Ходовая часть и подвеска автомобилей Опель
В основном, на автомобилях Опель устанавливается независимая многорычажная подвеска. Это дает свои преимущества, позволяя плавно и мягко двигаться по неровностям и легко входить в повороты.
Примерно каждые 30000 км потребуется менять стойки переднего стабилизатора, которые подвержены наибольшему износу и выходят из строя первыми. Каждые 50-60 тыс. км необходима замена подшипников подвески и опор передних стоек. Что касается рычагов, то они поставляются в комплекте с шаровыми и сайлентблоками, а их ресурс рассчитан на 130-140 тыс. км.
К главной проблеме рулевого управления можно отнести быстрый выход из строя наконечников рулевых тяг. Их цена варьируется в пределах от 700 до 1300 рублей. Менять тяги потребуется каждые 30-40 тыс. км
Поэтому при желании купить подержанный Опель обратите внимание на характерные стуки, которые появятся при изношенных тягах
Запчасти не очень дорогие, и их замена обойдется в 500-700 рублей, однако лучше сразу выявить неисправность и отказаться от покупки, чем везти машину на СТО через несколько дней после приобретения.
В некоторых автомобилях Опель установлены электрогидравлические усилители руля вместо обычных гидроусилителей. Их особенность заключается в установке электрического насоса, который служит заменой ременному насосу, приводимому в действие коленвалом. В результате отсутствуют потери мощности на привод, однако на автомобилях ранних 2000-х возможны периодические утечки жидкости, приводящие к выходу из строя гидроусилителя.
4.7.4. Последовательность разборки двигателя
Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный
стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать
в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо
снять с него маховик/ приводной диск, — двигатель крепится на стенде при помощи
вворачиваемых в блок болтов.
Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, разборку следует производить,
поместив двигатель на прочный верстак, либо надежно устроив его на твердом полу
гаража. При работе без стенда следите за тем, чтобы двигатель случайно не опрокинулся.
Если планируется произвести замену двигателя на восстановленный, снимите со
старого все навесные агрегаты и внешние компоненты и перенесите их на сменный
блок. В число таких, подлежащих перестановке, компонентов входят:
- Генератор с опорным кронштейном (см. Главу
Электрооборудование
двигателя); - Кронштейны крепления рулевого насоса, компрессора кондиционера (в зависимости
от комплектации); - Высоковольтные провода и свечи зажигания — бензиновые модели (см. Главы
Текущее обслуживание и
Электрооборудование
двигателя); - Компоненты систем питания и снижения токсичности отработавших газов (см.
Главу
Системы питания и выпуска); - Вакуумный насос — дизельные модели (см. Главу
Тормозная
система); - Термостат со своим кожухом (см. Главу
Системы охлаждения,
отопления); - Направляющая трубка щупа измерения уровня двигательного масла;
- Все датчики и выключатели;
- Впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу
Системы
питания и выпуска); - Масляный фильтр (см. Главу
Текущее обслуживание); - Опоры подвески силового агрегата (см.
Проверка состояния
и замена опор подвески силового агрегата); - Сборка сцепления, — модели с РКПП (см. Главу
Сцепление
и приводные валы); - Маховик/ приводной диск (см.
Снятие, проверка состояния
и установка маховика/ приводного диска и
Снятие,
проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
|
При снятии со старого |
При выборе схемы с использованием сокращенного набора блока, состоящего из
блока цилиндров с установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми
группами, снимите со старого агрегата также головку цилиндров, поддон картера
и масляный насос (возможные альтернативы схем выполнения капитального ремонта
см.
Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта
двигателя).
При проведении полного капитального ремонта старого агрегата, произведите его
разборку и извлеките все внутренние компоненты. Ниже приведен оптимальный порядок
снятия узлов и деталей:
- Впускной трубопровод и выпускной коллектор;
- Крышка газораспределительного механизма;
- Крышки привода ГРМ с болтами;
- Привод ГРМ (газораспределительный ремень/ цепь с зубчатыми колесами/ звездочками,
промежуточными роликами и натяжителями); - Распределительные валы с компонентами привода клапанов;
- Головка цилиндров;
- Водяной насос;
- Поддон картера;
- Маслозаборник с сетчатым фильтром;
- Передняя крышка/ масляный насос;
- Шатунно-поршневые сборки;
- Коленчатый вал и коренные подшипники;
Прежде чем приступать к разборке двигателя, приготовьте следующие материалы,
инструменты и детали (см. также
Снятие и установка крышки
привода ГРМ):
Стандартный набор слесарного инструмента;
- Набор картонных или пластмассовых контейнеров/ полиэтиленовых пакетов для
организованного хранения мелких компонентов; - Скребок для зачистки сопрягаемых поверхностей;
- Зенкер для удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндров;
- Съемник для демонтажа демпфера крутильных колебаний;
- Набор микрометров;
- Телескопический нутромер;
- Циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI);
- Инструмент для сжатия клапанных пружин;
- Хон для обработки зеркал цилиндров;
- Инструмент для прочистки канавок под установку поршневых колец;
- Электродрель;
- Набор метчиков и лерок;
- Проволочные щетки;
- Цилиндрические щетки для прочистки масляных галерей;
- Растворитель.
4.7.4. Последовательность разборки двигателя
Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный
стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать
в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо
снять с него маховик/ приводной диск, — двигатель крепится на стенде при помощи
вворачиваемых в блок болтов.
Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, разборку следует производить,
поместив двигатель на прочный верстак, либо надежно устроив его на твердом полу
гаража. При работе без стенда следите за тем, чтобы двигатель случайно не опрокинулся.
Если планируется произвести замену двигателя на восстановленный, снимите со
старого все навесные агрегаты и внешние компоненты и перенесите их на сменный
блок. В число таких, подлежащих перестановке, компонентов входят:
- Генератор с опорным кронштейном (см. Главу
Электрооборудование
двигателя); - Кронштейны крепления рулевого насоса, компрессора кондиционера (в зависимости
от комплектации); - Высоковольтные провода и свечи зажигания — бензиновые модели (см. Главы
Текущее обслуживание и
Электрооборудование
двигателя); - Компоненты систем питания и снижения токсичности отработавших газов (см.
Главу
Системы питания и выпуска); - Вакуумный насос — дизельные модели (см. Главу
Тормозная
система); - Термостат со своим кожухом (см. Главу
Системы охлаждения,
отопления); - Направляющая трубка щупа измерения уровня двигательного масла;
- Все датчики и выключатели;
- Впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу
Системы
питания и выпуска); - Масляный фильтр (см. Главу
Текущее обслуживание); - Опоры подвески силового агрегата (см.
Проверка состояния
и замена опор подвески силового агрегата); - Сборка сцепления, — модели с РКПП (см. Главу
Сцепление
и приводные валы); - Маховик/ приводной диск (см.
Снятие, проверка состояния
и установка маховика/ приводного диска и
Снятие,
проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
|
При снятии со старого |
При выборе схемы с использованием сокращенного набора блока, состоящего из
блока цилиндров с установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми
группами, снимите со старого агрегата также головку цилиндров, поддон картера
и масляный насос (возможные альтернативы схем выполнения капитального ремонта
см.
Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта
двигателя).
При проведении полного капитального ремонта старого агрегата, произведите его
разборку и извлеките все внутренние компоненты. Ниже приведен оптимальный порядок
снятия узлов и деталей:
- Впускной трубопровод и выпускной коллектор;
- Крышка газораспределительного механизма;
- Крышки привода ГРМ с болтами;
- Привод ГРМ (газораспределительный ремень/ цепь с зубчатыми колесами/ звездочками,
промежуточными роликами и натяжителями); - Распределительные валы с компонентами привода клапанов;
- Головка цилиндров;
- Водяной насос;
- Поддон картера;
- Маслозаборник с сетчатым фильтром;
- Передняя крышка/ масляный насос;
- Шатунно-поршневые сборки;
- Коленчатый вал и коренные подшипники;
Прежде чем приступать к разборке двигателя, приготовьте следующие материалы,
инструменты и детали (см. также
Снятие и установка крышки
привода ГРМ):
Стандартный набор слесарного инструмента;
- Набор картонных или пластмассовых контейнеров/ полиэтиленовых пакетов для
организованного хранения мелких компонентов; - Скребок для зачистки сопрягаемых поверхностей;
- Зенкер для удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндров;
- Съемник для демонтажа демпфера крутильных колебаний;
- Набор микрометров;
- Телескопический нутромер;
- Циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI);
- Инструмент для сжатия клапанных пружин;
- Хон для обработки зеркал цилиндров;
- Инструмент для прочистки канавок под установку поршневых колец;
- Электродрель;
- Набор метчиков и лерок;
- Проволочные щетки;
- Цилиндрические щетки для прочистки масляных галерей;
- Растворитель.
