Opel Astra H Система улавливания паров топливаРемонт Опель (Opel) своими руками, пошаговая инструкция, фото и видео, схемы, характеристики

Особенности впускного коллектора двигателя Z18XER

Вращающийся барабан, встроенный во впускной коллектор, является одной из особенностей мотора Z18XER. В комплектацию барабана входит электродвигатель сервопривода. Данный узел поворачивается вокруг своей оси. Окна, расположенные на барабане, меняют положение относительно глухих стенок. В результате меняется объем и скорость подачи воздушного потока.

Если силовой агрегат работает на холостых оборотах, подача воздуха осуществляется по длинному контуру. При увеличении нагрузки воздушные массы поступают по короткому пути. Моторы предыдущих поколений имели другую схему работы. интенсивность подачи воздуха регулировалась дроссельными заслонками.

Двигатель Опель 1.8 Z18XER эксклюзивно получил впускной коллектор с «барабанным» механизмом управления впускными каналами.

Замена фазорегулятора Опель Астра Н Z16XER в автосервисе

Менять систему фазорегулятора необходимо в автосервисе, где имеется специальное оборудование и обученный персонал, который способен не только распознать неисправность, но и квалифицированно поменять неисправные механизмы.

ВАЖНО! Для замены шестерней необходимы специальные фиксаторы, которые имеются далеко не в каждом автосервисе. Кроме этого, в сервисе должны быть еще и обученные специалисты, умеющие работать с такими фиксаторами

Если в СТО нет приспособлений, которые фиксируют валы в определенном положении, автолюбителю рекомендуется обратиться в другой автосервис. Также владельцу Опель Астра Н необходимо знать, что клапаны и шестерни отремонтировать невозможно. Их только меняют на новые. Сейчас выпускаются модернизированные не только клапаны, но и шестерни, срок службы которых увеличен. Наши специалисты рекомендуют вместе с заменой шестерней и клапанов заменить ремень ГРМ.

5.1.16. Автоматическая воздушная заслонка

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Очистите карбюратор снаружи.
	4. Пометьте положение установки кожуха биметаллической спирали (обведены кружком). Затем открутите три крепежных винта и снимите кожух.
5. Открутите три крепежных винта, крепящих кожух воздушной заслонки к карбюратору, и снимите воздушную заслонку.
6. Для снятия кожуха биметаллической спирали отсоедините шланги системы охлаждения. Отсоедините разъем подключения спирали и снимите кожух.
7. Для снятия кожуха системы охлаждения с кожуха биметаллической спирали, открутите центральный крепежный болт. Снимите уплотнительные кольца.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите кожух воздушной
заслонки на карбюратор и затяните три крепежных винта.

2. Проверьте и отрегулируйте зазор
воздушной заслонки и положение кулачка быстрого холостого хода.

3. Подсоедините биметаллическую
спираль к рычагу воздушной заслонки, установите кожух спирали и затяните
крепежные винты.

4. Если необходимо, установите кожух
системы охлаждения на кожух биметаллической спирали, используя новые
уплотнительные кольца, и подсоедините водяные шланги. Подсоедините
разъем подключения спирали.

5. Далее установка проводится в
обратном порядке снятия.

РегулировкаРегулировка кулачка быстрого холостого хода

1 – кулачок быстрого холостого хода;
2 – регулировочный рычаг;
3 – рычаг воздушной заслонки;
4 – регулировочный винт;
А – зазор воздушной заслонки

Зазор воздушной заслонки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите кожух биметаллической спирали.
2. Поверните рычаг воздушной заслонки до конца по часовой стрелке и закрепите его в этом положении при помощи резинки.
3. Полностью откройте дроссельную заслонку и измерьте зазор между нижней стороной воздушной заслонки и стенкой первичной камеры.
	4. Отрегулируйте величину зазора (В), подогнув регулировочный рычаг (2) (1 – рычаг воздушной заслонки).
5. По завершении регулировки установите кожух биметаллической спирали на место.

Положение кулачка быстрого холостого хода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите кожух биметаллической спирали и проверьте
зазор воздушной заслонки (см. рис. ).

2. Откройте дроссельную заслонку, затем закройте
воздушную заслонку, надавив на рычаг воздушной заслонки. Закройте
дроссельную заслонку.

3. Проверьте, чтобы регулировочный винт быстрого
холостого хода упирался во второй зубец на кулачке быстрого холостого
хода.

4. Если необходима регулировка, проверьте установку
возвратной пружины воздушной заслонки, затем подогните рычаг (2) (см.
рис. ).

5. По завершении регулировки установите кожух
биметаллической спирали на место.

Регулировка скорости быстрого холостого хода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте скорость холостого хода и состав топливной смеси перед регулировкой скорости быстрого холостого хода.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и установите тахометр.
	3. Установите регулировочный винт (3) на второй зубец кулачка быстрого холостого хода (4).
4. Запустите двигатель, не касаясь педали акселератора, и проверьте скорость быстрого холостого хода.
	5. Если необходима регулировка, заглушите двигатель и снимите предохранительный колпачок (указан стелкой) с регулировочного винта.
6. Проверьте, чтобы регулировочный винт был установлен на второй верхний зубец кулачка, затем снова запустите двигатель, не касаясь педали акселератора.
7. Отрегулируйте скорость быстрого холостого хода, подкрутив регулировочный винт.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Опель Астра А

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Опель Астра 1991-1998 г.в.
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов

3.3.11. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов

Для компенсации температурного расширения в приводе клапанов должен быть определенный зазор. Слишком маленький зазор приводит к нарушению фаз газораспределения и снижению компрессии. В крайних случаях клапаны деформируются и подгорают. Слишком большой зазор приводит к сильному шуму при работе. Фазы газораспределения нарушаются. Вследствие малого времени открытия клапанов и плохого наполнения цилиндров уменьшается мощность двигателя и его работа становится неустойчивой.

Правильная работа клапанов возможна только тогда, когда клапаны имеют хорошее уплотнение, зазоры в их приводе не превышают допустимых значений, а концы стержней клапанов не имеют наклепа.

Зазоры в приводе клапанов необходимо проверять и регулировать при плановом техническом обслуживании, после ремонта и при появлении шума в клапанном механизме. Зазоры в клапанах проверяются и регулируются на холодном двигателе.

Определение толщины регулировочной шайбы

Замерить микрометром толщину ранее стоявшей регулировочной шайбы. Результат записать. Обозначение толщины шайбы находится на одной из ее сторон.