передняя амортизаторная стойка
Примечание: — Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с правой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с левой стороны выполняются аналогичным образом. — При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)). — Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Отверткой поддеваем стопорный язычок и отсоединяем колодку электрического разъема датчика частоты вращения ABS от кронштейна на амортизационной стойке.
5. Плоскогубцами или клещами захватываем отогнутый край фиксирующей скобы и затем снимаем скобу с кронштейна шланга.
6. Извлекаем тормозной шланг из кронштейна на амортизационной стойке.
7. Ключом с головкой на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания ключом на 19 палец стойки за его шестигранник.
8. Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
9. При необходимости помечаем положение амортизаторной стойки по отношению к поворотному кулаку. Затем, удерживая одним ключом на 18 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом на 18 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
Замена опорного подшипника Opel Astra H — бортжурнал Opel Astra GTC 2.0T z20ler турботазик 2006 года на DRIVE2
Захрустел подшипник с левой стороны, справа я сменил еще зимой на новогодних праздниках, но т.к. было холодно — было не до фотоотчетов. По времени потратил около часа.
Первым делом нужно снять вот эти фиксирующие опору полукольца. Я их снимать не умею. В прошлый раз вообще все разломал, в этот раз как получилось.
Далее берем головку на 21 с гранями под ключ, ключ на 24 рожковый или накидной, ключ торкс т50 и какую-нибудь трубку для увеличения силы рычага.
Ослабили гайку, до конца не откручиваем
Вынимаем скобу, фиксирующую тормозной шланг, снимаем проводку датчика АБС
Сжимаем стойку вторым домкратом чтобы стойка стабилизатора была в свободном, нерабочем положении без преднатяга
Окручиваем гайку стойки стабилизатора(головка или ключ на 18, придерживаем от проворачивания ключем на 19 ), с другой стороны убилась резьба и пришлось менять стойку, здесь же какой-то хороший человек все смазал медной смазкой. Счастья и добра тебе и твоей семье, спасибо!
Откручиваем головкой на 18 болты, крепящие стойку, придерживая с другой стороны также ключем на 18 или головкой. Вынимаем стойку
Внимание — придерживайте стойку когда будете вынимать, может упасть вниз и повредить пыльник ШРУСа, что чревато попадаловом
Все разломал! Покачал стойку — вроде еще работает:))) Шток поднимается бодренько, стойки все еще родные GM, пробег 113000км.
Старый подшипник. Канавки не очень глубокие, но вместо смазки уже непонятная субстанция. Вращается с трудом, хрустит.
В сравнении с новым. Новый отдельно набивал смазкой ШРУС, т.к. производитель положил совсем мало смазки, подшипник быстро вышел бы из строя. Старый не стал выбрасывать, оставил на всякий случай. Все собрал обратно, пружина больше не пытается проворачиваться, паразитивных звуков при проезде неровностей больше нет.
Замена передних стоек — бортжурнал Opel Astra A16XER 2010 года на DRIVE2
После замены задних амортизаторов, заменил и передние стойки.Зимой постукивали и немного вытекли.Для замены купил недорогие стойки AMD.артикулы AMD.SA222L и AMD.SA222RПо каталогу они идут для Круза, но и для Астры с ПДД подходят идеально.
Снятие подробно описано здесь
Для снятия пружин приобрел стяжки, но воспользоваться ими не получилось, в середине пружины витки с большим диаметров чем на краях. Для снятия пружин использовал подходящий брусок, которым задавливал пружину используя брусок как рычаг.Вот такие стойки, причем газ есть и шток находится в среднем положении, и для его перемещения и вниз и вверх необходимо приложить усилие.Пыльники, отбойники, опоры использовал старые, при пробеге в 50000км они в нормальном состоянии.Зарядил пружины так же с помощью рычага в виде бруска.
с установкой на место никаких проблем, все по инструкции.
Верхние гайки стоек намазал консистентной смазкой — Литол24, чтоб не ржавели.
Так же был обнаружено механическое повреждение пыльника шаровой опоры и заранее заказан новый пыльник, оригинальный номер был неизвестен, поэтому купил Febest VWBJB-001. По размеру подошел отлично.Так же необходимо сделать развал-схождение, проточить тормозные диски и заменить колодки, но для этого необходимо ехать в сервис, сделал отдельную запись в БЖ.
После замены всех четырех амортизаторов автомобиль просто неузнать! Перед в меру упругий в меру мягкий, очень комфортный, при этом машина очень устойчива на дороге и в поворотах.За рекомендацию передних стоек спасибо Azat-bad.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Задние пружины
Примечание: — Ниже описана замена пружины с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом. — Заменяйте пружины парами (левая и правая).
Внимание: — Не снимайте обе пружины одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы
— Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание выстреливания пружины из балки и получения травм
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг балки задней подвески, чтобы исключить смещение балки вниз при отсоединении амортизатора.
5. Ключом с головкой Е20 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к продольному рычагу балки задней подвески.
6. Затем извлекаем нижний болт крепления амортизатора.
7. Опускаем домкрат или гидравлическую стойку, тем самым разгружая заднюю пружину.
8. Оттягиваем вниз заднюю балку и извлекаем пружину в сборе с верхней (буфер сжатия) и нижней прокладками.
9. Снимаем с пружины верхнюю и нижнюю прокладки. Удаляем старую пружину в отходы.
10. Проверяем верхнюю прокладку пружины на отсутствие повреждений и при необходимости ее заменяем.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
