Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов

11.4. Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов

Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль, проверяйте все гибкие шланги,
соединяющие стальные трубки гидравлических контуров с тормозными механизмами
колес на наличие трещин, признаков повреждения защитной оболочки, следов утечек
жидкости, вздутий и прочих повреждений. Шланги являются критической и наиболее
уязвимой составляющей тормозной системы, поэтому осмотр их должен производиться
со всей тщательностью — воспользуйтесь карманным фонариком и небольшим зеркалом.
При выявлении любых сомнительных признаков подозреваемый шланг подлежит замене.

Сменные стальные и гибкие тормозные линии всегда можно приобрести на фирменной
станции техобслуживания компании-изготовители автомобиля, а также в фирменных
магазинах автомобильных аксессуаров.

Ни в коем случае не
используйте в качестве сменных никакие трубки, кроме фирменных, специально
предназначенных для установки в тормозной контур Вашего автомобиля.

При установке тормозных линий следите, чтобы они располагались на удалении
не менее 20 мм от движущихся или вибрирующих компонентов кузова, подвески или
рулевого привода.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для отпускания штуцерных соединений гибких шлангов со стальными трубками гидравлических линий используйте специальные накидные ключи с разрезной головкой.
После отпускания гайки снимите фиксатор и высвободите тормозной шланг из опорного кронштейна.
Для отсоединения тормозного шланга от суппорта выверните полый болт штуцерного соединения и выбросите его старые уплотнительные шайбы, — при сборке шайбы подлежат замене в обязательном порядке.
Рассоединение двух шлангов производится при помощи обычных рожковых ключей. При стыковке узлов следите, чтобы шланги не перекручивались. Жесткие трубки гидравлических линий обычно закреплены по всей длине в специальных фиксаторах. При снятии линии следите, чтобы она была высвобождена из всех зажимов. Не забывайте при установке линий на автомобиль заменять вышедшие из строя фиксаторы. При замене тормозных линий следите, чтобы сменные компоненты в точности соответствовали по своим типоразмерным характеристикам снятым с автомобиля старым секциям. Ни в коем случае не заменяйте стальные трубки медными! При установке стальных трубок следите за надежностью фиксации их во всех предусмотренных кронштейнах, хомутах и зажимах. Не допускайте прокладывания трубок чрезмерно близко от движущихся компонентов подвески и рулевого привода. Закончив установку новых секций гидравлических линий, проверьте уровень жидкости в резервуаре ГТЦ. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Прокачайте тормозную систему (см. Прокачка тормозной системы). Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.

11.4 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов / Opel Astra

Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов

Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль, проверяйте все гибкие шланги, соединяющие стальные трубки гидравлических контуров с тормозными механизмами колес на наличие трещин, признаков повреждения защитной оболочки, следов утечек жидкости, вздутий и прочих повреждений. Шланги являются критической и наиболее уязвимой составляющей тормозной системы, поэтому осмотр их должен производиться со всей тщательностью — воспользуйтесь карманным фонариком и небольшим зеркалом. При выявлении любых сомнительных признаков подозреваемый шланг подлежит замене.

Сменные стальные и гибкие тормозные линии всегда можно приобрести на фирменной станции техобслуживания компании-изготовители автомобиля, а также в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров.

Ни в коем случае не используйте в качестве сменных никакие трубки, кроме фирменных, специально предназначенных для установки в тормозной контур Вашего автомобиля.

При установке тормозных линий следите, чтобы они располагались на удалении не менее 20 мм от движущихся или вибрирующих компонентов кузова, подвески или рулевого привода.

Для отпускания штуцерных соединений гибких шлангов со стальными трубками гидравлических линий используйте специальные накидные ключи с разрезной головкой.
После отпускания гайки снимите фиксатор и высвободите тормозной шланг из опорного кронштейна.
Для отсоединения тормозного шланга от суппорта выверните полый болт штуцерного соединения и выбросите его старые уплотнительные шайбы, — при сборке шайбы подлежат замене в обязательном порядке.
Рассоединение двух шлангов производится при помощи обычных рожковых ключей. При стыковке узлов следите, чтобы шланги не перекручивались. Жесткие трубки гидравлических линий обычно закреплены по всей длине в специальных фиксаторах. При снятии линии следите, чтобы она была высвобождена из всех зажимов. Не забывайте при установке линий на автомобиль заменять вышедшие из строя фиксаторы. При замене тормозных линий следите, чтобы сменные компоненты в точности соответствовали по своим типоразмерным характеристикам снятым с автомобиля старым секциям. Ни в коем случае не заменяйте стальные трубки медными! При установке стальных трубок следите за надежностью фиксации их во всех предусмотренных кронштейнах, хомутах и зажимах. Не допускайте прокладывания трубок чрезмерно близко от движущихся компонентов подвески и рулевого привода. Закончив установку новых секций гидравлических линий, проверьте уровень жидкости в резервуаре ГТЦ. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Прокачайте тормозную систему (см. Прокачка тормозной системы). Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.

Замена ГТЦ и ВУТ | Opel Astra H GTC

Замена передних тормозных колодок OPEL ASTRA G

Замена тормозной жидкости Opel Astra J

Разбираем вакуумный усилитель тормозов Opel Astra G

Как заменить тормозной шланг на OPEL ASTRA-G CC 1 (F48_,F08_)

Измерители и указатели

Одометр

При выключенном зажигании индикация общего пробега включается путем кратковременного выжимания установочной кнопки и остается активной в течение около 15 секунд.

Яркость индикации дисплея регулируется тем же регулятором, что и интенсивность подсветки приборов (см. иллюстрацию Расположение органов управления на панели приборов автомобиля). Регулировка показаний хронометра производится при помощи той же установочной кнопки, 2-секундное выжимание которой в режиме индикации времени приводит к переходу в режим корректировки сначала часовых показаний (корректируется кратковременными нажатиями кнопки), затем — после очередного 2-секундного удерживания кнопки — минутных. Выход из режима корректировки производится также путем 2-секундного удерживания установочной кнопки нажатой.1_SPПериоды простоя транспортного средства с отключенной аккумуляторной батареи регистратором интервалов текущего обслуживания не учитываются.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль температуры охлаждающей жидкости по конструктивным причинам может производиться только при ее уровне в системе. Выход двигателя в нормальный рабочий температурный режим подтверждается переходом стрелки указателя в среднее положение (между отметками 80 и 100).При работе двигателя система охлаждения находится под избыточным давлением, поэтому показания измерителя могут кратковременно подниматься за пределы отметки 100°С. Смещение стрелки в выделенный красным цветом диапазон шкалы свидетельствует о перегреве, — следует немедленно прекратить движение, заглушить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости (в случае необходимости произведите соответствующую корректировку, — см. Главу Текущее обслуживание). Еще одной причиной перегрева может явиться отказ срабатывания вентилятора системы охлаждения, — проверьте исправность функционирования соответствующего датчика-выключателя.

Указатель запаса топлива

Старайтесь не допускать полной выработки топлива! В особой мере данное предупреждение относится к дизельным моделям, удаление воздуха из системы питания которых относится к числу достаточно трудоемких процедур.Ввиду того, что в баке всегда остается определенное количество остатков топлива, фактический объем полной заправки может несколько отличаться от номинального значения в меньшую сторону.

Как сбросить insp Opel Astra h

Український астра клуб

Сброс надписи InSP

InSP — индикация времени до сервисного техобслуживания. Чтобы посмотреть оставшийся пробег необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку счетчика пробега — отобразится суточный пробег, затем повторно нажать и удерживать более 2 сек ту же кнопку. На дисплеее отобразится надпись «InSP» и оставшийся до техобслуживания пробег.

Для отключения надписи InSP следует:

Выключить зажигание
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания (например, «InSP 15.000» или «InSP 0»), не отпуская кнопку сброса, дополнительно нажать педаль тормоза, обе удерживать
и, не отпуская кнопку и педаль, включить зажигание
на дисплее будет мигающая индикация «InSP — — -«, потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег («InSP 35 000 км» для бензинового двигателя или «InSP 50 000 км» для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние .

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Opel Astra h как сбросить ошибки — Автогностика

Доброго времени суток уважаемые астроводы! Езжу на Opel astra H Z16XEP 2007 года. Подскажите кто сталкивался что за поломка могла выдать следующие ошибки? 23002 неисправность первичной цепи управл. бензонасосом30400 Пропуски зажигания в 4 цилиндре160030А -? 210300 Отсутствует связь с CAN-BUS210400 переполнен Счетчик сброса CAN-BUSНадеюсь расшифровал ошибки правильно.Гнать машину в сервис нет возможности (слишком далеко от цивилизации нахожусь)Если ошибки мало что говорят, то перечислю симптомы: такое ощущение что машина едет на половине движка но нет ни каких подергиваний просто такое ощущение что вместо 1.6 где-то 0.5машину больше 60 разогнать не реально! Машина заводиться как и прежде прекрасно с пол оборота. Если кто может подсказать где порыться в машине буду очень признателен.

Sergey (Zebediah) Сергей, Спасибо большое, я тоже склоняюсь к модулю зажигания.

Sergey (Zebediah) Сергей, К сожалению нет но записался к знакомому в сервис поеду посмотрим прозвоним.

Sergey (Zebediah) Sergey, нет, у меня модуль выглядел как новый.

Sergey (Zebediah) Сергей, детали не обязательно насквозь проплавиться, чтобы выйти из строя