Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом Opel Astra H
Для снятия и установки электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом в автомобилях Opel Astra вам потребуется торцовая головка TORX Е8.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
3. Выверните левый верхний.
5. . и левый нижний болты крепления кожуха электровентилятора к радиатору системы охлаждения.
6. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления отводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу.
7. . и отсоедините шланг от патрубка левого бачка радиатора.
Примечание
Отсоединять отводящий шланг от радиатора системы охлаждения необходимо по той причине, что он не позволяет снять электровентилятор.
8. Расстегните держатель шланга на кожухе электровентилятора.
9. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов электровентилятора.
10. . разъедините колодку.
11. . и снимите электровентилятор в сборе.
12. Установите электровентилятор радиатора системы охлаждения с кожухом в порядке, обратном снятию.
13. Залейте жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Источник
Тема: Вентилятор радиатора, ремонт, замена, болячка Opel Astra H
Предистория: Загорается лампочка о температуре, сначала не мог понять в чем проблема, потом определил что не работает вентилятор, кинул провода с аккума на прямую на вентилятор тот молчит, но искры при контакте есть(были) -почитал, оказывается у опелей это болячка, и знатоки сходу сказали 100% вентилятор сдох, узнал оригинал ток в сборе с корпусом идет 4т+ руб, есть альтернативные которые условно можно воткнуть 1т-2т но я определил болячку и причину возникновения, и как востоновить работа способность
Причина: из-за конструкционный особенностей мотор(эл. двигатель) вентилятора закоксовывается пылью от щеток
Ремонт: необходимо снять вентилятор, понадобиться насадки Т20, Т25, Е8 -с начало нужно отсоединить фишку вентилятора с права внизу, можно легко подлезть снизу рукой -потом отсоединить(крепление) слева внизу провод(вроде от гура идет) который держится за раму вентилятора, я просто выломал эту защелку -потом открыть крепеж(хомут) справа держащий патрубок (за корпус вентилятора), хомут непонятный сам долго думал как открывается поэтому выкладываю фотку
-в мануале было написано 3 болта крепления у меня их было два, оба сверху, снизу пазы куда он вставляется -я жидкости не сливал
-снимаете вентилятор в сборе
перед вами голый мотор от вентилятора
собираем проверяем работоспособность мотора (провода с аккума на прямую) если все работает то все собираем и устанавливаем на автомобиль
Примечание: не забудьте смазать посадочное гнездо вала мотора
Дополнительно из 13 поста подшипник/втулка избежание выскакивание пружинок щеток:
сначала снимается пластмассовая заглушка на щеточном узле (задняя часть держится на 2-х защелках), а потом уж сама задняя крышка вентилятора с втулкой подшипника. В этом случае щеточный узел остается на валу и не теряются пружинки. Далее аккуратно отгибаем лапки крепления конической шайбы и сдвигаем ее вместе с втулкой. Потом у токаря заказываем новую втулку, смазываем термостойкой смазкой, собираем в обратном порядке.
Источник
Блок в багажном отделении
Расположен за левой обшивкой салона.
Вариант 1
Схема
Обозначение
| 1 | 25/30А Электропривод управления передними стеклоподъемниками |
| 2 | Не используется |
| 3 | 7,5А Комбинация приборов |
| 4 | 5А Обогрев/ кондиционер/ климат-контроль (HVAC) |
| 5 | 7,5А Подушки безопасности |
| 6 | Не используется |
| 7 | Не используется |
| 8 | Не используется |
| 9 | Не используется |
| 10 | Не используется |
| 11 | 25А Обогрев заднего стекла (стекла окна двери задка) |
| 12 | 15А Стеклоочиститель окна двери задка |
| 13 | 5А Система помощи при парковке |
| 14 | 7,5А Система кондиционирования воздуха |
| 15 | Не используется |
| 16 | 5А Система опознавания занятости сиденья/ система Open-Start |
| 17 | 5А Датчик дождя/ датчик качества воздуха/ система контроля давления в шинах/ внутреннее зеркало заднего вида |
| 18 | 5А Приборы /переключатели |
| 19 | Не используется |
| 20 | 10А Система динамического управления амортизаторами (CDC) |
| 21 | 7,5А Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 22 | 25А Верхний люк |
| 23 | 25/30А Электро стеклоподъемники задних дверей |
| 24 | 7,5А Диагностический разъем |
| 25 | Не используется |
| 26 | 7,5А Электропривод складывания наружных зеркал |
| 27 | 5А Ультразвуковой датчик, система противоугонной сигнализации |
| 28 | Не используется |
| 29 | 15А Прикуриватель, передняя розетка |
| 30 | 10А Задняя розетка для подключения дополнительных электроприборов |
| 31 | Не используется |
| 32 | Система Open & Start |
| 33 | Не используется |
| 34 | 25А Верхний люк |
| 35 | 10А Задняя розетка для подключения дополнительных электроприборов |
| 36 | 20А Розетка тягово — сцепного устройства |
| 37 | 5А Освещение салона |
| 38 | 30А Центральный замок, вывод «30» |
| 39 | 15А Обогрев левого переднего сиденья |
| 40 | 15А Обогрев правого переднего сиденья |
| 41 | Не используется |
| 42 | Не используется |
| 43 | Не используется |
| 44 | Не используется |
- K2 (K3_X131) Реле — обогрев заднего окна, зеркал (на FR11, FR21), (от FB5, FB6)
- K3 (K1_X131) Реле — вывод 15 (на FR12, FR13, FR14, FR16, FR17, FR18, FR20)
- K4 (K2_X131) Реле — вывод 15a (на FR39, FR40)
Вариант 2
Схема
Расшифровка схемы
| F50 | 10А Кондиционер AC (на реле K5) |
| F51 | 15А Противотуманные фары (передние) (на реле K39) |
| F52 | 15А Дополнительное гнездо (задний прикуриватель) ACS |
| F53 | 7.5A Обогрев зеркал |
| F54 | 30А Стеклоподъемники передние FHF |
| F55 | 30А Стеклоподъемники задние FHR |
| F56 | 7.5A Задние фонари (на K71), Замок без ручки (на K24D) |
| K5 | Реле — компрессор, кондиционер (FE33, F50) |
| K24D | Реле мертвой блокировки (F56) |
| K39 | Реле — противотуманная фара, передняя (F51) |
| K56 | Реле — стеклоочиститель, заднее окно (FE31, FE33) |
| K71 | Реле – фонарь заднего хода (F56, FE33) |
Не работает вентилятор печки Опель Астра Н – как быть?
Итак, первое, что нужно сделать при обнаружении неисправности – проверить функционирование печки на разных скоростях. На самом деле, вентилятор может выйти из строя полностью или же отказывать только на определенных скоростях. Во втором случае причина поломки кроется не в вентиляторе, ее нужно искать в резисторе или тумблере интенсивности работы отопителя.
Если же все-таки поломка случилась в вентиляторе и он не запускается ни в одном из режимов, причин может быть несколько.
Причины выхода из строя вентилятора печки Опель Астра H:
- Сгорел предохранитель – обнаружить данную неприятность совсем несложно, для этого даже не обязательно включать вентилятор. Отопитель закреплен за предохранителем F7 – этот же прибор отвечает за электромотор омывателя фар, обогреватель заднего стекла, прикуриватель и подсветка бардачка, которые, соответственно, также не будут работать. Устранить проблему так же просто – достаточно сменить предохранитель. Однако, на этом ремонт нельзя считать завершенным – необходимо найти причину поломки, а это, скорее всего, короткое замыкание. Поэтому понадобиться исследовать всю цепь предохранителя, чтобы найти место появления замыкания.
- Повреждение контакта монтажного блока – данная проблема также не является редким случаем. Чтобы ее установить, необходимо проверить (просто пошевелить) колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку. Если вентилятор после проделанных манипуляций начинает работать и дело действительно в поврежденном или окисленном контакте, его следует зачистить.
- Залито реле зажигания – диагностировать такую неисправность не составит труда. Достаточно всего лишь прогреть автомобиль – если после этого вентилятор заработал, значит причина в реле системы зажигания. Деталь находится под торпедой, и в случае неисправности ее необходимо менять.
- Печка не запускается только на 1-ой и 2-ой скорости – диагностика данной ситуации также вопросов не вызывает. Чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить добавочный резистор. Данная ситуация возможна в связи с тем, что питание к вентилятору подается на 1,2 и 3 скоростях по-разному – в последнем случае питание идет к системе напрямую, а в первых двух случаях – через резистор.
- Сломался переключатель отопителя – для диагностики необходимо найти габаритную лампочку на 12 В с двумя припаянными проводами. Обеспечить доступ к переключателю, сняв центральную консоль приборной панели, запустить двигатель, после чего минусовой провод присоединить к массе кузова, а второй подключать к 1-му, 2-му и 3-му контактам на добавочный резистор. В том случае, если лампа загорается, переключатель исправен. Если не горит – провод массы необходимо присоединить к плюсовой клемме проверяемого элемента. Не горящая лампочка даст знать о наличии обрыва в цепи.
- Электродвигатель вентилятора поврежден – если все предыдущие проверки не дали результата, то проблема наверняка кроется в моторчике. Причиной поломки может быть залипание щеток моторчика, его плохой контакт с массой машины или вовсе сгоревший электромоторчик.
Другие проблемы
На некоторых Опелях устанавливаются односкоростные моторчики вентилятора. В таком случае система охлаждения снабжается переключающим реле. Оно довольно слабое и не выдерживает длительной работы. Если на вашем автомобиле односкоростной вентилятор, то нужно обязательно проверить это реле. Располагается оно обычно в монтажном блоке.
Также не лишним будет проверить работу термостата. Для этого снимите его с автомобиля, положите в воду и нагрейте. В емкость также положите термометр, который предназначен для измерения температуры жидкости. Если термостат не раскрылся при температуре 80-90°, то необходимо его поменять. Ремонту и восстановлению он не подлежит. После установки новой детали, вентилятор начнет работать в полностью нормальном режиме.
АКЦИЯ на запчасти! Гарантия лучшей цены. Нашли дешевле — мы снизим цену.
Источник
