Замена свечей зажигания опель астра h: инструкция, установка, проверка

Как работает клапан фазорегулятора

О признаках неисправности клапана фазорегулятора и его заклинивание в открытом положении говорит отсутствие холостых оборотов и нестабильной работе двигателя. Чтобы понять, почему это происходит, давайте разберёмся с механизмом работы фазовращателя.

Первоначально клапан «фазора» закрыт, то есть зазоры между штоком и корпусом присутствуют в нижней части прибора. При этом моторное масло оказывает давление на лопатки фазовращателя и удерживает его поворотную часть в исходном положении.

Как только на соленоид поступает питание, шток клапана выталкивается вниз, а масло начинает поступать по другим каналам. В этом случае возникает давление на лопатки фазорегулятора с обратной стороны, что в свою очередь способствует смещению шестерни ГРМ относительно распредвала – именно так осуществляется изменение фаз газораспределения.

Заклинивание клапана в открытом состоянии будет особенно заметно на холостом ходу или в режиме низких оборотов, то есть тогда, когда распределительный вал и шестерня должны находиться в нулевом положении. Из-за смещения фаз впускные клапаны закрываются с запаздыванием.

На высоких оборотах это не влияет на наполнение цилиндров, поскольку свою роль играет инерция газового потока. А вот в режиме холостого хода позднее закрывание впускных клапанов приводит к частичному вытеснению рабочей смеси из цилиндров, что приводит к неравномерной работе и уменьшению крутящего момента.

Это интересно: Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан

Ещё кое-что полезное для Вас:

Регулировка клапанов на Логане
Замена масла в МКПП Рено Логан и Сандеро
Замена термостата Рено Логан

Свеча зажигания

Bosch0 242 229 699-201003 Поиск Bosch0 242 235 666-201003
КПГ/СУГ
Замена по километрам: 15000
Расст. между электродами д.б. выставлено для газов.двигателя Поиск Bosch0 242 236 571-201003
КПГ/СУГ
Замена по километрам: 30000 Поиск Brisk1126Код двигателя: Z 16 XER Спецификация: TUNING !!!
бензин
Замена по километрам: 20000
медь / никель Поиск Brisk1375Код двигателя: Z 16 XER бензин
Замена по километрам: 45000
Никелево-медный электрод Поиск Brisk1463Код двигателя: Z 16 XER Бензин/автогаз (LPG), природный газ
Серебряный электрод Поиск Brisk1481Код двигателя: Z 16 XER бензин
Замена по километрам: 30000
Никелево-медный электрод Поиск Brisk1625Код двигателя: Z 16 XER бензин
Замена по километрам: 100000
Иридиевый электрод Поиск Brisk1899Код двигателя: Z 16 XER бензин
Замена по километрам: 60000
Никелево-медный электрод Поиск ChampionCCH9803Номер шасси до: 92999999/95999999/98
на выбор: Поиск ChampionCET2необходимое количество: 4
на выбор: Поиск ChampionCET2SBна выбор: Поиск ChampionOE089/R04Номер шасси до: 92999999/95999999/98 Поиск ChampionOE089/T10Номер шасси до: 92999999/95999999/98
необходимое количество: 4 Поиск ChampionOE184/R04Номер шасси с: A2000001/A5000001/A8
на выбор: Поиск ChampionOE184/T10Номер шасси с: A2000001/A5000001/A8
необходимое количество: 4
на выбор: Поиск ChampionOE188/R04Номер шасси до: 92999999/95999999/98
на выбор: Поиск ChampionOE188/T10Номер шасси до: 92999999/95999999/98
необходимое количество: 4
на выбор: Поиск ChampionOE198/T10Номер шасси с: A2000001/A5000001/A8
необходимое количество: 4 Поиск DensoIK16TTНомер шасси до: 92999999/ 95999999/
КПГ/СУГ
Количество: 4 Диаметр : 14
Момент затяжки : 22
Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoIK20TTНомер шасси с: A2000001/ A8000001/
КПГ/СУГ
Количество: 4 Диаметр : 14
Момент затяжки : 22
Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoK16TTНомер шасси до: 92999999/ 95999999/
Количество: 4 Диаметр : 14
Момент затяжки : 22
Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoK20TTНомер шасси с: A2000001/ A8000001/
Количество: 4 Диаметр : 14
Момент затяжки : 22
Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoKJ16CR-L11Номер шасси до: 92999999/ 95999999/
Количество: 4 Диаметр : 14
Момент затяжки : 22
Размер резьбы 1: 19 Поиск DensoKJ20CR-L11Номер шасси с: A2000001/ A8000001/
Количество: 4 Диаметр : 14
Момент затяжки : 22
Размер резьбы 1: 19 Поиск Diesel Technic7.56090 Размер резьбы: M14 x 1,25 Поиск Febi13536 Расстояние между электродами: 1,0
с плоским седлом, 2 электрода массы Поиск Hella8EH 188 704-231 Момент затяжки от : 20
Момент затяжки до : 30
Наружная резьба : 14
Расстояние между электродами: 1,1
Длина резьбы : 19
Шаг резьбы : 1,25 Поиск Hella8EH 188 705-041Номер шасси до: 98999999, 9G999999, 9B999999, 92999999, 95999999
Количество: 4 Момент затяжки : 25
Расстояние между электродами: 1,0
Длина резьбы : 19
Наружная резьба : 14
1 электрод массы Поиск Hella8EH 188 705-071Номер шасси с: A8000001, AG000001, A2000001
Количество: 4 Момент затяжки : 25
Расстояние между электродами: 1,0
Длина резьбы : 19
Наружная резьба : 14
1 электрод массы Поиск Hella8EH 188 705-231 Момент затяжки от : 20
Момент затяжки до : 30
Наружная резьба : 14
Расстояние между электродами: 1,1
Длина резьбы : 19
Размер резьбы: M14 x1.25
Шаг резьбы : 1,25 Поиск Hella8EH 188 706-071Номер шасси с: A8000001, AG000001, A2000001
КПГ/СУГ
Количество: 4 Момент затяжки : 25
Расстояние между электродами: 1,0
Длина резьбы : 19
Наружная резьба : 14
1 электрод массы Поиск NGK1565 КПГ/СУГ
Рекомендуемый интервал технического обслуживания : 60000 Поиск NGK5165 Поиск NGK94301 Поиск SCTBR51IRСжиженный газ (LPG)
установочное расстояние между электродами : 0,7
разрешение производителя: unverb. Empfehlung
Рекомендуемый интервал технического обслуживания : 20.000 Размер резьбы: 14 x 1.25
с сопротивлением, 1 электрод массы
Монтажная глубина : 19
Расстояние между электродами: 0,7 Поиск SCTBR71LCСпецификация: Recommended Размер резьбы: 14 x 1.25
Монтажная глубина : 19
1 электрод массы, с сопротивлением
Расстояние между электродами: 0,9 Поиск VemoV99-75-0014-201003
КПГ/СУГ
Замена по километрам: 15000
Расст. между электродами д.б. выставлено для газов.двигателя Расстояние между электродами: 0,8
3 электрода массы Поиск VemoV99-75-0050Количество: 4 Расстояние между электродами: 1,1
Размер резьбы: M14x1,25
1 электрод массы
Длина резьбы : 19 Поиск

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Обслуживание элементов системы зажигания, контактирующих непосредственно с корпусом двигателя внутреннего сгорания, необходимо осуществлять только после того как двигатель автомобиля остыл. Процесс замены свечей зажигания не является сложным, его сможет выполнить любой автолюбитель. Для ее осуществления владельцу транспортного средства марки Opel Astra H не следует обладать значимыми знаниями и навыками, а требуется подготовить конкретный список инструментов, который будет представлен ниже.

Что следует иметь при себе автолюбителю? Перечислим:

Длинная головка на 14 (1/2);
Вороток (1/2);
Удлинитель на 25 мм (1/2);
Трубчатый ключа на 10;
Накидной ключ на 10;
Шлицевая и крестовая отвертка;
Очиститель для карбюратора;
Плоскогубцы;
Шестигранники;
Ненужная ткань;
Рабочие перчатки;
Новые свечи зажигания — количество определяется после осмотра старых. Номера обозначенных деталей должны быть следующими — Bosch 0 242 225 580, Bosch 0 242 229 712, Bosch 0 242 229 699, Champion EON2/287, Champion EON2/286, NGK 1565, Denso K16TT.

Демонтаж и чистка фазорегулятора

Проверку работы фазика можно выполнить и без демонтажа. Но для выполнения проверки по износу фазорегулятора его необходимо снять и разобрать. Чтобы найти где он находится нужно ориентироваться по переднему краю распредвала. В зависимости от конструкции мотора демонтаж самого фазорегулятора будет отличаться. Однако в любом случае, через его кожух перекинут ремень ГРМ. Поэтому нужно обеспечить доступ к ремню, а сам ремень нужно снять.

Отсоединив клапан всегда проверяйте состояние фильтрующей сетки. Если она грязная ее нужно почистить (промыть очистителем). Чтобы почистить сетку нужно аккуратно раздвинуть ее в месте защелкивания и демонтировать с посадочного места. Сетку можно промыть в бензине либо другой чистящей жидкости при помощи зубной щетки или другого нежесткого предмета.

Сам клапан фазорегулятора также можно очистить от масла и нагара (как снаружи, так и внутри, если это позволяет его конструкция) используя карбклинер. Если клапан чистый, то можно переходить к его проверке.

Замена свечей зажигания на Опель Астра

Да и вибрации иногда на холостых проскакивают, да и пробег уже 74тыс. Поэтому решил, что пора уже менять свечи Процесс замены. Снял крышку, закрывающую модуль зажигания, открутил модуль, понял, что свечи меняются впервые на моей машинке.

Достал модуль, открутил свечу, вынул из колодца и был очень удивлен состоянию свечи без черного нагара, масла и тд с нашим то топливом, да и пробег 74тыс без замены свечей.

Вот только зазор стал 1.

А теперь о разнице.

Процесс замены

Замена комплектующих суммарно займет у вас не более получаса. Рассмотрим процедуру на примере Opel Astra H:

Отключите АКБ, открыв капот. Демонтируйте защитную крышку свечей зажигания, слегка приподняв ее рукой.
Отсоедините подключенный к блоку с катушками штекер с проводами. Избавьтесь от крепления, на котором держатся катушки – выкрутите два болта, используя ключ-звёздочку. Выкручивайте их аккуратно, чтобы не сорвать резьбу, и обязательно уберите – крепеж маленький, его легко потерять.
Возьмите катушки руками и, раскачивая, тяните вверх. Каждая из катушек устанавливается на отдельную свечу, поэтому они держатся достаточно крепко.
Получив полный доступ к СЗ, возьмите ключ на 16 и снимите устройство из посадочного места. Чтобы свеча была зафиксирована при снятии, в ключе должна быть специальная вставка из резины. При ее отсутствии возьмите пинцет или пассатижи – в противном случае вы просто не сможете извлечь деталь.
После того, как вы выкрутили старые свечи зажигания, удостоверьтесь, что в свечной колодец случайно не попали посторонние частицы: пыль или грязь, воздействие которых может привести к еще большим трудностям.
Стараясь не погнуть электрод устройства, установите новую свечу на место старой.
Соберите все детали в обратном порядке и удостоверьтесь, что автомобиль заводится.

Положения коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала на Опель Астра G находится на задней стороне БЦ внутри мотора, перед задней шейкой самого коленчатого вала на заднем сальнике. Провода питания находятся также на задней части БЦ, а именно за стартером. При поломке двигатель завести не получится, а на приборке появится значок Check.

Для замены выполните следующие действия:

Отключите питание в электроцепи, для этого снимите минусовую клемму с АКБ.
После этого сожмите фиксатор колодки жгута и отсоедините его от устройства. Проводку можно извлечь из крепления на моторе и открутить винт фиксации жгута к БЦ.
Демонтируйте КПП в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации, также снимите стартер. С трансмиссии нужно демонтировать сцепление и маховик.
Далее, выкручивается болтик фиксации прибора к сальнику, а сам прибор демонтируется вместе с уплотнителем. Установка проводится в обратном порядке.

Деградация мембраны в системе вентиляции газов в картере

Силовые агрегаты Opel Z18XER и Opel Z16XER, изготовленные до 13 октября 2008 года, имеют хорошо известную проблему. В комплектацию системы вентиляции картерных газов входит мембрана из специальной резины. При длительной эксплуатации происходит деградация резинового уплотнителя, нарушается герметичность системы. Удаление картерных газов осуществляется с перебоями, воздух подсасывается снаружи, появляется посторонний шум.

Перемычка на передней стенке мотора давала течь из-за некачественной отливки.

Если владелец автомобиля слышит свист воздуха при работе двигателя, необходимо найти причину дефекта. Для этого необходимо извлечь масляный щуп, снимается крышка маслозаливной горловины. Если посторонний шум прекращается, проблема — в потере герметичности мембраны. Также определить поломку можно по кодам ошибок при диагностике мотора.

Последствия износа мембраны следующие:

воздушные потоки, минуя фильтрующий элемент, поступают из моторного отсека под клапанную крышку;
в картере создается повышенное давление газа, в результате происходит выдавливание масла из силового агрегата, поршневые кольца работают с перебоями;
теряется мощность двигателя, обороты начинают «плавать», фиксируются проблемы с запуском мотора, может выйти из строя блок зажигания;
сразу после запуска силовой агрегат начинает глохнуть.

Самостоятельно выполнить разборку клапана и заменить мембрану сложно. Лучше всего обратиться в сервисный центр. Опытные инженеры целиком заменят клапанную крышку или установят только новую мембрану.

Выбор

На эффективность возгорания смеси в цилиндре влияет:

размер зазора между электродами (чем он больше, тем эффективнее сгорает топливо, плавнее работа двигателя);
калильное число (максимальная температурная нагрузка).

Все существующие свечи условно разделены на унифицированные, средние, «холодные» и «горячие». Также они бывают:

Иридевыми. Электроды выполнены из сплава иридия.
Платиновые. Электроды выполнены из платины.
Классические, оснащенные электродами из меди.

Выбор расходников не так прост, как кажется на первый взгляд. Разберемся подробнее, рассмотрев оригинальные и аналоговые комплектующие.

Оригинальные

Большинство автовладельцев предпочитают оригинальные СЗ. Их стоимость варьируется от трехсот рублей и выше за одну штуку.

На каждую из линеек Опель устанавливается свой вид комплектующих, например:

Opel Astra H – под артикулами 55565219, 55564763, 25193473, 93176801, 93180485 и 55562534 в зависимости от двигателя.
Opel Astra J – под артикулами 12620540, 55590949, 55576026 в зависимости от двигателя.

Например, для двигателя z16xer подойдут оригинальные свечи от Opel под артикулом 1214031. Z18xer обычно оснащается продукцией от NGK под заводским номером ZFR5F-11.

Аналоги

Если вы не хотите переплачивать – то можете присмотреться к аналогам, не уступающим заводским СЗ по эксплуатационным характеристикам:

БрендАртикулЦена (руб.)

NGK	BPR6ES	250-400
Denso	K20PRU	150-300
Bosch	242235668	150-300
NGK	7822	100-250
Denso	KJ16CRL11	175-300

Обратите внимание, что даже недорогие комплектующие часто подделываются. Поэтому, перед покупкой внимательно проверьте коробку и саму свечу на наличие посторонней маркировки, сверьте цвета с фотографиями из каталога

Так вы убережете себя от покупки некачественной китайской копии, которая выйдет из строя уже через 3-5 тысяч километров пробега транспортного средства.

Особенности впускного коллектора двигателя Z18XER

Вращающийся барабан, встроенный во впускной коллектор, является одной из особенностей мотора Z18XER. В комплектацию барабана входит электродвигатель сервопривода. Данный узел поворачивается вокруг своей оси. Окна, расположенные на барабане, меняют положение относительно глухих стенок. В результате меняется объем и скорость подачи воздушного потока.

Если силовой агрегат работает на холостых оборотах, подача воздуха осуществляется по длинному контуру. При увеличении нагрузки воздушные массы поступают по короткому пути. Моторы предыдущих поколений имели другую схему работы. интенсивность подачи воздуха регулировалась дроссельными заслонками.

Двигатель Опель 1.8 Z18XER эксклюзивно получил впускной коллектор с «барабанным» механизмом управления впускными каналами.

Подбор автосвечей к двигателю Z16XER

Система зажигания на этом моторе очень капризная. Ненадежный элемент воспламенителя или неоригинальный блок катушек способны вывести из строя ЭБУ. Об этом ненавязчиво говорит производитель и вовсю голосят механики, встречавшиеся с подобными случаями не один раз.

Для исполнения рекомендаций и замены свечей зажигания на Опель Астра Н с двигателем Z16XER стоит поискать продукты под кодами GM 93176801 или Opel 1214031. Если таких деталей нет в наличии, расстраиваться не стоит. У них полно аналогов от известных фирм.

Так, одними из допускаемых к эксплуатации автосвечей на рассматриваемой силовой установке Opel Astra, являются продукты компании Denso:

VK20 (имеют увеличенный срок эксплуатации, поскольку располагают иридиевым и платиновым электродами).
K20TT (оснащены тонкими электродами с зазором 1 мм).
KJ20CR-L11 (стандартные).
IK20L (иридиевое «жало», но срок эксплуатации – обычный).

Чтобы технология чистки двигателя от нагара внутри не стала в скором времени актуальной, стоит разделять разжигатели на «теплые» и «холодные». Первые рекомендуют к применению в условиях преимущественно городского перемещения. У них меньшее калильное число, потому и температура самоочищения более низкая. Итого у Denso можно выбрать следующие «теплые» свечи:

K16TT (тонкие).
VK16 (платина + иридий: увеличенный ресурс).
KJ16CR-L11 (стандартные).
IK16L (изделие с иридиевыми электродами и обычным сроком использования).

К применению также доступны продукты других фирм. Для эксплуатации преимущественно по трассе подойдут обычные детали Bosch (более «холодные»):

FR7LCX+.
FR7LPX.

Есть у Бош и более «теплые» аналоги:

FQR8LEU2 с зазором 0,9 мм.
FR9LCX (часто используются владельцами Опель Астра).

Им на замену можно использовать изделия с малым калильным числом от NGK:

ZFR5FIX-11.
ZFR5V-G.
ZFR5FIX-11P.

Более «холодные» свечки в ассортименте также есть:

ZFR6FIX-11.
ZFR6V-G.
ZFR6FIX-11P.

Согласно отзывам активно используются и продукты иных марок. Это Beru Z 203 и Autolite XP5224.

Почему требуется замена фазорегуляторов Опель Астра H?

Причиной появления неисправности часто бывает отказ клапанов. Они могут быть старого образца, тогда у них шток изготовлен из твердого сплава, а стакан – из мягкого металла. В результате работы стакан быстро изнашивается, и механизм может заклинить. Модернизированные механизмы не имеют этого недостатка. И шток, и стакан изготавливаются из одинакового материала, что исключает разность износа.

Основным устройством фазовращателя являются шестерни, механизм которых управляется давлением масла с помощью электромагнитов, которыми управляет электронный блок.

Основными причинами выхода из строя системы фазорегулятора могут быть:

механическая поломка фиксатора шестерней. Может возникать при длительной эксплуатации автомобиля;
масляное голодание – недостаточный уровень или использование масла, не предназначенного для работы в двигателях Опель Астра Н. Шестерни и клапаны чувствительны к недостатку масла в системе;
длительное использование масла без замены. В результате фильтрующие сеточки забиваются, и прекращается его подача к механизму.

Замена фазорегулятора Опель Астра Н Z16XER в автосервисе

Менять систему фазорегулятора необходимо в автосервисе, где имеется специальное оборудование и обученный персонал, который способен не только распознать неисправность, но и квалифицированно поменять неисправные механизмы.

ВАЖНО! Для замены шестерней необходимы специальные фиксаторы, которые имеются далеко не в каждом автосервисе. Кроме этого, в сервисе должны быть еще и обученные специалисты, умеющие работать с такими фиксаторами

Если в СТО нет приспособлений, которые фиксируют валы в определенном положении, автолюбителю рекомендуется обратиться в другой автосервис. Также владельцу Опель Астра Н необходимо знать, что клапаны и шестерни отремонтировать невозможно. Их только меняют на новые. Сейчас выпускаются модернизированные не только клапаны, но и шестерни, срок службы которых увеличен. Наши специалисты рекомендуют вместе с заменой шестерней и клапанов заменить ремень ГРМ.

Отключение фазорегулятора

Многих автолюбителей волнует вопрос — можно ли ездить с неисправным фазорегулятором? Ответ — да, можно, но нужно понимать последствия. Если же вы по каким-то причинам все же решите отключить фазорегулятор, то сделать это можно так (рассматривается на том же Рено Меган 2):

отсоединить штекер от разъема клапана подачи масла на фазорегулятор;
в результате возникнет ошибка DF080, а возможно и дополнительные при наличии сопутствующих поломок;
чтобы избавиться от ошибки и «обмануть» блок управления, необходимо между двумя выводами на штекере вставить электрический резистор сопротивлением около 7 Ом (как указывалось выше — 6,7…7,7 Ом для теплого времени года);
сбросить возникшую в блоке управления ошибку программно либо отсоединив на несколько секунд минусовую клемму аккумулятора;
снятый штекер надежно закрепить в подкапотном пространстве, чтобы он не оплавился и не мешал другим деталям.

Обратите внимание, что при заглушенном фазорегуляторе мощность двигателя падает приблизительно на 15% и немного возрастает расход бензина

Заключение

Автопроизводители рекомендуют менять фазорегуляторы через каждые 100…200 тысяч километров пробега. Если он застучал раньше — в первую очередь нужно проверить его клапан, так как это проще. Глушить или не глушить «фазик» — решать автовладельцу, поскольку это приводит к негативным последствиям. Демонтаж и замена самого фазорегулятора — это трудоемкое занятие для всех современных машин. Поэтому выполнять такую процедуру можно только, если у вас есть опыт работ и соответствующие инструменты. Но лучше обратиться за помощью в автосервис.