О клапане вентиляции картерных газов Opel Astra
Автомобили Опель Астра с двигателями серии Z16(18)XER , а также их близнецы на Шевроле и других марках обладают довольно частой неисправностью, как выход из строя мембраны клапана вентиляции картерных газов. Сам узел встроен в клапанную крышку и в оригинале меняется только с самой крышкой. Цена крышки неразумно высокая, чтобы покупать её лишь по причине выхода из строя мембраны. Поэтому владельцам приходиться заниматься рискованной операции по извлечению старой мембраны и установки новой. Благо есть компании, которые делают ремкомплекты для этого узла.
Риск сломать защёлки клапана очень велики. Хоть опытные владельцы и советуют для начала погреть узел феном, однако на 100% этот метод не убережёт от неприятностей.
Система вентиляции картерных газов работает следующим образом:
1. Данная система является замкнутой, так как газы возвращаются на впуск, а не выводятся в атмосферу.
2. Надмембранная половина корпуса соединена с атмосферой.
Во время работы двигателя перед дроссельной заслонкой создаётся разряжение (давление меньше атмосферного). За счёт этого разряжения мембрана перекрывает центральное отверстие в корпусе клапана (прижимается к центральному отверстию клапана) и картерные газы не выходят из двигателя.
3. Когда давление картерных газов в двигателе (в подмембранной полости) становится больше атмосферного, что может преодолеть усилие пружины, мембрана поднимается и открывает центральное отверстие. Через это отверстие газы из двигателя идут к дроссельной заслонке.
4. Как только давление газов в двигателе стало меньше атмосферного, центральная часть мембраны вновь перекрывает отверстие клапана.
О неисправности мембраны, часто можно узнать по свисту, который раздаётся при работе двигателя. Из вышеописанного можно понять откуда берётся этот свист. Если мембрана порвана, то атмосферное давление в клапане присутствует в обеих полостях мембраны. А соответственно, центральное отверстие клапана открыто. И неочищенный воздух с улицы через отверстие в верхней части клапанной крышки мимо клапана вентиляции поступает к дроссельному узлу, где есть разряжение.
Это отверстие в клапанной крышки своего рода контрольное. Если при закрытие это отверстия свист прекратится, то можно с уверенностью предположить, что мембрана не герметична. Если же такого эффекта не присутствует, то нужно искать другую причину нестабильных оборотов холостого хода и расхода масла. Бывает, что владельцы после узла разборки отмечают, что сама мембрана была не порвана. Однако, она прилипала к центральному отверстию клапана, тем самым перекрывала путь к отводу газов из двигателя на впуск. Но даже в этом случае последствием будет только течь масла через уплотнения двигателя (сальники, прокладка клапанной крышки и др.)
Если всё таки мембрана порвана и вы её заменили (отдельно или вместе с клапаном), то обязательно рекомендуется установить новые уплотнения корпуса клапана (квадратную и круглую). Они тоже продаются отдельно, как ремкомплекты.
Но всё же сначала стоит хорошенько подумать перед тем как решиться на такую рисковую аферу.
Источник
Когда требуется диагностика вентиляции картерных газов
Когда автомобиль исправен, проверку можно не проводить. Но после капитального ремонта мотора подобная процедура обязательна. Она позволяет убедиться в точном геометрическом соответствии подобранных деталей. Рекомендуется проведение осмотра при подозрительно высоком расходе масла в машинах с открытыми вентиляционными системами.
Если система закрытая, диагностику осуществляют при попадании масла во впускной коллектор. Эта операция может производиться с целью обнаружения повреждений двигателя. Например, часто проблемы бывают вызваны износом уплотнителей стержней клапанов или поршневых колец.
Вентиляция способна достаточно долго прослужить, так у нее простая конструкция. Обычно встречаются только две поломки, первая — забиваются сепараторы клапанной крышки. Второй вариант — выход клапана из строя.
Клапан работает в нескольких режимах, а его положение зависит от состояния двигателя. На холостом ходу он открывается частично и не пропускает газы полностью. По мере открытия дроссельной заслонки зазор увеличивается.
Когда двигатель заглушен, зазор закрывается до конца. Если клапан закоксовывается или лопается, то начинает работать неправильно. В такой ситуации он всегда открыт или наоборот, закрыт.
Работа вентиляционного клапана | ||||
Состояние мотора | Остановлен | Холостой ход | Нормальная работа | Высокая нагрузка и ускорение |
Положение клапана | ||||
Клапан PCV | Закрыт | Приоткрыт | Нормально открыт | Открыт полностью |
Разряжение во впускном коллекторе | Отсутствует | Высокое | Среднее | Низкое |
Поток картерных газов | Отсутствует | Малый | Средний | Большой |
Текущее обслуживание
Общая информация
Данная Глава составлялась с целью помочь владельцу автомобиля поддерживать
свое транспортное средство в состоянии максимальной готовности к эксплуатации,
получая от него эффективную отдачу с соблюдением требований к экономичности
и безопасности.
В начале Главы приведен график текущего обслуживания автомобиля. Ниже вниманию
читателя предлагаются Разделы, посвященные подробному изложению порядка выполнения
каждой из процедур обслуживания в отдельности. В материал Разделов включены
описания визуальных проверок, регулировок, процедур снятия и установки компонентов,
а также различные полезные советы и рекомендации. Приведенные в начале Раздела
иллюстрации с изображением видов двигательного отсека, подвесок и рулевого привода
помогут читателю разобраться с размещением на автомобиле подлежащих обслуживанию
компонентов.
Обслуживая автомобиль в соответствии с оговоренным километражно-временным графиком,
и следуя приведенным ниже подробным рекомендациям, читатель получит четкую программу
действий, выполнение которой обеспечит долговременность и надежность службы
его транспортного средства. Помните, что данная программа составлена на комплексной
основе и выполнение лишь отдельных ее пунктов с пренебрежением другими не приведет
к желаемому результату.
В процессе обслуживания своего автомобиля читатель вскоре убедится, что многие
процедуры могут, и должны, быть объединены в общие группы ввиду схожести своей
природы или близости расположения узлов. Например, если автомобиль по какой-либо
причине поднят над землей, следует воспользоваться случаем и заодно проверить
состояние компонентов системы выпуска отработавших газов, подвески и рулевого
управления. Также, взяв напрокат динамометрический ключ, проверьте усилие затягивания
всего доступного резьбового крепежа. Производя ротацию колес, заодно оцените
состояние тормозных механизмов и колесных подшипников.
Первым шагом обслуживания транспортного средства всегда является самоподготовка
исполнителя. Внимательно ознакомьтесь с материалом настоящей Главы, затем составьте
список нуждающихся во внимании компонентов, приготовьте необходимый инструмент
и набросайте краткий план предстоящих работ. В случае возникновения неподдающихся
разрешению проблем обращайтесь за помощью к специалистам автосервиса.