Замки дверей – снятие и установка
| Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. |
| На передней двери снимите 2 крепления в задней части дверной рамы. |
| Снимите в задней части изолирующую пленку, рассоедините разъем электропроводки замка. |
|
| Отведите вверх стопорную скобу и отсоедините тягу дверного замка от опоры (рисунок 8.22). |
| Выверните 3 крепежных болта на задней торцевой стенке двери и отделите замок от рамы двери. |
| На передней двери отсоедините тягу цилиндра дверного замка. |
|
| Высвободите гибкую тягу из держателя дверного замка и отсоедините сердечник тяги от поворотного рычага стопорной кнопки (рисунок 8.23). |
| Установка производится в порядке, обратном сняию. |
| Не забудьте заменить изолирующую пленку. Не захлопывая дверь, проверьте работу механизма запирания. |
Замок передней двери
Снимите внутреннюю отделочную панель двери и отведите в сторону пластмассовый лист от задней кромки двери.
Отверните задний болт крепления направляющей окна у задней кромки двери, затем осторожно выньте направляющую через нижний проем двери. Где требуется, через дверной проем отсоедините зажим пластмассовой крышки от замка
Где требуется, через дверной проем отсоедините зажим пластмассовой крышки от замка.
Действуя через оконный проем двери, отсоедините три тяги рычажного механизма от замка.
На моделях с центральной блокировкой отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи, затем через дверной проем отсоедините штепсельный разъем от электродвигателя центральной блокировки.
Отверните три винта типа Тогх крепления замка к задней кромке двери, затем осторожно выньте узел замка (вместе с тягой замка и электродвигателем центральной блокировки, где требуется) около механизма стеклоподъемника наружу через нижний дверной проем. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако необходимо проверить работу дверного замка, ручки и механизма стеклоподъемника перед установкой облицовочной панели двери
Учтите, что тягу рычажного механизма наружной ручки можно отрегулировать с помощью пластмассового регулировочного колеса с насечкой. расположенного на конце тяги
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако необходимо проверить работу дверного замка, ручки и механизма стеклоподъемника перед установкой облицовочной панели двери. Учтите, что тягу рычажного механизма наружной ручки можно отрегулировать с помощью пластмассового регулировочного колеса с насечкой. расположенного на конце тяги.
Замок задней двери — модели с кузовом седан и хэтчбек
Полностью опустите окно, затем выньте внутреннюю облицовку двери и пластмассовый лист.
Снимите уплотнительные прокладки с внутренних и наружных кромок оконного проема.
Отверните зажимной болт крепления верхней направляющей окна около задней кромки оконного проема.
Отверните изнутри зажимной болт (типа Тогх) крепления нижней направляющей окна, затем выньте направляющую из двери.
Через дверной проем снимите, где требуется, зажимы пластмассовой крышки с замка.
Работая через проем двери, отсоедините тяги привода от узла замка.
Отверните три винта типа Тогх крепления замка к нижней кромке двери, затем выньте узел замка (вместе с тягой привода кнопки замка и электродвигателем центральной блокировки, где требуется) около механизма стеклоподъемника наружу через нижний проем двери.
Установка замка задней двери ведется в порядке. обратном снятию, с проверкой его работы.
Замок задней двери — модели с кузовом универсал
Полностью опустите окно, затем снимите внутреннюю облицовку двери и пластмассовый лист.
В верхней части оконного проема снимите два задних винта крепления верхней направляющей заднего окна.
| Рис. 11.7. Стопорное кольцо цилиндра замка передней двери |
В нижней части оконного проема снимите винт крепления нижней направляющей заднего окна, затем зажимной болт и гайку направляющей и выньте ее вверх через оконный проем.
Далее порядок работ таков, как указано в четырех пунктах выше, начиная со слов “Через дверной проем…” в предыдущем подразделе.
Установка замка ведется в последовательности, обратной снятию.
Цилиндр замка передней двери
Снимите наружную ручку двери, как указано ранее в данном разделе.
Вставьте ключ в замок, затем снимите пружинное кольцо с торца цилиндра замка (рис. 11.7).
Выньте цилиндр замка с помощью ключа и рычажный механизм.
Перед снятием фиксатора отметьте его положение. чтобы потом точно поставить на прежнее место.
Чтобы снять защелку, надо просто отвернуть винт торцевым ключом.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако необходимо отрегулировать положение фиксатора для нормального закрывания двери.
Ремонт замков задних дверей — бортжурнал Opel Astra 1,6 16V 1998 года на DRIVE2
Вначале затих НЧ динамик задней левой двери, через месяц перестал срабатывать с кнопки ключа замок задней правой. Еще через месяц накрылся и замок задней левой. Скоро двери, вообще отвалятся -пришла мысль. Не отвалились. Пришла теплая пора и я приступил к ремонту.
Первым делом проверил проводку в резиновых кишках, подводящих электрику к дверям (был уверен, что проблема именно там). На удивление, проводка оказалась в хорошем состоянии на обеих боковых дверях. Лишь лопнула и разошлась на пару миллиметров изоляция на паре проводов.
Заодно проверил проводку дверцы багажника — вот там все было уже на грани короткого замыкания. Все сделал, как рекомендуют на форумах — всю косу проводов плотно обмотал изолентой и хорошенько полил силиконовой смазкой из баллона.
Смысл — провода должны двигаться в кишке вперед-назад, а не сгибаться.
Ну а далее пришлось разбирать двери. Начал с левой. Разобрал, снял замок, отсоединил разъем, проверил тестером — напряжение есть. А вот сам замок не звонится — нет сопротивления между контактами. Поискал в интернете — оказалось, что самым слабым звеном в опелевских замках является микропереключатель (микрик). Подтверждаю, так оно и есть — в обоих замках сдохли именно микрики.
У них, похоже, весьма ограниченный ресурс работы, хотя с виду — качественные, в пылезащищенном корпусе. Только я все это понял потом, а для начала замок надо было разобрать. С первого взгляда плевое дело — 2 шурупа и пластмассовая защелка. Как бы не так! Искал информацию, как разбираются эти замки, но так и не нашел… Может плохо искал.
Вот делюсь опытом, как я менял микрик в замке Opel Astra G:
Красным кружком обведена причина того, что замок так просто не разберешь. Это ось собачки — с обратной стороны имеет шляпку, ну а с этой — развальцована. Можно высверлить — тогда замена микрика не представляет никакой трудности (если там еще что-нибудь не держит). Я не рискнул — как потом ось надежно закрепить? Выскочит еще в самый неподходящий момент — вообще дверь не закрою.
Радикально, конечно, но я решил выпилить окошко. Ножовочным полотном, не торопясь — 15 минут работы.
С дохлым микриком (он справа), в качестве образца, отправился на радиорынок. Микрик, к счастью, имеет стандартное исполнение корпуса, поэтому на рынке выбор был богатый.
Рекомендую не брать первый попавшийся (много шлака), а обойти все точки и купить самый качественный. У купленного микрика будут не совпадать расстояния между ножками — это ерунда, подгибаются пинцетом.
Перед установкой положил смазки в механизм.
Поставил на место выпиленный кусок, залил прорези клеем-герметиком. Вот, собственно, и все. При наличии исправного микрика, все можно сделать за час. Кстати, вот почему молчал динамик:
Как только снял ацетоном лак, провода разошлись. Некачественная пайка…
Управление с пульта ДУ
Общая информацияЗамечание: При использовании пульта его необходимо направлять непосредственно на автомобиль.
- a) Неполное закрывание любой из дверей;
- b) Упал уровень заряда элемента питания пульта;
- c) Расстояние между пультом и автомобилем превышает 3 метра;
- d) Наличие помех от посторонних источников радиосигнала;
- e) Многократная активация/деактивация единого замка в течение короткого времени — срабатывает система защиты от перегрузок (кратковременное отключение системы);
- f) Многократные попытки использования пульта за пределами дальности действия излучателя — устройство перестает распознаваться, необходимо произвести синхронизацию (см. ниже).
- Не допускайте попадания на пульт влаги!
- Не роняйте и не стряхивайте пульт!
- Не допускайте длительного воздействия на пульт прямого солнечного излучения и нагрева его свыше 60°С!
- Старайтесь не использовать пульт без необходимости!
Отпирание и запирание дверейЗамечание: Если включалось зажигание, чтобы при запирании активировалась системы двойной блокировки необходимо 1 раз открыть и закрыть дверь водителя.Управление электроприводом стеклоподъемников снаружи
Отпирание и запирание дверей в аварийном режиме
Внимание: К использованию аварийного режима следует прибегать только в случае действительной необходимости — как можно скорее обратитесь на СТО кампании Opel! Своевременно заменяйте элементы питания!Модели с механическим ключомЗамечание: Отпирание с главного выключателя единого замка не произойдет, если при запирании автомобиля была активирована система двойной блокировки. Замечание: Отпирание дверей изнутри не представляется возможным, если при запирании автомобиля была активирована система двойной блокировки.Замечание: Разблокированную крышку заправочной горловины топливного бака запереть невозможно.Модели с электронным ключомсм
Раздел 16
Разделе 21
