Opel Astra F СтартерРемонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

Замена и установка стартера на Опель Астра H

После проведения комплексной диагностики, анализа полученной информации, расчета количества запчастей, подготавливаем:

  • Набор головок, инструментов;
  • Дополнительное освещение, если в помещении недостаточно естественного света;
  • Ветошь, графитная смазка;
  • Ремкомплект к стартеру.
  • Машину устанавливаем на смотровую яму, открываем капот, отсоединяем клеммы от аккумулятора, устанавливаем противооткатные башмаки под задние колеса;
  • Ключом на «15» отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
  • Выкручиваем гайки крепления (ключ на «17»), снимаем пусковое устройство со шлицов.

Далее следует сделать выбор, что устанавливать: новый стартер или восстановить исправность штатного. С точки зрения экономии, дешевле и рациональнее перебрать прежний, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Новое пусковое устройство в автомагазине обойдется в 6 – 8 тыс. рублей, в то время как ремонт всего лишь в 2 – 3.5 тыс.

Разбор пускового устройства на составные элементы

При наличии загрязнения на поверхности очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.

  • Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
  • Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
  • Выводим планетарный редуктор;
  • Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.

Устанавливаем новые запчасти с оригинальными каталожными артикулами. Завершаем сборку, запускаем мотор.

Последующий ремонт стартера через 70 – 85 тыс. км., профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.

Если испытываете трудности при ремонте, дополнительно ознакомьтесь с видео инструкциями, получите консультации у специалистов СТО.

Проблемы со стартером, способы их решения на Опель Астра H

На практике выделяют две категории поломок: связанные с электрической и механической частью

Для мастера СТО важно уметь оперативно отличить одно от другого с целью оперативного и качественного проведения ремонта технического средства

Электрические

Повреждение электрических кабелей, витков, волокон, изоляционного слоя. Чаще встречается слабый контакт клемм в сердцевине замка зажигания, аккумуляторной батареи, пускового устройства, других смежных участках.

Параллельно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, плотность посадки клемм. В салоне автомобиля, под рулевой колонкой осматриваем сердцевину замка зажигания. Проверяем на люфт, тугое проворачивание ключа, неполное включение.

Далее переходим в моторный отсек, осматриваем изоляционный слой проводки, контактов, клемм, прочих соединений. Поврежденные участки проводки удаляем.

Замеряем силу тока и напряжение на концевиках аккумуляторной батареи. При необходимости подзаряжаем.

Механические

Коленчатый вал не вращается при подаче напряжения на ПУ — первый признак механической поломки.

Вероятная причина в неисправности обгонной муфты, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Если в процессе работы ПУ слышен металлический скрежет, скрип — признак износа зубьев маховика, их деформации, надлома.

Ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

Стартер Opel Astra

Стартер OPEL Astra H предназначен для запуска двигателя автомобиля через вращение коленчатого вала. Стартер (далее — пусковое устройство) раскручивает коленвал до таких оборотов, чтобы их было достаточно для преодоления силы сжатия и последующего воспламенения горючей смеси в камере сгорания цилиндра.

Частая, а порой неправильная эксплуатация технического средства, приводит к преждевременному износу элементов, снижению эффективности работы.

Механизм нуждается в профилактике, частичном ремонте. Несмотря на относительную простоту конструкции, диагностику проводите в сервисных центрах. Требуйте у мастеров предоставления гарантии на выполненные работы.

Средний ресурс службы ПУ 70 – 90 тыс. км., при условии правильного использования интервал замены увеличится на 5 – 7 тыс. км.

Блок под капотом

Он находится в левой части моторного отсека, рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой.

Состоит из двух отделов (блока предохранителей и реле и отдела силовых предохранителей высокой мощности)

Фото — схема

Описание предохранителей

FB1 50А Электрогидравлический жесткий верх HT
FB2 80А Дизель (Контроллер времени накаливания)
FB3 80А ЭГУР
FB4 30А Независимый обогреватель IH 100А Дополнительный обогреватель — электрический, пассажирский салон EH
FB5 80А на REC / Задний блок предохранителей
FB6 80А на REC / Задний блок предохранителей
F1 20А Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F2 30А Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F3 30А Система обогрева, вентиляции салона, климат-контроль (HVAC)
F4 30А Система обогрева, вентиляции и кондиционирования (HVAC)
F5 30/40А Вентилятор системы охлаждения 1*
F6 30/40А Вентилятор системы охлаждения 2*
F7 10А Омыватели стекол 20A (без REC) Центральный замок ZV
F8 15А Звуковой сигнал 10A (без REC) Центральный замок ZV, Стеклоомыватель передний, задний WA
F9 25А Омыватели фар 25A (без REC) Обогрев заднего стекла HFH (K17_X125)
F10 7.5A На диагностический разъем DIAG
F11 7.5A Приборы
F12 5А Циркуляционный насос 7.5A (без REC) Инф. дисплей ID, Аудио система Twin Audio TWA, Цифровое радиовещание DAB, Телефон с голосовым управлением TCV
F13 15А Противотуманные фары 5A Лампа освещения салона IRL(K18_X125)
F14 30А Стеклоочиститель ветрового окна
F15 30А Стеклоочиститель окна двери
F16 5А Модуль управления двигателем/ система Open-Start/ Stop (без REC) ABS-ESP, Звуковой сигнал(K4_X125), Кондиционер, полуавтоматический кондиционер, электронное регулирование климата, Выключатель стоп сигнала, эл. гидравлический жесткий верх
F17 25А Подогрев топливного фильтра (дизельные модели)
F18 25А Стартер
F19 30А Электронное оборудование коробки передач
F20 10А Кондиционер /  Звуковой сигнал (K4_X125)
F21 20А Электронное оборудование двигателя
F22 7,5А Электронное оборудование двигателя
F23 10А Система адаптивного света фар (AFL), регулирование угла наклона фар
F24 15А Топливный насос
F25 15А Электронное оборудование коробки передач
F26 10А Электронное оборудование двигателя
F27 5А Усилитель рулевого управления
F28 5А Электронное оборудование коробки передач
F29 7,5А Электронное оборудование коробки передач 7.5A (с REC) Блок управления коробка Автомат/ Easytronic
F30 10А Электронное оборудование двигателя (катушки зажигания)
F31 10А Система адаптивного света фар (AFL). Регулирование угла наклона фар 15A (без REC) Стеклоочиститель заднего стекла (K56)
F32 5А Сигнальная лампа неисправности тормозной системы, кондиционер, выключатель на педали сцепления
F33 5А Система адаптивного света фар (AFL).Регулирование угла наклона фар
F34 7,5А Блок управления модуля рулевой колонки
F35 20А Информационно — развлекательная система
F36 7,5А Мобильный телефон /радиоприемник/ система Twin Audio/ многофункциональный дисплей 15A (без REC) Прикуриватель

Назначение реле

  • К1 (K11_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
  • К2 (K12_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
  • К3 (K7_X125) (с REC) Насос омывателя фар (FE9)
  • К3 (K17_X125) (без REC) Обогрев заднего окна (FE9)
  • К4 (K16_X125) (с REC) Противотуманные фары, передние (FE13)
  • К4 (K18_X125) (без REC) Отключение загрузки( освещение салона и т. д.) (FE13)
  • К5 (K5_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, низкий/высокий (FE14, FE15)
  • К6 (K6_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, ВКЛ/ВЫКЛ (FE14, FE15)
  • К7 (K15_X125) Вентилятор, пассажирский салон — Кондиционер/Обогрев (FE4)
  • К8 (K14_X125) (с REC) Обогрев фильтра (Дизель) (FE17)
  • К8 (K8_X125) (без REC) Компрессор, кондиционер (FE17)
  • К9 (K1_X125) Стартер (FE18, K3_X125)
  • К10 (K13_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
  • К11 (K8_X125) (с REC) Компрессор, кондиционер (FE20, FE32)
  • К11 (K4_X125) (без REC) Рожковый звуковой сигнал (FE20, FE16)
  • К12 (K2_X125) Контроллер управления двигателем (на FE21, FE26, FE32)
  • К13 (K10_X125) Топливный насос (FE24)
  • К14 (K3_X125) Вывод 15 (на K1_X125, FE23, FE24, FE25, FE27, FE29, FE30, FE31, FE33)

Отдельные элементы реле могут находится вне основного блока, например:

  • K30A Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
  • K30B Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
  • K84LD/RD Реле — гидроагрегат (кабриолет складной верх) (FB1)
  • K93 Реле — отпирание рычага переключения передач (Коробка автомат AF17/4, AF22/4)

Снятие стартера с Z13DTH — бортжурнал Opel Astra CDTI серый металлик года на DRIVE2

Как снять стартер- вид снизу, из под машины. Опель астра g.

Снимите выпускной коллектор см. Замените щеточный узел, если высота щеток от семи миллиметров и менее. Выверните крепежные болты и снимите кронштейн датчика с опорного кронштейна ECM.

Выверните крепежные болты, опустите стартер вниз и извлеките его из-под автомобиля, — и выньте стартер через низ из-под автомобиля, — обратите внимание на разницу в длинах крепежных болтов нижний болт длиннее. Выверните болты крепления стартера, верхний болт установлен с правой стороны, нижний — со стороны трансмиссии см

Снимите стопорное кольцо, поддев его отверткой. Замените щеточный узел, если высота щеток от семи миллиметров и менее.

Отсоедините электропроводку от тягового реле стартера. Выверните верхний болт крепления стартера со стороны трансмиссии. Снимите нижний болт крепления стартера со стороны двигателя. Извлеките стартер через верх из двигательного отсека. Снимите датчик атмосферного давления BARO см.

Выверните крепежные болты и снимите кронштейн датчика с опорного кронштейна ECM. Отдайте крепежные гайку и винт и отсоедините электропроводку от тягового реле стартера. Снимите подложенные под гайки шайбы обратитесь к иллюстрации.

Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод заземления от нижнего болта крепления стартера

Выверните крепежные болты, опустите стартер вниз и извлеките его из-под автомобиля, — и выньте стартер через низ из-под автомобиля, — обратите внимание на разницу в длинах крепежных болтов нижний болт длиннее

Выверните два крепежных болта и снимите термозащитный экран стартера. Выверните болты крепления проводки к задней части блока цилиндров см.

Снятие и установка стартера Опель Астра Н

Выверните крепежные болты и снимите с блока цилиндров опорный кронштейн выпускного коллектора см. Отдайте две крепежных гайки крепления и отсоедините электропроводку от тягового реле стартера.

Отверните крепежную гайку наконечника управляющего провода тягового реле. Отсоедините управляющий провод от контактного болта тягового реле, после чего отведите снятые провода в сторону.

Отверните и извлеките верхний крепежный болт стартера.

Выверните нижнюю крепежную шпильку стартера к двигателю. Демонтируйте стартер с автомобиля.

Общая информация

1. Единственной задачей системы запуска является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска — примерно 300 об/мин. 2. Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки.

3. Стартер представляет собой электромотор постоянного тока со смешанным возбуждением и установленным снаружи электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.

4. При включении стартера через обмотку тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются. Одновременно якорь реле через приводной рычаг обеспечивает выдвижение шестерни с обгонной муфтой, при этом ступица муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартера и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод последней в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле проходит ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.

5. После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.

6. Стартер с втягивающим реле расположен параллельно коленчатому валу двигателя и закреплен на силовом агрегате.

7. При проведении ТО необходимо обеспечить безукоризненное соединение электропроводки, удалить следы коррозии зажим и смазать клеммы специальной смазкой.

Снятие и установка

8. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Раздел 9).

9. Поднимите автомобиль на подъемнике, отпустите гайку (см. сопр. иллюстрацию) и отсоедините кабель заземления на «массу».

10. Отпустите крепежные гайки (см. иллюстрацию 13.9) и отсоедините электропроводку от стартера, затем выверните 2 крепежных болта и снимите стартер.

11. Установка производится в обратном порядке.

12. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Раздел 9) и поднимите автомобиль на подъемнике.

13. Снимите защитную скобу (см. сопр. иллюстрацию) приемной трубы системы выпуска отработавших газов.

14. Отпустите 2 крепежные гайки (см. иллюстрацию 13.13) и отсоедините подводящую электропроводку от стартера, а так же кабель заземления.

15. Отпустите верхнюю гайку крепления гайку и нижний крепежный болт (см. иллюстрацию 13.13) и снимите стартер.

16. Установка производится в обратном порядке.

17. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Раздел 9).

18. Отсоедините вакуумный шланг (см. сопр. иллюстрацию), выверните 2 болта и снимите опору впускного воздуховода, затем отпустите гайки и отсоедините кабели электропроводки.

19. Отсоедините кабель заземления (см. иллюстрацию 13.18), выверните 2 крепежных болта и снимите стартер.

Электросхемы Opel Astra A

Общие сведения
Блоки предохранителей ранних моделей

А – ранние модели: блок предохранителей с 30 предохранителями;

В – поздние модели: блок предохранителей с 28 предохранителями

В Руководстве приведены два комплекта схем – один для ранних моделей с блоком предохранителей с 30 предохранителями и другой – для поздних моделей с блоком предохранителей с 28 предохранителями.Пояснения к аббревиатурам

ABS

Система антиблокировки тормозов

АС

Кондиционер

АТ

Автоматическая коробка передач

АТС

Автоматическая регулировка температуры

AZV

Прицепное устройство

BR

Бортовой компьютер

СС

Контрольный разъем подключения

CRC

Система круиз-контроля

D

Дизель

DID

Двойной информационный дисплей

DIS

Система прямого распределения зажигания

DS

Защита от взлома

DWA

Противоугонная система

DZM

Тахометр

EFC

Верхний люк с электроприводом

EKS

Ограничитель электрических стеклоподъемников

EMP

Радиоприемник/ стереопроигрыватель

ETC

Электронная противобуксовочная система

EUR

Двигатель соответствует Евро-стандартам

EZ+

Система электронного зажигания с системой самодиагностики

EZV

Система Ecotronic

FH

Электрические стеклоподъемники

GB

Великобритания

HRL

Лампочка освещения багажника

HS

Обогреватель заднего стекла

HW

Стеклоочиститель заднего стекла

HZG

Отопление

INS

Прибор

IRL

Лампочка освещения салона

KAT

Каталитический конвертер

KBS

Жгут проводов

KV

Контакт распределителя

L3.1

Система впрыска топлива (Bosch L3.1-Jetronic)

LCD

ЖКИ-дисплей

LHD

Левостороннее управление

LWR

Система регулировки фар головного света

M1.5

Система впрыска топлива (Bosch Motronic M1.5)

M2.5

Система впрыска топлива (Bosch Motronic M2.5)

MID

Многофункциональный дисплей

MOT

Система впрыска топлива Motronic

МТ

Механическая коробка передач

MUL

Система впрыска топлива Multec

N

Норвегия

NSL

Задние противотуманные фары

NSW

Противотуманные фары

OEL

Проверка уровня масла

OPT

Дополнительное оборудование

PBSL

Блокировка парковочного тормоза

P/ N

Парковочная/ Нейтральная передача

POТ

Потенциометр

RC

Система регулировки жесткости подвески

RFC

Фонари заднего хода

RHD

Правостороннее управление

S

Швеция

SD

Верхний люк

SH

Обогрев сидений

SRA

Омыватель фары головного света

TANK

Датчик уровня топлива

TD

Турбодизель

TEMP

Датчик температуры охлаждающей жидкости

TFL

Огни дневного света

TKS

Выключатель лампочек освещения салона

TSZI

Система зажигания высокого напряжения

VGS

Карбюратор

WEG

Одометр

WHR

Система регулировки высоты подвески

WS

Предупреждающий звуковой сигнал

ZV

Центральный замок

ZYL

Цилиндр

4WD

Привод на все 4 колеса

Идентификация проводовЦветовые обозначения

BL

Синий

BR

Коричневый

GE

Желтый

GN

Зеленый

GR

Серый

HBL

Светло-синий

LI

Лиловый

RT

Красный

SW

Черный

VI

Фиолетовый

WS

Белый

Связь схем

Видео про «Электросхемы» для Opel Astra A

Как читать схему проводки автомобиля

диагностика опель c16nz. опель ветра а

Предохранитель-индикатор, демонстрация работы

Полезные советы

Чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации.

При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно — через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания.

После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к заклиниванию муфты свободного хода привода.

Не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Источник

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ Цена (Руб.)
STARLINE SX2107 SX 2107 (0,9 кВт) От 6500
STARLINE SX2171 —/—
BOSCH (Бош) 0986017120 От 7100
BOSCH 0001107401 —/—
MAGNETI MARELLI 943251576010 От 7900
—/— 943251576534 (Opel Astra H, G) —/—
—/— 943251576328 —/—

Где находится стартер в автомобиле Опель Астра H

Месторасположение стартера шаблонное, как для автомобилей семейства Опель Астра: левая сторона моторного отсека, торцевая часть блока цилиндров (см. фото).

При необходимости проведения ремонта, профилактики доступ имеется из-под капотного пространства и днища. Для обеспечения максимального комфорта, обзорности мастера СТО рекомендуют использовать гидравлический подъемный механизм.

Рекомендации по эксплуатации пускового устройства

  • Длительность вращения за один цикл не должна превышать 10 – 15 секунд, после чего следует пауза на 25 – 30 сек.;
  • Обязательные профилактики каждое второе ТО (через 30000 км).

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

STARLINE SX2171 –/–
BOSCH (Бош) 0986017120 От 7100
BOSCH 0001107401 –/–
MAGNETI MARELLI 943251576010 От 7900
–/– 943251576534 (Opel Astra H, G) –/–
–/– 943251576328 –/–

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Где находится стартер в автомобиле Опель Астра H

Месторасположение стартера шаблонное, как для автомобилей семейства Опель Астра: левая сторона моторного отсека, торцевая часть блока цилиндров (см. фото).

При необходимости проведения ремонта, профилактики доступ имеется из-под капотного пространства и днища. Для обеспечения максимального комфорта, обзорности мастера СТО рекомендуют использовать гидравлический подъемный механизм.

Рекомендации по эксплуатации пускового устройства

  • Длительность вращения за один цикл не должна превышать 10 – 15 секунд, после чего следует пауза на 25 – 30 сек.;
  • Обязательные профилактики каждое второе ТО (через 30000 км).

Предохранители реле в салоне

Основной блок

Он находится под панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.

Схема

Описание

1 Реле обогревателя зеркал заднего вида
2 Реле — прерыватель указателей поворота
3 Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла
4 Реле противотуманных фар
5 Реле задних противотуманных фонарей
6 Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла
7 Реле обогревателя заднего стекла
8 Зуммер предупреждения об оставленных включенными фары
9 Диагностический разъем (DLC)
10 Реле 1 электродвигателя заслонки переключения забора воздуха (кондиционер)
11 Реле задержки омывателя фар
12 Реле 2 электродвигателя заслонки переключения забора воздуха (кондиционер)
F1 20A Центральный замок
F2 20A Топливный насос
F3 30A Звуковой сигнал, очиститель/ омыватель лобового стекла, задержка выключения очистителей стекла, электродвигатели очистителей лобового/ заднего стекла, омыватели фар
F4 10A Левая фара — ближний свет, электропривод фары — левая, контроль лампы
F5 10A Правая фара – ближний свет, электропривод фары — правая, контроль лампы
F6 10A Система управления АКПП, система управления ABS, ESP
F7 10A Индикатор/ зуммер системы предупреждения, зеркала, лампа подсветки вещевого ящика, аудиосистема, реле обогревателя заднего стекла, вентилятор радиатора (дизель)
F8 20A Вывод разъема электро оборудования прицепа
F9 10A Индикатор включения фар, маршрутный компьютер, лампы системы освещения в дневное время
F10 30A Электропривод стеклоподъемников, привод шторки багажника
F11 10A Задний противотуманный фонарь
F12 10A Дальний свет — левая фара
F13 10A Дальний свет — правая фара
F14 30A Электровентилятор отопителя, управление кондиционером
F15 30A Вентилятор радиатора
F16 30A Обогреватель заднего стекла
F17 20A Противотуманные фары/ противотуманные фонари
F18 10A Левые парковочные огни
F19 10A Лампы подсветки номерного знака, подсветка комбинации приборов, правые парковочные огни, блок аудиосистемы
F20 20A Фонари заднего хода, предохранитель прикуривателя, подогрев сидений
F21 30А Управление кондиционером электродвигатель вентилятора радиатора кондиционера
F22 30A Электропривод стеклоподъемников
F23 30A Омыватели фар
F24 20A Маршрутный компьютер, прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации, аудиосистема, лампы освещения салона, часы, аварийная сигнализация, лампа подсветка/ багажника
F25 10A Электронный блок управления АКПП
F26 30A Вентилятор радиатора — дизель
F27 10A Лампы системы освещения в дневное время
F28 15A Стоп-сигналы, указатели поворота, антиблокировочная система тормозов ABS, аварийная сигнализация

С обратной стороны блока могут находится: предохранитель вентилятора охлаждения, реле стартера, предохранитель вентилятора печки.

Дополнительные блоки

На правой стенке под панелью приборов, могут буть расположены отдельные блоки управления:

  1. Электронный блок управления центрального замка
  2. Электронный блок управления противоугонной сигнализации
  3. Электронный блок управления работой двигателя
  4. Реле топливного насоса

Общая информация

1. Единственной задачей системы запуска является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска — примерно 300 об/мин.

2. Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки.

3. Стартер представляет собой электромотор постоянного тока со смешанным возбуждением и установленным снаружи электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.

4. При включении стартера через обмотку тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются. Одновременно якорь реле через приводной рычаг обеспечивает выдвижение шестерни с обгонной муфтой, при этом ступица муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартера и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод последней в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле проходит ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.

5. После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.

6. Стартер с втягивающим реле расположен параллельно коленчатому валу двигателя и закреплен на силовом агрегате.

7. При проведении ТО необходимо обеспечить безукоризненное соединение электропроводки, удалить следы коррозии зажим и смазать клеммы специальной смазкой.

Проблемы со стартером, способы их решения на Опель Астра H

На практике выделяют две категории поломок: связанные с электрической и механической частью

Для мастера СТО важно уметь оперативно отличить одно от другого с целью оперативного и качественного проведения ремонта технического средства

Электрические

Повреждение электрических кабелей, витков, волокон, изоляционного слоя. Чаще встречается слабый контакт клемм в сердцевине замка зажигания, аккумуляторной батареи, пускового устройства, других смежных участках.

Признаки:

  • Тугое вращение ротора;
  • Не заводится стартер;
  • При подаче тока на контакты пусковое устройство неподвижно;
  • ПУ щелкает, но не крутит. Вероятнее всего, причина в замыкании обмотки, обрыве, дефекте втягивающего реле. А также, износ щеток, якоря.

Параллельно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, плотность посадки клемм. В салоне автомобиля, под рулевой колонкой осматриваем сердцевину замка зажигания. Проверяем на люфт, тугое проворачивание ключа, неполное включение.

Далее переходим в моторный отсек, осматриваем изоляционный слой проводки, контактов, клемм, прочих соединений. Поврежденные участки проводки удаляем.

Замеряем силу тока и напряжение на концевиках аккумуляторной батареи. При необходимости подзаряжаем.

Механические

Коленчатый вал не вращается при подаче напряжения на ПУ — первый признак механической поломки.

Вероятная причина в неисправности обгонной муфты, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Если в процессе работы ПУ слышен металлический скрежет, скрип — признак износа зубьев маховика, их деформации, надлома.

Признаки:

  • Стартер вращается с задержкой: подгорание контактов, втягивающее реле в непригодном состоянии;
  • Вращение с усилиями: износ щеток, заклинивание опорного подшипника.

Ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

  • Лопнула прижимная пружина;
  • Залипли контакты платы;
  • Втягивающее реле стартера заклинило от перегрева;
  • Подшипник привода деформирован.

Характерные причины износа стартера

  • Затягивание сроков проведения технического осмотра;
  • Покупка с последующей установкой деталей низкого качества изготовления;
  • Непрофессиональная установка;
  • Нарушение правил эксплуатации;
  • Заклинивание движущих механизмов, сателлитов.

Сказали спасибо:

FB1 50 А — электрогидравлический жёсткий верх HT. FB2 80 А — контроллер времени накаливания только для дизельного двигателя. FB3 80 А — электрогидравлический усилитель руля.

FB4 30 А — автономный подогреватель IH. FB4 А — дополнительный электрический подогреватель в салоне EH. FB5 80 А — блок предохранителей и реле в багажнике. FB6 80 А — блок предохранителей и реле в багажнике.

Щипцы и запасные предохранители находятся в блоке багажника. Определить вышедший из строя предохранитель по схеме и по не рабочей электрической цепи.

Также его можно определить по внешнему виду — он потемнеет и будет видна перегоревшая нить.

Вынуть неисправную плавкую вставку и заменить новой. Если повторного перегорания не произошло, то уложить щипцы на штатное место и установить крышку на место.

Разница между сгоревшим и целым предохранителями Щипцы для вынимания предохранителя из гнезда В салоне На машине , и других годов выпуска Зафиры первого поколения необходимо: Откинуть вещевой ящик и, утопив боковые зажимы, снять его.

Снять корпус, закреплённый на шлицевых винтах 4 шт. Взять за выступ в нижней части монтажного блоки и вытащить его наружу.

На задней части блока есть табличка с пиктограммами, обозначающими назначение предохранителей и реле. Вынуть щипцы, определить сгоревшую вставку, например, отвечающую за работу задних фонарей, и заменить её.

Замена и установка стартера на Опель Астра H

После проведения комплексной диагностики, анализа полученной информации, расчета количества запчастей, подготавливаем:

  • Набор головок, инструментов;
  • Дополнительное освещение, если в помещении недостаточно естественного света;
  • Ветошь, графитная смазка;
  • Ремкомплект к стартеру.

Алгоритм действий:

  • Машину устанавливаем на смотровую яму, открываем капот, отсоединяем клеммы от аккумулятора, устанавливаем противооткатные башмаки под задние колеса;
  • Ключом на «15» отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
  • Выкручиваем гайки крепления (ключ на «17»), снимаем пусковое устройство со шлицов.

Далее следует сделать выбор, что устанавливать: новый стартер или восстановить исправность штатного. С точки зрения экономии, дешевле и рациональнее перебрать прежний, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Новое пусковое устройство в автомагазине обойдется в 6 – 8 тыс. рублей, в то время как ремонт всего лишь в 2 – 3.5 тыс.

Разбор пускового устройства на составные элементы

При наличии загрязнения на поверхности очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.

  • Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
  • Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
  • Выводим планетарный редуктор;
  • Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.

Устанавливаем новые запчасти с оригинальными каталожными артикулами. Завершаем сборку, запускаем мотор.

Последующий ремонт стартера через 70 – 85 тыс. км., профилактика каждые 25 – 30 тыс. км.

Если испытываете трудности при ремонте, дополнительно ознакомьтесь с видео инструкциями, получите консультации у специалистов СТО.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт Опель
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector