4.7.3. Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя
В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель
столкнется с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий,
определяющей общий объем и характер предстоящей работы. Необходимость замены
блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала определяется множеством
различных факторов, главным из которых является состояние блока. К числу прочих
параметров, определяющих выбор структуры предстоящих работ, относятся временные
и материальные затраты, наличие необходимых запчастей, а также собственная квалификация
владельца автомобиля, как механика.
Можно выделить следующие основные схемы проведения капитального ремонта двигателя:
Ремонт и замена компонентов в индивидуальном порядке
. Если
состояние блока и основных внутренних компонентов двигателя в процессе осмотра
найдено удовлетворительным, наиболее разумным решением будет проведение их обслуживания
в индивидуальном порядке. При этом следует тщательно проверить состояние блока,
коленчатого вала и шатунно-поршневых групп. Даже при очень незначительной степени
износа блока, зеркала его цилиндров в обязательном порядке подлежат хонингованию.
Использование ремкомплекта коленчатого вала
. Набор состоит
их проточенного коленчатого вала и комплекта ремонтных шатунов с установленными
на них поршнями. Прилагаются также поршневые кольца и вкладыши подшипников.
Набор может быть предназначен для установки как в блок с цилиндрами стандартного
размера, так и в проточенную сборку.
Использование сокращенного набора блока двигателя
. Сокращенный
набор включает в себя блок цилиндров с уже установленными в него коленчатым
валом и шатунно-поршневыми группами. При этом все подшипники коленчатого вала
укомплектованы новыми вкладышами, а их рабочие зазоры точно отрегулированы.
Далее такой набор дооборудуется снятыми со старого двигателя распределительными
валами, компонентами клапанного механизма, головкой цилиндров и навесными агрегатами
без каких-либо глобальных механических работ.
Использование расширенного набора блока двигателя
. Расширенный
набор представляет собой сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон картера,
головку цилиндров с крышкой, распределительный вал, компоненты клапанного механизма
и привод ГРМ (зубчатые колеса с газораспределительным ремнем) с крышками. Все
предусмотренные подшипники, сальники и прокладки являются новыми, зазоры отрегулированы.
Остается лишь подсоединить к блоку впускной трубопровод с выпускным коллектором
и навесные агрегаты.
Возможен также вариант
замены двигателя в сборе
. Многие фирменные
станции техобслуживания предлагают подобную услугу на обменной базе меняя пришедшие
в негодность агрегаты на новые или восстановленные.
Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо из перечисленных схем выполнения
капитального ремонта двигателя и приступать к приобретению соответствующих сменных
компонентов, проконсультируйтесь со специалистами фирменной станции техобслуживания
компании-изготовителя Вашего автомобиля и более опытными автолюбителями.
О производителе
Adam Opel AG — немецкий производитель популярных автомобилей среднего ценового сегмента. Вместе с родственной Vauxhall, корейской Daewoo (GM Korea), австралийской Holden, шведским SAAB и американскими компаниями Chevrolet, Cadillac, GMC и Buick, немецкий производитель входит в широко известный концерн General Motors. Большинство автомобилей этих производителей довольно серьезно унифицированы и используют общие узлы и агрегаты, платформы и прочие наработки.
Двигатели Опель и их вариации, не исключение и в том или ином виде используются на различных автомобилях концерна.
Линейка двигателей Opel состоит, преимущественно, из рядных 4-цилиндровых двигателей, а в последнее время турбированных четверок. Такие двигатели при небольшом объеме, 1.4, 1.6 турбо, выдают довольно много мощности и крутящего момента. Производились и более крупные двигатели, объемом 1.7, 1.8, 2.0, а на спортивные версии, вроде Astra OPC, устанавливались 2.0 турбо.
Вместе с широкой гаммой рядных четверок, двигатели Опель производились и в вариации рядных и V6, как турбо, так и атмосферные. Имеется семейство дизельных моторов, преимущественно 4-цилиндровые.
Чтобы разобраться во всем этом многообразии, теперь не нужно искать какие-либо отзывы, на Викимоторс имеются все необходимые обзоры, как новых двигателей Опель, так и старых, турбированных, атмосферных и других.
Кроме того, вы сможете узнать технические характеристики, ресурс, неисправности (троит, стук, шум, вибрация и проч.), ремонт двигателей Opel, их вес, где находится номер двигателя, температура, тюнинг и прочее. Одним из важнейших моментов в эксплуатации автомобиля это выбор масла, WikiMotors располагает информацией какое масло в двигатель Опель рекомендовано лить, как часто требуется замена масла и сколько заливать.
Ознакомившись со статьями, вы узнаете, какой двигатель лучше для вашего автомобиля, а желающие заменить свой мотор или купить контрактный двигатель Опель, без труда разберутся, что выбрать и не прогадать.
4.7.3. Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя
В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель
столкнется с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий,
определяющей общий объем и характер предстоящей работы. Необходимость замены
блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала определяется множеством
различных факторов, главным из которых является состояние блока. К числу прочих
параметров, определяющих выбор структуры предстоящих работ, относятся временные
и материальные затраты, наличие необходимых запчастей, а также собственная квалификация
владельца автомобиля, как механика.
Можно выделить следующие основные схемы проведения капитального ремонта двигателя:
Ремонт и замена компонентов в индивидуальном порядке
. Если
состояние блока и основных внутренних компонентов двигателя в процессе осмотра
найдено удовлетворительным, наиболее разумным решением будет проведение их обслуживания
в индивидуальном порядке. При этом следует тщательно проверить состояние блока,
коленчатого вала и шатунно-поршневых групп. Даже при очень незначительной степени
износа блока, зеркала его цилиндров в обязательном порядке подлежат хонингованию.
Использование ремкомплекта коленчатого вала
. Набор состоит
их проточенного коленчатого вала и комплекта ремонтных шатунов с установленными
на них поршнями. Прилагаются также поршневые кольца и вкладыши подшипников.
Набор может быть предназначен для установки как в блок с цилиндрами стандартного
размера, так и в проточенную сборку.
Использование сокращенного набора блока двигателя
. Сокращенный
набор включает в себя блок цилиндров с уже установленными в него коленчатым
валом и шатунно-поршневыми группами. При этом все подшипники коленчатого вала
укомплектованы новыми вкладышами, а их рабочие зазоры точно отрегулированы.
Далее такой набор дооборудуется снятыми со старого двигателя распределительными
валами, компонентами клапанного механизма, головкой цилиндров и навесными агрегатами
без каких-либо глобальных механических работ.
Использование расширенного набора блока двигателя
. Расширенный
набор представляет собой сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон картера,
головку цилиндров с крышкой, распределительный вал, компоненты клапанного механизма
и привод ГРМ (зубчатые колеса с газораспределительным ремнем) с крышками. Все
предусмотренные подшипники, сальники и прокладки являются новыми, зазоры отрегулированы.
Остается лишь подсоединить к блоку впускной трубопровод с выпускным коллектором
и навесные агрегаты.
Возможен также вариант
замены двигателя в сборе
. Многие фирменные
станции техобслуживания предлагают подобную услугу на обменной базе меняя пришедшие
в негодность агрегаты на новые или восстановленные.
Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо из перечисленных схем выполнения
капитального ремонта двигателя и приступать к приобретению соответствующих сменных
компонентов, проконсультируйтесь со специалистами фирменной станции техобслуживания
компании-изготовителя Вашего автомобиля и более опытными автолюбителями.
Неисправности опель зафира – советы по обслуживанию и ремонту
Неисправности, обслуживание и ремонт автомобиля Опель Зафира
Дебют первого поколения авто Опель Зафира состоялся в 1997 году на Франкфуртском автосалоне, а через два года новый Opel Zafira поступил в продажу. Благодаря своей надежности, хорошей практичности и доступности новый Опель Зафира смог получить одобрение большинства любителей семейных автомобилей.
Сегодня нельзя назвать эту модель проблемной, но все же, после ее покупки так или иначе в процессе эксплуатации могут появиться некоторые неисправности Опель Зафира, ведь возраст берет свое.
Изучая отзывы владельцев о Опель Зафира эксперты пришли к выводу, что кузов данной машины является весьма крепким, так как хорошо сохраняет геометрию даже после продолжительной эксплуатации при максимальных нагрузках. На автомобилях первого поколения ЛКП кузова на данный момент уже имеет незначительные сколы, как правило, они не поддаются внешней агрессивной стороне, но все же, владельцам не нужно слишком долго тянуть с их устранением. Проблемным местом считаются передние крылья, покрытие которых склонно стираться со временем и металл поддается воздействию коррозии, отзывы о Опель Зафира это подтверждают. Еще одним слабым местом можно считать и места стыков заднего и переднего бамперов с крыльями.
В отдельных отзывах можно прочесть нарекание на появление в ногах водителя и переднего пассажира воды после мойки и сильных дождей. Причиной данной неприятности становится плохая поклейка лобового стекла. Не лишней будет и профилактика коррозии порогов, так как в них скапливается конденсат.
Периодической профилактики на Зафире требует система стеклоочистителей, в автомобилях, возраст которых составляет более 10 лет, закисанию подвергаются подвижные элементы привода дворников. Поэтому если несвоевременно вмешаться, разрушится пластиковый редуктор, в результате придется покупать новые запчасти для Опель Зафира.
Линейка двигателей, устанавливаемых на Зафиру является идентичной линейке моторов Астры, это бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,2 и 2,0 литра мощностью 100, 125, 147 и3192 л.с. соответственно. Дизельные моторы объемом 2,2 литра мощностью 125 л.с. и объемом 2,0 литра мощностью 82 и 101 л.с. К тому же линейка силовых агрегатов включает и 1,6-литровый 97-сильный двигатель, работающий на природном газе.
Механическую часть все двигатели получили надежную, поэтому основные поломки Опель Зафира – отказавшие датчики, именно они и вызывают перебои в работе моторов. На машинах с пробегом более 200 тыс. км, владельцам приходится менять такие запчасти OpelZafira как датчик коленвала и датчики расхода воздуха.
Наиболее распространены на рынке автомобили Опель Зафира с бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 1,6 литра, они имеют простую конструкцию и не дорогие в обслуживании. В большинстве случаев их обслуживание состоит из таких пунктов как замена ремня ГРМ Опель Зафира, замена топливного и воздушного фильтров. Капитальный ремонт этим моторам вряд ли вообще понадобиться до 400 тыс. км. Периодичность замены ремня ГРМ Опель Зафира – 60 тыс. км, но при повышенных нагрузках этот срок нужно сокращать.
Бензиновый 2,2-литровый двигатель имеет цепной привод и хотя он может показаться долговечным, с его заменой все же лучше не тянуть. Наиболее проблемным местом этого силового агрегата стал алюминиевый блок, он не терпит перегрева.
Линейка дизельных двигателей Зафиры считается надежной и экономичной, если заливать качественное топливо. Через каждые 120-150 тыс. км приходится проводить чистку EGR. Как показывает практика, дизели свободно ходят 250 тыс. км до появления первых серьезных проблем. Основной их проблемой считается отказ ТНВД Опель Зафира по причине завоздушивания системы (из-за подсоса воздуха). На ТНВД Опель Зафира располагается ЭБУ, при этом управляющий резистор охлаждается с помощью солярки, поэтому из-за подсоса воздуха транзистор охлаждения перегревается и сгорает, тогда ему требуется дорогой ремонт.
Помпа нуждается в замене через каждые 70 тыс. км, термостат нужно менять не меньше чем через 100 тыс. км, именно его поломки обычно и становятся причиной перебоев в работе моторов и причиной затрудненных пусков. Блок управления вентилятором, как правило, выхаживает 200 тыс. км. Сцепление при умеренной езде выхаживает 100-150 тыс. км, переднюю ступицу приходится менять через каждые 70 тыс. км, стойки стабилизатора – через 100 тыс. км, аналогичный ресурс имеют втулки, шаровые, амортизаторы и сайлент-блоки передних рычагов.
Рубрика: Ремонт автомобилей Opel своими руками
Двигатель Opel z18xer дизельный звук
Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно. Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео, узнаёте? Будем исправлять неполадку! Проблема эта заключается в механизме газораспределения, но так как тут нет
Снятие и замена топливного фильтра на дизельном Opel Astra 1.3 CDTI
Топливный фильтр очищает солярку, поэтому играет важную роль в надёжной работе двигателя. Поменять его на Астре с дизельным двигателем 1,3 несложно, но многие боятся это сделать. Виной тому- какая-то пластмасска снизу, которую все боятся сломать. Что же, разберёмся, что к чему и как быть с заменой (в крайнем случае на сервисе можно поменять). Процесс снятия
OPEL OMEGA B- замена топливного фильтра на дизельном двигателе 2.5 DTI
Двигатель 2.5 DTI- один из самых популярных на автомобиле Opel Omega B. Этот двигатель был разработан компанией BMW, но немного доработан специалистами из Опеля, поэтому там много невзаимозаменяемых деталей, к примеру, тот же топливный насос с одного автомобиля не подойдёт для другого, хоть и все крепления похожи, двигатель не сможет годно работать на неродном оборудовании.
Замена масла в двигателе Opel Corsa D 1.3 CDTI
Вот и подошло время менять масло на Опеле Корса D. Рекомендую менять масло каждые 10000 километров, даже если производитель рекомендует менять масло реже, так называемое LongLife. В наших условиях эксплуатации масло долго не живёт, а при городской езде по пробкам пробег можно смело умножать на два, потому что половину времени машина стоит в пробках. На
Opel Vectra C- замена лампочки в плафоне
Вроде бы особо и не нужная деталь- подсветка салона автомобиля, но когда в ней перегорает лампочка, всё же неудобно, особенно когда надо найти что-то в салоне в тёмное время суток, а зимой темно уже часа в четыре вечера. Рассмотрим, как заменить лампочку в салоне автомобиля Опель Вектра C. Из инструментов нам понадобится- ловкость рук и
Opel Zafira B 1.9 CDTI- замена топливного фильтра
На дизельных автомобилях топливный фильтр очищает соляру от абразива, а также собирает внутри себя всю воду, которая содержится в соляре. Когда этой воды становится много в отстойнике- её надо оттуда слить, об этом просигнализирует лампочка на панели приборов. Для этого в корпусе фильтра есть датчик, к которому подсоединён провод, расположен в самом низу корпуса фильтра.
Opel Astra H- замена воздушного фильтра
Воздушный фильтр нужен, чтобы частички абразива не попадали в двигатель и тем самым не вызывали износ деталей. Но когда фильтр забит этими самыми абразивами, двигателю не хватает кислорода, и он начинает неустойчиво работать, потребяя при этом больше топлива. Поэтому, надо вовремя менять фильтр, для него существует свой сервисный интервал. Рассмотрим на конкретном примере, как заменить
Опель Астра H- снятие и замена салонного фильтра
Опель Астра H довольно надёжная машина и ремонтируется достаточно просто. Но с воздушным фильтром немного перестарались,- он находится в такой дыре из которой его сложно высунуть, а если даже и получилось высунуть, то не спешите радоваться, ибо засунуть его обратно- ещё более сложная задача. Но мы не ищем лёгких путей, поэтому будем извлекать этот расходник,
Замена лампочки в задней фаре Opel Astra G
В задних фонарях иногда могут не работать лампочки. Причиной этого может быть перебитый провод, перегоревший предохранитель, окислившийся контакт или банально перегоревшая лампочка. Рассмотрим, как заменить лампочку в заднем фонаре на автомобиле Опель Астра G,- автомобиле довольно старом, поэтому перегоревшая лампочка не должна стать для вас сюрпризом, но в то же время работающий сигнал повышает безопасность
Замена задних тормозных колодок и дисков Opel Vectra C
На автомобиле Опель Вектра C сзади установлены дисковые тормоза, они намного эффективнее барабанных, и их наличие говорит о высоком классе автомобиля. За стояночный тормоз отвечают те же колодки и суппорт, что и за задние тормоза. Что же, давайте разбираться, как меняются задние тормозные диски и колодки- какие есть подводные камни при их замене. Используемые запчасти:
