Снятие и установка педали ножного тормоза

Последовательность работ по самостоятельной замене изитроника на механику.

Внимание, в статье описана самая простая переделка. В ходе переделки, мы оставим труп изитроника и будем использовать его сцепление

Это позволяет нам не снимать коробку переключения передач, не прошивать двигатель и не переделывать проводку.

Все работы займут 1-2 дня с перекурами.

Шаг 1 — Снимаем аккумулятор.

Это необходимо для того, чтобы не спалить машину в процессе выполнения работ, да и без его снятия, нам не подлезть к изитронику…..

Шаг 2 — Устанавливаем главный цилиндр сцепления.

Отрезаем заглушку от бачка на главном тормозном цилиндре.

Откручиваем заглушку на моторном щите и устанавливаем на место главный цилиндр сцепления.

Устанавливаем педаль сцепления.

Все это ставится болт он.

Шаг 3 — устанавливаем рычаг переключения передач.

Снимаем джойстик изитроника и отцепляем его ждут проводов.

Меняем резиновую заглушку в моторном щите на пыльник от МКПП. Так как я перекуп и не ставил цели сделать по уму, я просто разрезал резиновую заглушку крест накрест и силком протолкнул тягу переключения передач. Сделал я это, чтобы сэкономить на пыльнике, не деньги, время, просто пыльник надо было долго ждать, а на разборке его не было.

При помощи паяльника или ножа вырезаем в тоннеле КПП отверстие под кулису МКПП. Ничего сложного в этом нет т.к. по форме штамповки пластика все понятно.

Устанавливаем на место кулису и тягу переключения передач.

Тоннель пока не собираемся, так как необходимо ещё настроить кулису.

Шаг 4 — меняем механизм переключения передач от изитроника на крышку от механики.

Отцепляем разъемы управления двигателями выбора передач. И ответим провода в сторону.

Сам механизм выбора передач держится на 4х болтах.

Откручиваем их и аккуратно выводим механизм. Он, как правило в грязи, а при извлечении эта грязь так и норовит упасть в коробку….

Если вам повезет, прокладку получится оставить старую, собственно я так и сделал, но поставил на герметик.

Меняем механизм выбора передач на механизм от МКПП.

Болты от механизма изитроника очень длинные. Используйте болты от механики!

Шаг 5 — устанавливаем вертолеты (тяги переключения передач)

Это самый сложный момент во всей работе.

Я ставил правое крепление без ямы и домкратов, на ощупь сверху.

Левое крепление ставится довольно удобно.

Шаг 6 — настраиваем кулису.

Делается это очень просто. Шестигранником или шилом/сверлом фиксируем рычаг переключения передач в положении между 1-2 передачами и аналогичным образом фиксируем механизм выбора передач на коробке(нажимаем кнопку).

После этого затягиваем болт на тяге переключения передач.

Шаг 6 — монтируем гидропривод сцепления.

Я изготовил гидропривод сам. Рулеткой отмерил по месту 2 медных трубки и развальцевал. На каждой трубке с одной стороны стоял опелевский штуцер, а с другой вазовский. Шланг взял от ваз 2110.

Вышло у меня примерно вот так:

Гидропривод крепким стяжками, а где есть штатные крепления, используем их.

Прокачиваем с помощником. И обязательно проверяем течи.

На этом переделка механической части закончена.

Шаг 7 — переделываем электрику.

Электрику необходимо переделать, так как при любой ошибке по изитроника, запуск двигателя штатным стартером невозможен.

Само реле управляется минусом! Плюс на нем есть постоянно.

Возможны два варианта переделки — использование штатного замка зажигания для запуска двигателя или установка кнопки стартера. Второй вариант реализовать гораздо проще.

Установка кнопки стартера.

Если открыть блок реле, за запуск двигателя отвечает вот это реле:

Управляется оно минусом. Если вывод, отмеченный на картинке замкнуть на массу — стартер заработает.

Соответственно кнопку установить очень просто. Вот схема:

Кнопку можно установить на панель/руль, провод в наглую протянуть под крылом, а массу взять с кронштейна педалей.

Переделка на кнопку катит на всех машинах.

Если вы хотите использовать штатный замок зажигания, такую переделку я рекомендовать вам не могу. На большинстве автомобилей Opel Astra H установлен замок зажигания, который сложно взаимодействует с электроникой (по can шине), поэтому, просто так переделать замок зажигания скрутив провода не выйдет!

Обратитесь к электрику!

В заднем блоке предохранителей есть реле, которое срабатывает при повороте ключа зажигания в положение «Стартер», с него можно протянуть провод и через два реле можно реализовать использование штатного замка зажигания.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что после прочтения статьи замена робота на механику Опель Астра н не будет представлять для вас проблем.

11.14. Снятие и установка педали ножного тормоза

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините отрицательный провод от батареи и отведите его
в сторону.

Снимите панель приборов (см. Главу
Бортовое
электрооборудование).

Выверните боковые гайки крепления опорного кронштейна педали
к рулевой поперечине.

В салоне автомобиля выверните крепежные винты и снимите боковые
панели отделки водительского ножного колодца.

Отпустите поворотные фиксаторы и снимите левую нижнюю секцию
отделки
панели приборов. Снимите рукав подачи воздуха в водительский
ножной колодец. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя
стоп-сигналов, поверните выключатель и высвободите его из кронштейна
педали.

Отдайте крепежные гайки и снимите с панели пола педаль акселератора.

Отсоедините жгут электропроводки от держателя монтажного блока
предохранителей.

Отцепите возвратную пружину.

Поддев отверткой, снимите фиксатор и извлеките штифт крепления
к педали разрезного пальца штока сервопривода вакуумного усилителя.
Снимите шайбу.

Отдайте гайки крепления вакуумного усилителя к кронштейну педали
и снимите кронштейн в сборе с педалью, — рабочее пространство
весьма ограничено. Сначала отделите кронштейн от стоек рулевой
поперечины, затем отогните его вверх и с поворотом снимите, —
постарайтесь не повредить электропроводку и расположенные в непосредственной
близости компоненты. В случае необходимости снимите промежуточный
вал рулевой колонки (см. Главу
Подвеска и рулевое
управление).

Запомнив установку педали Отдайте крепежную гайку и снимите
ось педали, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.
Снимите с кронштейна педаль, втулки и возвратную пружину.

Проверьте компоненты педальной сборки на наличие признаков
износа и механических повреждений

Особое внимание уделите состоянию
осевых втулок. Дефектные компоненты замените.

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Смажьте трущиеся и опорные поверхности компонентов сборки универсальной
    смазкой. Установите педаль на кронштейн, наверните крепежные гайки
    и затяните их с требуемым усилием.
  2. Аккуратно заведите педальную сборку на свое штатное место и
    расположите ее на переборке двигательного отсека, проследив за
    правильностью совмещения отверстий в кронштейне со шпильками сервопривода
    вакуумного усилителя тормозов. Наверните крепежные гайки и затяните
    их с требуемым усилием. Если снимали, установите на место промежуточный
    вал рулевой колонки (см. Главу
    Подвеска и рулевое
    управление).
  3. Подсоедините к педали толкатель вакуумного усилителя и закрепите
    его штифтом и фиксатором.
  4. Подсоедините возвратную пружину педали.
  5. Закрепите жгут электропроводки на основании монтажного блока
    предохранителей.
  6. Подсоедините электропроводку к педали акселератора, установите
    педаль и затяните крепежные гайки.
  7. Перед установкой датчика-выключателя стоп-сигналов на кронштейн,
    утопите полностью его плунжер. Заправьте датчик-выключатель на
    свое штатное место и, повернув, зафиксируйте в кронштейне. Присоедините
    электропроводку. Выжмите педаль и вытяните плунжер датчика-выключателя.
    После отпускания педали плунжер займет рабочее положение.
  8. Установите рукав подачи воздуха в водительский ножной колодец
    и нижнюю секцию отделки панели приборов.
  9. Установите боковые панели отделки водительского ножного колодца.
  10. Наверните и затяните боковые гайки крепления кронштейна педали
    к рулевой поперечине.
  11. Установите панель приборов (см. Главу
    Бортовое
    электрооборудование).
  12. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
  13. Проверьте исправность функционирования педали и датчика-выключателя
    стоп-сигналов.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт Опель
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: