Простая замена ремня грм на opel astra h 1,6 z16xer

Как поменять ремень ГРМ на Opel Astra G

Работу по замене ремня ГРМ начинаем с того, что отключаем минусовую клемму на аккумуляторе.

Затем нужно снять датчик на воздушном фильтре

Теперь нужно снять корпус фильтра с его содержимым (крышкой и фильтром), для этого нужно открутить саморез и вытянуть трубку забора воздуха

Теперь нужно поддомкратить автомобиль, снять правое колесо и закрепить на подпорках.

Следующим этапом замены ремня ГРМ будет снятие защиты под передним правым крылом.

После этого с помощью домкрата нужно зафиксировать снизу правую сторону двигателя, предварительно подложив деревянные прокладки под картер, чтобы его не повредить

Снимаем правую опору двигателя вместе с кронштейном

Теперь нужно снять ремень привода агрегатов, для этих целей лучше использовать накидной ключ на 15. Одеваем его на натяжной ролик и отжимаем его против часовой стрелки одновременно освобождаемся от ремня

Затем открутив 3 болта и отсоединив фишку датчика распредвала, снимаем верхнюю защитную крышку

Теперь снимаем заглушку, которая находится со стороны картера и стальным стержнем фиксируем маховик

Головкой торекс откручиваем шкив коленвала против часовой стрелки, затем снимаем его.

Для удобства рекомендуется снять натяжной ролик ремня генератора

После этого нужно снять нижнюю защиту. Для этого необходимо открутить один болт ( на фото обведен красным) о отсоединить защелки

При наличии датчика коленвала, откручиваем два болта, которыми он крепится, и снимаем его. После этого немного отводим его в сторону.

Вставляем болт крепления шкива коленвала обратно, вынимаем фиксирующий маховик инструмент, и проворачиваем ключом коленвал по часовой стрелке до совмещения двух меток на зубчатых колесах ( далее по тексту ШЕСТЕРНИ) распредвалов и коленвала.

На фото показан самодельный фиксирующий элемент. Он нужен, чтобы зафиксировать шестерни распредвалов

Вот примерно так нужно его установить. Напомню, что материал из которого был изготовлен фиксатор, должен быть довольно прочным, иначе шестерня может согнуть его и провернутся

Теперь нужно ослабить болт натяжного ролика. Для этого подойдет шестигранник, который вставляем в специальное отверстие на рычажке,отводим ролик в сторону, чем ослабляем зубчатый ремень, снимаем с распредвалов, роликов и пр. снимаем ремень.

Снимаем два маленьких ролика и на их место ставим новые. Заодно можете проверить на люфт помпу. Ну и конечно, при замене ремня ГРМ необходима замена ролика натяжителя на новый

Теперь повторно проверяем, и производим установку ремня ГРМ. Начинаем с шестерни коленвала, затем через маленькие ролики к помпе и ролику натяжителя. Натягивая ремень первую шестерню выпускного распредвала обводим и в последнюю очередь на шестерню впускного, та что слева. Возможно при выполнении этой операции шестерня прыгнет на один зуб, тогда при помощи ключа возвращаем ее назад.

А теперь возможно у вас возникнут трудности, потому что новый ремень может не налазить, прийдется обвести обе шестерни распреденвалов и оставить неодетым маленький ролик слева, прижимая ремень к ролику провернть ключом за распредвал на четверть оборота по часовой стрелке и тогда должно все стать на свои места. Еще пару раз прокручиваем коленвалвал, проверяем все те же три метки и устанавливаем натяжитель согласно метки для нового ремня и фиксируем болтом.

И еще, обратите внимание, есть ли на помпе метки. Если есть, то в самом начале замены, зафиксируйте положение помпы, чтобы в конце поставить ее правильно. Сборку производим в обратном порядке

Сборку производим в обратном порядке.

Источник

Принцип работы CAN Опель Астра Г

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Опель Астра 2004-2006 г.в.
3. Принцип работы CAN

Вместо отдельного проводника для каждого сигнала используются только два общих провода, что позволяет одновременно получать информацию о состоянии большинства приборов и датчиков, не используя при этом отдельные тумблеры и переключатели. Шина CAN, получая важную информацию (например, о неисправности), фиксирует ее в своей памяти.

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля

1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Общие сведения 1.2. Органы управления и комбинация приборов 1.3. Кондиционер и отопитель 1.4. Оборудование салона 1.5. Система пассивной безопасности 1.6. Вождение и обслуживание автомобиля 1.7. Таблицы

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1. Новый бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I 2.2. Бензиновые двигатели – общие процедуры проверки 2.3. Снятие и установка силового агрегата 2.4. Механическая часть двигателя 2.5. Проверочные и ремонтные операции компонентов механической части двигателя 2.6. Система охлаждения 2.7. Система впрыска топлива бензиновых двигателей 2.8. Система смазки 2.9. Таблицы

3. Трансмиссия

3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы

4. Ходовая часть

4.0 Ходовая часть 4.1. Общие сведения 4.2. Колеса и шины 4.3. Передняя подвеска 4.4. Задняя подвеска 4.5. Таблицы

5. Рулевой механизм

5.0 Рулевой механизм 5.1. Общие сведения 5.2. Предварительные проверки 5.3. Рулевой механизм 5.4. Таблицы

6. Тормозная система

6.0 Тормозная система 6.1. Общие сведения 6.2. Общие процедуры проверки 6.3. Операции регулировки и замены элементов тормозной системы 6.4. Таблицы

7. Бортовое электрооборудование

7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Общие сведения 7.2. Система электроснабжения 7.3. Бортовое электрооборудование 7.4. Таблицы

8. Кузов

8.0 Кузов 8.1. Особенности конструкции 8.2. Навесные элементы

9. Схемы электрооборудования

9.0 Схемы электрооборудования 9.1 Обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования 9.2 Система охлаждения двигателя (двигатели Z14XEP, Z16XEP, Z18XE и Z17DTL) 9.3 Передние и задний стелоочистители/Датчик дождя/Омыватели фар 9.4 Стеклоподъемники 9.5 Выключатель стоп-сигналов/Выключатель фонарей заднего хода/Панель переключателей наружного освещения/Подсветки панели приборов 9.6 Задние комбинированные фонари/Подссветка номерного знака/Стоп-сигнал верхнего уровня 9.7 Фары (кроме ксеоновых)/Противотуманные фары 9.8 Внутреннее освещение салона/Розетка отбора мощности/Прикуриватель/Освещение богажного отделения

Сим-модуль как отличие Opel от других марок

Иномарка от немецкого концерна отличается от других «собратьев» именно этим узлом. На этой автомашине разработчик обратился не к аналоговому зажиганию, а предпочел цифровой вариант. Здесь не встретить обильно натолканных толстых проводов. Питание, can-шина, пара проводов – все что торчит из cim-модуля. Работа поворотников, оптики осуществляется благодаря двум проводкам.

В конструкцию инженеры вшили и аналоговый замок зажигания, контроллер, отвечающий за шифровку аналоговых сигналов в цифру, но добраться до этих контактов сложно и могут только специалисты. В связи с этим ремонт cim-модуля по бортжурналу Opel Astra в блогах интернета новичку произвести трудно, но сделать это вполне реально.

Замена ремня ГРМ на Опель Астра

Если вовремя не заменить ремень ГРМ на Опель Астра, впускные и выпускные клапана начнут биться о поршни и загнутся, а также могут прийти в негодность стенки цилиндров.

Поэтому, когда есть подозрение, что ремень ГРМ порван, не заводите машину, а буксируйте ее на СТО.

При обрыве ГРМ на приборной панели загораются значки давления масла, «проверьте двигатель», машина с гаечным ключом и датчик уровня масла.

Чтобы такого не случалось, рекомендуем менять ремень ГРМ на Опель Астра раз в 5 лет или раз на 80 000 км.

В руководстве по эксплуатации обозначена цифра в 90 000 км, но в России сложные условия и запчасти быстрее выходят из строя из-за холодов, плохих дорог и едкой химии, которой посыпают асфальт.

Специалисты сервисного центра Opel-Robot настоятельно советуют при замене ремня ГРМ Опель Астра покупать только оригинальные запчасти и пользоваться услугами опытных специалистов. Некачественный ремень может порваться в любой момент, после чего клапана загнет и потребуется перебирать весь двигатель. Поэтому на нашей станции мы используем только качественные комплекты для замены ремня ГРМ.

Как меняют ремень ГРМ на Опель Астра

Не имея опыта, правильно заменить ремень ГРМ практически невозможно. Дело в том, что ГРМ соединяет коленвал с распредвалом и когда первый делает два оборота, второй – всего лишь один. Таким образом, обеспечивается очередность работы клапанов.

Поэтому при установке ремня, нужно точно рассчитать положение обоих валов, чтобы обеспечить полноценную работу газораспределительной системы. Если этого не сделать, клапану будут работать не в такт и двигатель начнет троить. Кроме этого, есть еще много нюансов, которые нужно учитывать при замене ГРМ не Опель Астра.

В общих чертах замена ГРМ происходит так:

• Снимаем минус с аккумулятора.
• Откручиваем переднее колесо с противоположной от водителя стороны.
• Демонтируем защиту картера (если стоит).
• Со стороны ремня ГРМ откручиваем опору двигателя.
• Снимаем генератор и натяжной ролик.
• Снимаем кожух ГРМ и выкручиваем крепежный болт из маховика.
• Снимаем шкив коленвала. Вращаем его, пока метки на обоих распредвалах не будут повернуты друг к другу.
• Фиксируем шестеренки распредвалов, ослабляем болт натяжителя и снимаем ремень ГРМ.
• Демонтируем ролики, натяжители и помпу. Меняем на новые.
• Одеваем ремень ГРМ так, чтобы метки совпадали.
• Собираем все в том же порядке, в котором разбирали.

Может показаться, что замена ГРМ Опель Астра – несложная манипуляция, которую может выполнить даже неподготовленный человек. Это не так. Чтобы правильно поставить привод ГРМ, нужно проделать эту операцию сотню раз.

Необходимо выучить порядок действий, и запомнить расположение меток на распредвалах. Без этого невозможно выполнить эту работу качественно. Поверьте. Нам много раз приходилось заново выставлять метки на распредвалах после неправильного ремонта.

Только после грамотной регулировки двигатель перестает троить и начинает работать ровно.

Замена ремня ГРМ в сервис-центре Opel-Robot

Специалисты центра Opel-Robot проводят замену ремней ГРМ на любых моделях Опель. Все работы проводятся на профессиональном оборудовании опытными мастерами. Ремонтный комплект ГРМ для Опель Астра можно приобрести непосредственно на СТО – все запчасти находятся на станции и вам не придется ждать их доставки.

Цена обслуживания в компании Opel-Robot невысокая, если сравнивать с официальными дилерами, искусственно завышающими стоимость.

Мы не задираем цену, так как для нас важна репутация и впечатление, которое мы производим на клиентов, потому что довольные клиенты возвращаются снова и вдобавок приводят друзей, и для нас это по-настоящему выгодно.

Замена ремня ГРМ на Opel Astra z18xer

Замена ремня ГРМ на Опеле Астра с двигателем z18xer осуществляется по особенной инструкции, которая представлена ниже.

Пошаговая инструкция по снятию ГРМ:

Открыть капот и снять декоративную крышку силового агрегата.
Далее отсоединить воздушный фильтр и трубки, которые ведут к дросселю.
Поддомкратить переднее правое колесо, снять его.
Демонтировать боковую пластиковую защиту. Использовать широкий брусок, который будет служить подставкой при поднятии двигателя при помощи домкрата.
Снять ремень ГРМ. Для этого использовать ключ на 19 мм. Немного развернуть ролик в сторону и ослабить расходник.
Демонтировать подушку и опору двигателя.
Снять верхнюю защиту крышки ремня ГРМ.

Демонтировать среднюю часть защитного кожуха из пластика.
Установить положение ВМТ. Для этого провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Обозначения на нижнем кожухе и метки на шкиве должны совпасть

Обратите внимание и на муфты распределительных валов. Обозначения на них также обязательно должны совпасть.

Демонтировать болт звездочки коленчатого вала

Если КПП ручная, то процедура будет простой. Под колеса установить специальные противооткатные башмаки, включить пятую передачу и легким движением открутить болт. Если автомобиль оснащен роботизированной коробкой, желательно использовать гайковерт. Можно самостоятельно смастерить фиксатор коленчатого вала. Для этого просверлить два отверстия в углу, вставить болты на 8.
Демонтировать звездочку и кожух, который расположен в нижней части газораспределительного механизма.
Проанализировать обозначения распределительных валов. Если они исчезли, повторно установить. Следует отметить, что обозначение на шкиве коленчатого вала также должно совпасть.
Установить фиксатор и пометить старый ремень.
Использовать специальный ключ или обычный шестигранник, чтобы провернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Таким методом расходник ослабляется. Его можно снять вместе с роликами.

Сняв старую деталь, необходимо установить новую. Придерживаться также стоит последовательности в действиях.

Пошаговая инструкция по установке нового ремня ГРМ:

1. Использовать новые ролики, которые идут в комплекте с ремнем ГРМ. Установить их. Натяжной ролик обладает специальным выступом, который должен быть установлен в паз в момент установки.
2. Повторно проверить все обозначения на шкивах коленвала и распредвала. Теперь можно установить новый ремень. Сначала ставится на шкив коленчатого вала, затем на обводной ролик и только после на распределительные валы, одновременно прижимая натяжной ролик. Следует отметить, что на новом ремне нанесены стрелки, указывающие на направление движения ремня. Не игнорируйте это во время установки.
3. Если все метки совпали, установите остальные запчасти в обратной снятию последовательности.
4. Проверить проделанную работу путем запуска силового агрегата. Если он завелся и работает стабильно, значит процедура удалась.

Самостоятельная замена ремня газораспределительного механизма завершена. Длительность процедуры составляет около 6 часов, при наличии необходимых инструментов и должного навыка.

Когда нужна замена фазовращателей Опель Астра H?

Фазовращатель – это сложный механизм, который часто выходит из строя. Признаки выхода из строя являются следующие:

• машина плохо отзывается на педаль газа;
• на малых оборотах машина не едет, нет тяги;
• после того как автомобиль заводится, слышан характерный звук работающего дизеля. После прогрева он пропадает;
• электронный блок управления фиксирует ряд ошибок: 0010; 0011; 0013; 0014.

Эти симптомы почти со стопроцентной гарантией говорят о неисправных шестернях распредвалов или вышедших из строя клапанах фазорегулятора.СПРАВКА: Не стоит менять только шестерни или клапаны, это не сможет решить проблему полностью. Частичная замена может только замаскировать неисправность. Автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать симптомы неисправности. В процессе эксплуатации могу произойти более серьезные поломки. При заклинивании одной из шестерни может произойти выброс масла через сальники. Оно попадает на ремень ГРМ, а это смертельно для него. В результате действия масла ремень может оборваться, что приведет к погнутым клапанам. А это в свою очередь требует замены двигателя или его капитальный ремонт, что по стоимости почти равноценно. Поэтому при первых признаках неполадки следует незамедлительно обратиться в автосервис для диагностики, где с помощью профессионального оборудования проверят систему фазорегулятора.

ВНИМАНИЕ! Некоторые неопытные специалисты автосервиса «дизиление» двигателя принимают за неисправность гидрокомпенсаторов, которых нет на этих автомобилях

Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н производилась в срок, он может оборваться по следующим причинам:

Обязательно посмотрите:

Качество запчастей. Не стоит приобретать дешевые изделия сомнительного производства. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его обрывом, а значит с дорогостоящим ремонтом. Лучший вариант – детали оригинального производства.
Качество установки ремня ГРМ

Важно чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюсти все метки ГРМ Опель Астра, и правильно установить ролики.
Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
Состояние роликов

Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене, или иметь производственный брак, а при появлении люфта ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в итоге порваться.
На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и меняется каждые 150 тысяч километров. На других моделях она имеет такой же регламент обслуживания, как у ремня, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
Попадание масла на привод. Масло может брызнуть сквозь прокладку клапанной крышки, или сальники распредвалов. Предупредить это можно регулярным осмотром клапанной крышки двигателя Астры на предмет масляных подтеков. В случае их обнаружении потребуется замена прокладки и сальников.

Последовательность работ по самостоятельной замене изитроника на механику.

Внимание, в статье описана самая простая переделка. В ходе переделки, мы оставим труп изитроника и будем использовать его сцепление

Это позволяет нам не снимать коробку переключения передач, не прошивать двигатель и не переделывать проводку.

Все работы займут 1-2 дня с перекурами.

Шаг 1 — Снимаем аккумулятор.

Это необходимо для того, чтобы не спалить машину в процессе выполнения работ, да и без его снятия, нам не подлезть к изитронику…..

Шаг 2 — Устанавливаем главный цилиндр сцепления.

Отрезаем заглушку от бачка на главном тормозном цилиндре.

Откручиваем заглушку на моторном щите и устанавливаем на место главный цилиндр сцепления.

Устанавливаем педаль сцепления.

Все это ставится болт он.

Шаг 3 — устанавливаем рычаг переключения передач.

Снимаем джойстик изитроника и отцепляем его ждут проводов.

Меняем резиновую заглушку в моторном щите на пыльник от МКПП. Так как я перекуп и не ставил цели сделать по уму, я просто разрезал резиновую заглушку крест накрест и силком протолкнул тягу переключения передач. Сделал я это, чтобы сэкономить на пыльнике, не деньги, время, просто пыльник надо было долго ждать, а на разборке его не было.

При помощи паяльника или ножа вырезаем в тоннеле КПП отверстие под кулису МКПП. Ничего сложного в этом нет т.к. по форме штамповки пластика все понятно.

Устанавливаем на место кулису и тягу переключения передач.

Тоннель пока не собираемся, так как необходимо ещё настроить кулису.

Шаг 4 — меняем механизм переключения передач от изитроника на крышку от механики.

Отцепляем разъемы управления двигателями выбора передач. И ответим провода в сторону.

Сам механизм выбора передач держится на 4х болтах.

Откручиваем их и аккуратно выводим механизм. Он, как правило в грязи, а при извлечении эта грязь так и норовит упасть в коробку….

Если вам повезет, прокладку получится оставить старую, собственно я так и сделал, но поставил на герметик.

Меняем механизм выбора передач на механизм от МКПП.

Болты от механизма изитроника очень длинные. Используйте болты от механики!

Шаг 5 — устанавливаем вертолеты (тяги переключения передач)

Это самый сложный момент во всей работе.

Я ставил правое крепление без ямы и домкратов, на ощупь сверху.

Левое крепление ставится довольно удобно.

Шаг 6 — настраиваем кулису.

Делается это очень просто. Шестигранником или шилом/сверлом фиксируем рычаг переключения передач в положении между 1-2 передачами и аналогичным образом фиксируем механизм выбора передач на коробке(нажимаем кнопку).

После этого затягиваем болт на тяге переключения передач.

Шаг 6 — монтируем гидропривод сцепления.

Я изготовил гидропривод сам. Рулеткой отмерил по месту 2 медных трубки и развальцевал. На каждой трубке с одной стороны стоял опелевский штуцер, а с другой вазовский. Шланг взял от ваз 2110.

Вышло у меня примерно вот так:

Гидропривод крепким стяжками, а где есть штатные крепления, используем их.

Прокачиваем с помощником. И обязательно проверяем течи.

На этом переделка механической части закончена.

Шаг 7 — переделываем электрику.

Электрику необходимо переделать, так как при любой ошибке по изитроника, запуск двигателя штатным стартером невозможен.

Само реле управляется минусом! Плюс на нем есть постоянно.

Возможны два варианта переделки — использование штатного замка зажигания для запуска двигателя или установка кнопки стартера. Второй вариант реализовать гораздо проще.

Гарантийные обязательства и ценообразование

Наличие специальных приспособлений, обученного персонала и качественных запасных частей позволяет производить замену фазорегулятора Опель Астра Н с хорошим качеством.

Все запасные части мы закупаем у производителя и только заводского изготовления. Поэтому мы предоставляем гарантийные обязательства на все выполненные работы и запасные части, а прямые поставки запасных частей позволяют нам устанавливать справедливые и конкурентные цены, которые не превышает среднерыночные.

Высокое качество выполнения работ и справедливое ценообразование привлекают наших клиентов. После проведения ремонтных работ у нас автолюбители становятся постоянными клиентами нашего автосервиса.

Замена ремня грм Опель Астра н z16xer

• Постоянные посетители
• Cообщений: 1 606
• Город: г. Болхов (Орел недалеко)
• Автомобиль: Astra F hatch 1992 c16nz MT sold out. Opel Astra H GTC 2007 z16xer MT

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Постоянные посетители
Cообщений: 974

• Город: г.Архангельск
• Автомобиль: Opel Astra H Coupe 1.8MT black

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#163 VVV

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 1 920

• Город: Брянская область
• Автомобиль: Opel Astra H 2011 z16xer, Opel Astra G 1998 x16xel — sold

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#164 ivan_kom

Постоянные посетители
Cообщений: 1 606

• Город: г. Болхов (Орел недалеко)
• Автомобиль: Astra F hatch 1992 c16nz MT sold out. Opel Astra H GTC 2007 z16xer MT

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Постоянные посетители
Cообщений: 17

• Город: Москва
• Автомобиль: опель астра h универсал 1.8

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#166 Bacardi

Постоянные посетители
Cообщений: 10

• Город: Лобня
• Автомобиль: Astra H GTC

@Упоминание

Приветствую, кажется вы плохо искали. Сколько людей, столько и мнений. Я лично Gates поставил (на сервисе сказали что давно его ставят и не подводит). А вот тема про ГРМ. Советую к прочтению и составлению своего мнения.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Постоянные посетители
Cообщений: 490

• Город: Киев
• Автомобиль: Astra H sedan Z 1.6 XER

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Постоянные посетители
Cообщений: 3

• Город: Воронежская область
• Автомобиль: astra cosmo 1.8

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#169 ivan_kom

Постоянные посетители
Cообщений: 1 606

• Город: г. Болхов (Орел недалеко)
• Автомобиль: Astra F hatch 1992 c16nz MT sold out. Opel Astra H GTC 2007 z16xer MT

@Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#170 Екатерина_2015

Постоянные посетители
Cообщений: 2

Автомобиль: Opel Astra H

@Упоминание

Доброго времени суток! Пишу отчетик по своему опыту замены ГРМ и роликов — скажем так больше для тех, кто решает вопрос государственной важности — менять/не менять. Немного об авто — Opel Astra H, выпуск дек

2008 года, сборка Польша, Z18XER, пробег — 68 000, 6 лет. Владение с 18 тысяч, 2011 года. То есть всё заводское.

Вроде как посторонних шумов не было (я конечно не механик, поймите правильно), но историй про загнутые клапана ходит предостаточно. Учитывая, что лучше «перебдеть», чем узнавать стоимость кап ремонтов, решилась на замену.

Ремень и ролики брала не GM (по причинам необоснованного увеличения ценника в 2 раза за одни и те же детали), а именно ремень Contitech, ролики Ina. Изучила много форумов на эту тему и однозначного мнения на предмет марок деталей, ставящихся на заводе у меня не сложилось. Но было смутное ощущение, что такая расстановка похожа на правду. В Экзисте на такой мой выбор покивали головами, сказав, что в GM комплекте вполне и такое может быть, но у них (завода Опель) есть еще ряд поставщиков-производителей, которые благополучно идут на аналогичные авто. То есть расстановка марок не на всех авто одинакова. Ну, может быть и так Удовольствие по покупке деталей — 4300, работа 4200.

При замене выяснилось — один из роликов был вполне себе бодренький, второй — в упадке и срочно требовал замены, ремень. фото прилагаю. Судите сами ))) Моё субъективное мнение не профессионала — равномерность потрескиваний говорит о нормальном равномерном износе, т.е. ходил бы он еще.. но это лишь теоретическое умозаключение и учитывая значимость детали в жизни автолюбителя — замена пришла вовремя.

Из самого интересного скажу, что при вскрытии выяснилось: родные — Ремень ГРМ Contitech, натяжной ролик Litens, другой — Ina.

1. покупая в таком составе детали вы точно можете быть уверены, что всё ок, при этом переплачивать за оригиналы бессмысленно.

2. судя по моему умирающему ролику — 60 000 это верный пробег для замены.

Да, и напоследок еще аргумент за своевременную (60 000) замену. Подсчитайте выгоду от более длительной замены — на 70, 80, 90 и т.д. тысячах и сравните с кап. ремонтом. При этом, не покидающее чувство легкого волнения смотря на одометр в связи с ГРМ, вас всё же покинет.

На форумах не люблю бывать, поэтому заодно скажу: по-моему печальному опыту оч рекомендую менять свечи каждые 10 000 км (да-да, на 17 000 у меня затроило и катушка было поменяна). Проблема в одной свече, которая почему-то быстро вышла из строя. Заправлялась в основном на. национальное достояние вообщем. В день ЧП заправилась там же. Сдается мне это всё бензин.

Замена фазорегулятора Опель Астра Н Z16XER в автосервисе

Менять систему фазорегулятора необходимо в автосервисе, где имеется специальное оборудование и обученный персонал, который способен не только распознать неисправность, но и квалифицированно поменять неисправные механизмы.

ВАЖНО! Для замены шестерней необходимы специальные фиксаторы, которые имеются далеко не в каждом автосервисе. Кроме этого, в сервисе должны быть еще и обученные специалисты, умеющие работать с такими фиксаторами

Если в СТО нет приспособлений, которые фиксируют валы в определенном положении, автолюбителю рекомендуется обратиться в другой автосервис. Также владельцу Опель Астра Н необходимо знать, что клапаны и шестерни отремонтировать невозможно. Их только меняют на новые. Сейчас выпускаются модернизированные не только клапаны, но и шестерни, срок службы которых увеличен. Наши специалисты рекомендуют вместе с заменой шестерней и клапанов заменить ремень ГРМ.

VESKO-TRANS.RU

створка масляный фильтр opel астра ч

Это может быть из-за неправильной настройки фильтра? Багажник на крышу от R. На классном двигателе Astra H 1.6. Но в свободном положение фильтра сохраняет масло. Первая идея была. фильтр имеет клапан, но есть картонный фильтр без кожуха, он просто вставляется

Это может быть из-за неправильной настройки фильтра? Сначала он был немного переполнен, выше, чем MAX, и примерно через три дня я пришел в норму. Если вы вытащите фильтр, он вообще виден? Но в вашем случае он, скорее всего, откроется и масло подключится. Сегодня мы поможем вам узнать, как заменить воздушный фильтр салона на Opel Astra N. Но в свободном положении фильтр удерживает масло.

Это был также двигатель 1.6HER, после которого он не появился, потом тоже исчез. Но в вашем случае он, скорее всего, откроется и масло подключится. Есть ли доступ к клапану сверху? Сначала он гаснет правильно, потом через пару секунд он загорается на полсекунды и полностью умирает. Инструкции по замене двигателя и масляного фильтра Opel Mokka Замена ремня ГРМ Opel Astra N z16xer. Некоторый корпус масляного фильтра полностью приобретается через этот клапан.