Снятие, установка и разборка передней амортизаторной стойки (для применения на моделе opel astra g)

Opel Astra 1.3 turrrbo › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов

Всем привет!Еще 1.5 года назад стал замечать, что иногда при проезде неровностей, раздается какое-то бряканье спереди слева, в мокрую погоду чаще было, Можно было ездить пару месяцев и была тишина, а бывало весь день стучит. На диагностике в сервисах ничего вразумительного не говорили, одни сказали, что ощущение как будто амортизатор пустой левый, но внешне он был сухой, да и раскачки не было. Пружина визуально целая была, я думал на пружину, что она лопнула, но потом выяснилось, что с ней все ок. Летом впервые залез под крышку опоры амортизатора и офигел) Из коррозии там нельзя было различить, где шток, где гайка) Отчистил как смог кордщеткой, залил ВД-шкой, через неделю попробовал открутить, гайка не подалась, паз под торкс в штоке амортизатора просто провернулся.

Тогда понял, что без сварки я не обойдусь и отложил это дело до лучших времен. Были заказаны сразу все составляющие для замены амортизаторов, а именно:Амортизаторы SACHS 313480 и 313478, опора Lemforder 2696001, подшипники INA 713007500, комплект пыльников с отбойниками SACHS 900088.

Лучшие времена настали в конце марта, через некоторое время после того, как я поменял передние тормозные диски. Тогда же я заменил стойки стабилизатора, поставил MAPCO 19639. А через неделю после этих работ что-то конкретно застучало слева) Я решил, что это уже конец амортизатору/пружине, или опора скоро стрельнет, как это бывает на астрах) Снял колеса, и первое что я увидел с левой стороны, было это))

Стало понятно, что же стучало. Косточка просто раскрутилась, там где палец стоит. К-Качество))) Но раз собрался, решил менять все, когда то же надо это делать)Вытащил стойку в сборе.Так как гайка на штоке заржавела вхлам, достаем сварочник)

Друг приварил к штоку трубу, и тогда гайка пошла, ооочень тяжело пошла. Без сварки и трубы ничего не разобрал бы.

Пружины оказались целыми, что порадовала, так как не было возможности купить новые, пока так поезжу. Хотя изначально хотел собрать стойку полностью из новых деталей, чтобы просто перекинуть, но пружины так и не купил)Старые амортизаторы с клеймом GM. Вряд ли они родные, пробег далеко за 300 все таки-)) Если же родные с завода, то респектище!) Все собрал, прокатился, красота, тишина. Дозаказал стойки стабилизатора взамен Mapco-вских, взял NK 5113611, такие стояли с покупки машины, и вот спустя 100 тыщ застучали, неплохой показатель))

Теперь на очереди замена сайлентблоков задней балки, уже постукивают Лемфердеры, прошли около 100 тысяч, менял на 209, сейчас 307-) и тогда на развал наверно заеду, чтобы все красиво было)

Ремонт амортизаторной стойки передней подвески

Ремонт амортизатора телескопической амортизаторной стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.

Вам потребуются: накидной ключ «на 24», ключ TORX Е50, приспособление для снятия пружин.

2. Установите приспособление для сжатия пружины…

3. …и сожмите пружину.

4. Ослабьте затяжку гайки штока (если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки), удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие ключа…

5. …и отверните гайку от штока.

6. Снимите верхнюю опору стойки.

Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

8. Извлеките из пружины защитный чехол.

Поврежденный защитный чехол замените новым.

9. Снимите прокладку пружины…

Поврежденную прокладку пружины замените новой.

Поврежденный буфер сжатия замените новым.

11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.

Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).

12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Гайку крепления амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

13. Вторую стойку заменяют аналогично.

После замены амортизаторной стойки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

12.5. Снятие, восстановительный ремонт и установка стойки передней подвески

Замену обеих стоек следует производить одновременно с целью сохранения характеристик устойчивости и управляемости автомобиля. Рекомендуется также в обязательном порядке заменять весь резьбовой крепеж.

Конструкция стойки передней подвески

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. Удерживая палец от проворачивания за лыски рожковым ключом, отдайте гайку крепления вертикальной тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Отсоедините тягу от стойки подвески. Извлеките фиксатор и высвободите шланг из опорного кронштейна на стойке. Высвободите из фиксатора на стойке электропроводку датчика износа колодок. На моделях с ABS отсоедините электропроводку от колесного датчика. Пометьте положение стойки по отношению к поворотному кулаку, выверните два болта крепления (2) стойки к поворотному кулаку, — постарайтесь запомнить установочное положение болтов. Высвободите кулак из кронштейна (1) на стойке и уложите его на подходящую подпорку. Попросите помощника удерживать стойку через колесную арку. В двигательном отсеке снимите защитный колпачок верхней опоры стойки и отпустите верхнюю крепежную гайку, — удерживайте шток амортизатора от проворачивания вторым ключом. Снимите со стойки тарелку верхней опоры, — на моделях Zafira с целью обеспечения доступа к гайке (2) придется снять устанавливаемый впереди ветрового стекла пластмассовый дефлектор. Опустите стойку и извлеките ее через арку колеса.

Ремонт

Для проведения этой операции потребуется приспособление для сжатия винтовых пружин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Зажмите стоечную сборку в тиски с мягкими губками и при помощи специального приспособления сожмите винтовую пружину, полностью сняв нагрузку с чашек. Проследите за надежностью посадки на пружине сжимающего приспособления, — действуйте строго в соответствии с указаниями, изложенными в инструкции производителей. Придерживая шток амортизатора ключом, отверните гайку. Снимите верхний резиновый демпфер, верхнюю чашку пружины с подшипником, буфер хода сжатия (если предусмотрен) и винтовую пружину (см. иллюстрацию ). Осмотрите компоненты на наличие механических повреждений, проверьте плавность хода штока амортизатора. Замените вышедшие из строя компоненты. Обследуйте амортизатор стойки на наличие признаков развития утечек. Удостоверьтесь в том, что на штоке на всей его длине отсутствуют следы повреждения металла коррозией, а также признаки механических повреждений. Удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50—100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов. Снимите сжимающее пружину приспособление и внимательно осмотрите ее на наличие признаков деформации и механических повреждений. В случае необходимости замените обе пружины передней подвески. Замене подлежат также просевшие и не развивающие должного усилия пружины. Проверьте состояние прочих компонентов стоечной сборки. Замените вышедшие из строя детали. Вновь сжав пружину, установите ее на стойку, нижним концом уперев в стопор. Установите отбойник, верхнюю чашку и демпфер с подшипником. Наверните гайку штока и затяните ее с требуемым усилием, удерживая шток от проворачивания вторым ключом. Медленно отпустите пружину и удостоверьтесь, что оба ее конца упираются в стопоры чашек. В случае необходимости подправьте соответствующим образом положения чашек, лишь после этого окончательно снимайте с пружины сжимающее приспособление.

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов

Обратите внимание на следующие моменты

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Замените два болта крепления стойки к поворотному кулаку и обе верхние гайки. Затягивайте весь крепеж с требуемым усилием. В заключение отгоните автомобиль в специализированную мастерскую для проверки и корректировки углов установки передних колес.

предыдущая страница12.4. Снятие и установка переднего подрамника

следующая страница 12.6. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

12.5 Снятие, восстановительный ремонт и установка стойки передней подвески / Opel Astra

Снятие, восстановительный ремонт и установка стойки передней подвески

Замену обеих стоек следует производить одновременно с целью сохранения характеристик устойчивости и управляемости автомобиля. Рекомендуется также в обязательном порядке заменять весь резьбовой крепеж.

1 — Гайка верхней опоры 2 — Тарелка верхней опоры 3 — Гайка крепления штока амортизатора 4 — Резиновый демпфер	5 — Подшипник 6 — Буфер хода сжатия 7 — Винтовая пружина 8 — Стоечная сборка

Снятие

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. Удерживая палец от проворачивания за лыски рожковым ключом, отдайте гайку крепления вертикальной тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Отсоедините тягу от стойки подвески. Извлеките фиксатор и высвободите шланг из опорного кронштейна на стойке. Высвободите из фиксатора на стойке электропроводку датчика износа колодок. На моделях с ABS отсоедините электропроводку от колесного датчика. Пометьте положение стойки по отношению к поворотному кулаку, выверните два болта крепления (2) стойки к поворотному кулаку, — постарайтесь запомнить установочное положение болтов. Высвободите кулак из кронштейна (1) на стойке и уложите его на подходящую подпорку. Попросите помощника удерживать стойку через колесную арку. В двигательном отсеке снимите защитный колпачок верхней опоры стойки и отпустите верхнюю крепежную гайку, — удерживайте шток амортизатора от проворачивания вторым ключом. Снимите со стойки тарелку верхней опоры, — на моделях Zafira с целью обеспечения доступа к гайке (2) придется снять устанавливаемый впереди ветрового стекла пластмассовый дефлектор. Опустите стойку и извлеките ее через арку колеса.

Ремонт

Для проведения этой операции потребуется приспособление для сжатия винтовых пружин.

Зажмите стоечную сборку в тиски с мягкими губками и при помощи специального приспособления сожмите винтовую пружину, полностью сняв нагрузку с чашек. Проследите за надежностью посадки на пружине сжимающего приспособления, — действуйте строго в соответствии с указаниями, изложенными в инструкции производителей. Придерживая шток амортизатора ключом, отверните гайку. Снимите верхний резиновый демпфер, верхнюю чашку пружины с подшипником, буфер хода сжатия (если предусмотрен) и винтовую пружину (см. иллюстрацию Конструкция стойки передней подвески). Осмотрите компоненты на наличие механических повреждений, проверьте плавность хода штока амортизатора. Замените вышедшие из строя компоненты. Обследуйте амортизатор стойки на наличие признаков развития утечек. Удостоверьтесь в том, что на штоке на всей его длине отсутствуют следы повреждения металла коррозией, а также признаки механических повреждений. Удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50—100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов. Снимите сжимающее пружину приспособление и внимательно осмотрите ее на наличие признаков деформации и механических повреждений. В случае необходимости замените обе пружины передней подвески. Замене подлежат также просевшие и не развивающие должного усилия пружины. Проверьте состояние прочих компонентов стоечной сборки. Замените вышедшие из строя детали. Вновь сжав пружину, установите ее на стойку, нижним концом уперев в стопор. Установите отбойник, верхнюю чашку и демпфер с подшипником. Наверните гайку штока и затяните ее с требуемым усилием, удерживая шток от проворачивания вторым ключом. Медленно отпустите пружину и удостоверьтесь, что оба ее конца упираются в стопоры чашек. В случае необходимости подправьте соответствующим образом положения чашек, лишь после этого окончательно снимайте с пружины сжимающее приспособление.

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов

Обратите внимание на следующие моменты

Замените два болта крепления стойки к поворотному кулаку и обе верхние гайки. Затягивайте весь крепеж с требуемым усилием. В заключение отгоните автомобиль в специализированную мастерскую для проверки и корректировки углов установки передних колес.

Как заменить опору передней стойки амортизатора OPEL ASTRA G CC (F48, F08)

OPEL ASTRA G. Как правильно заменить передние СТОЙКИ

замена передних стоек Opel Astra G

Ремонт подвески Opel Astra G / AEYTV

Замена передних амортизаторов опель

Передняя амортизаторная стойка

Примечание: — Ниже описаны снятие и установка (разборка и сборка) амортизаторной стойки с правой стороны. Снятие и установка (разборка и сборка) с левой стороны выполняются аналогичным образом. — При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)). — Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 5, накидным ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.

5. Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

6. При необходимости помечаем положение амортизаторной стойки по отношению к поворотному кулаку. Затем, удерживая одним ключом на 18 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом на 18 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

7. Таким же образом отворачиваем нижний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

8. Покачивая вверх-вниз поворотный кулак извлекаем болты крепления амортизаторной стойки. Отсоединяем от нее кронштейн жгута проводов датчика частоты вращения ABS и кронштейн тормозного шланга.

Примечание: Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.

9. Отсоединяем поворотный кулак от амортизаторной стойки.

12.5. Снятие, восстановительный ремонт и установка стойки передней подвески

Замену обеих стоек следует производить одновременно с целью сохранения характеристик устойчивости и управляемости автомобиля. Рекомендуется также в обязательном порядке заменять весь резьбовой крепеж.

Конструкция стойки передней подвески

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. Удерживая палец от проворачивания за лыски рожковым ключом, отдайте гайку крепления вертикальной тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Отсоедините тягу от стойки подвески. Извлеките фиксатор и высвободите шланг из опорного кронштейна на стойке. Высвободите из фиксатора на стойке электропроводку датчика износа колодок. На моделях с ABS отсоедините электропроводку от колесного датчика. Пометьте положение стойки по отношению к поворотному кулаку, выверните два болта крепления (2) стойки к поворотному кулаку, — постарайтесь запомнить установочное положение болтов. Высвободите кулак из кронштейна (1) на стойке и уложите его на подходящую подпорку. Попросите помощника удерживать стойку через колесную арку. В двигательном отсеке снимите защитный колпачок верхней опоры стойки и отпустите верхнюю крепежную гайку, — удерживайте шток амортизатора от проворачивания вторым ключом. Снимите со стойки тарелку верхней опоры, — на моделях Zafira с целью обеспечения доступа к гайке (2) придется снять устанавливаемый впереди ветрового стекла пластмассовый дефлектор. Опустите стойку и извлеките ее через арку колеса.

Ремонт

Для проведения этой операции потребуется приспособление для сжатия винтовых пружин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Зажмите стоечную сборку в тиски с мягкими губками и при помощи специального приспособления сожмите винтовую пружину, полностью сняв нагрузку с чашек. Проследите за надежностью посадки на пружине сжимающего приспособления, — действуйте строго в соответствии с указаниями, изложенными в инструкции производителей. Придерживая шток амортизатора ключом, отверните гайку. Снимите верхний резиновый демпфер, верхнюю чашку пружины с подшипником, буфер хода сжатия (если предусмотрен) и винтовую пружину (см. иллюстрацию ). Осмотрите компоненты на наличие механических повреждений, проверьте плавность хода штока амортизатора. Замените вышедшие из строя компоненты. Обследуйте амортизатор стойки на наличие признаков развития утечек. Удостоверьтесь в том, что на штоке на всей его длине отсутствуют следы повреждения металла коррозией, а также признаки механических повреждений. Удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50—100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов. Снимите сжимающее пружину приспособление и внимательно осмотрите ее на наличие признаков деформации и механических повреждений. В случае необходимости замените обе пружины передней подвески. Замене подлежат также просевшие и не развивающие должного усилия пружины. Проверьте состояние прочих компонентов стоечной сборки. Замените вышедшие из строя детали. Вновь сжав пружину, установите ее на стойку, нижним концом уперев в стопор. Установите отбойник, верхнюю чашку и демпфер с подшипником. Наверните гайку штока и затяните ее с требуемым усилием, удерживая шток от проворачивания вторым ключом. Медленно отпустите пружину и удостоверьтесь, что оба ее конца упираются в стопоры чашек. В случае необходимости подправьте соответствующим образом положения чашек, лишь после этого окончательно снимайте с пружины сжимающее приспособление.

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов

Обратите
внимание на следующие моменты.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Замените два болта крепления стойки к поворотному кулаку и обе верхние гайки. Затягивайте весь крепеж с требуемым усилием. В заключение отгоните автомобиль в специализированную мастерскую для проверки и корректировки углов установки передних колес.

Opel Astra Турьермобиль › Бортжурнал › Замена амортизаторов, отбойников, прокладок пружины передней подвески

Долго выкраивал денёк чтоб тряхонуть подвеску. Амортизаторы протопевали уже года два как. А тут ещё заскрипели опорные подшипники. Дело осложнилось ещё и тем, что стойки стабилизатора поперечной устойчивости не захотели откручиваться от стойки амортизатора. Гайки крутились, но с большим трудом. С таким трудом, что (через несколько оборотов гайки на внешней резьбе) внутренний шлиц под Torx T30, за который нужно было удерживать ось от проворота, слизался до окружности. Попытки забить туда звездочку побольше или шестигранник, удержать ось ручной струбциной, нарезать на оси плоский шлиц удачи не принесли. Пришлось демонтировать жесткими методами — дремел, болгарка, гайколом. Ну, и ес-но, закупать новые стойки. Купил такие же, как и были — MOOG OPLS7446.

На всякий случай забил побольше литола, притянул хомутом, а поверх него поставил родную пружинку. Пружинка встала идеально — разрыв как раз в габарит пряжки хомута.

Мысли по поводу выбора стоек амортизатора были следующие:

1. Оригинал от Opel (есть куча вариантов: 4 группы в зависимости от мотора и КПП, плюс вариации под «пакет плохие дороги», стандартное шасси, спортивное заниженное шасси, FLEXRIDE — речь про1.3CDTI, 1.4T, 1.6 + АКПП)П/С MY2011 — 0344698/13354021, MY2013 — 0344949/13412604, MY2015 — 0345135/13474010Л/С MY2011 — 0344699/13354022, MY2013 — 0344948/13412603, MY2015 — ‎0345134/13474009Ключевой вопрос: чем стойки с «пакетом плохие дороги» отличаются от обычных? Официальной информации у меня нет, но по некоторым сведениям это отличие в наличии возвратной пружины в штоке (или газового подпора?), что ограничивает максимальный ход.

2. Оригинал от GM/ACDelcoACDelco 19347929, 19347930.ЗА: Как бы рекомендуемая GM замена.Против: Ценник достаточно высок. Качество — как повезёт.

3. Можно поставить вообще дешманский вариант, от Круза и Астры с моторами A14XEL/A14XER под стандартное шасси без механизма Уатта:AC Delco 19347924AC Delco 19347925ЗА: типа «оригинал», типа тоже GM, бюджетно.ПРОТИВ: нафига «оригинал» от другого авто?

4. Можно поставить амортизационные стойки от альтернативных производителейKAYABA П/С 339371 Л/С 339372ПРОТИВ: скорее всего окажутся слишком жесткимиЗА: якобы аналог оригинального ППД

5. BILSTEIN B4 П/С 22-183651 Л/С 22-183644ПРОТИВ: противоречивые отзывы, BILSTEIN «сейчас не тот», нет сочетания с родными пружинами, скорее всего будет потеря в комфорте.

6. SACHS П/С 315 474 Л/С 315 473Есть 2 варианта для Opel Astra J — для более легких и для более тяжелых моторов. Якобы самые мягкие из аналогов, но всё равно немного жестче стока.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Замена опорного подшипника Opel Astra H — бортжурнал Opel Astra GTC 2.0T z20ler турботазик 2006 года на DRIVE2

Захрустел подшипник с левой стороны, справа я сменил еще зимой на новогодних праздниках, но т.к. было холодно — было не до фотоотчетов. По времени потратил около часа.

Первым делом нужно снять вот эти фиксирующие опору полукольца. Я их снимать не умею. В прошлый раз вообще все разломал, в этот раз как получилось.

Далее берем головку на 21 с гранями под ключ, ключ на 24 рожковый или накидной, ключ торкс т50 и какую-нибудь трубку для увеличения силы рычага.

Ослабили гайку, до конца не откручиваем

Вынимаем скобу, фиксирующую тормозной шланг, снимаем проводку датчика АБС

Сжимаем стойку вторым домкратом чтобы стойка стабилизатора была в свободном, нерабочем положении без преднатяга

Окручиваем гайку стойки стабилизатора(головка или ключ на 18, придерживаем от проворачивания ключем на 19 ), с другой стороны убилась резьба и пришлось менять стойку, здесь же какой-то хороший человек все смазал медной смазкой. Счастья и добра тебе и твоей семье, спасибо!

Откручиваем головкой на 18 болты, крепящие стойку, придерживая с другой стороны также ключем на 18 или головкой. Вынимаем стойку

Внимание — придерживайте стойку когда будете вынимать, может упасть вниз и повредить пыльник ШРУСа, что чревато попадаловом

Все разломал! Покачал стойку — вроде еще работает:))) Шток поднимается бодренько, стойки все еще родные GM, пробег 113000км.

Старый подшипник. Канавки не очень глубокие, но вместо смазки уже непонятная субстанция. Вращается с трудом, хрустит.

В сравнении с новым. Новый отдельно набивал смазкой ШРУС, т.к. производитель положил совсем мало смазки, подшипник быстро вышел бы из строя. Старый не стал выбрасывать, оставил на всякий случай. Все собрал обратно, пружина больше не пытается проворачиваться, паразитивных звуков при проезде неровностей больше нет.

Самостоятельная замена передних стоек — бортжурнал Opel Astra Silver Dream 2010 года на DRIVE2

Вот и пришла пора заменить передние стойки, на наших чудных дорогах они начали сильно греметь.Небольшой фото отчет по самостоятельной замене передних стоек

ключ звездочка (торкс) Т45, спец ключ на 22 или 24 в зависимости от верхних гаек (возможно подойдет и простой накидной), головка на 19, головка на 18, ключ на 15, трещетка, удлиннители, воротки, балонник и домкрат.Начнем со снятия жабо:

снимаем 4 пистона грибка поддевая верхнюю часть ножницами, затем пистоны вынимаются руками,

для удобства снимаем щетки стеклоочистителя (кто хочет поизвращаться можно попробовать не снимая щеток). Для этого снимаем пластиковые колпачки и откручиваем гайки на 15, затем в месте креплений тянем щетки вверх. Далее снимаем само жабо снизу оно крепится 4 пистонами а сверху у стекла вставлено в специальный желобок, чтобы ничего не оторвать я снимал пластиковую крышку под левым дворником и оттуда отщелкивал жабо.

Далее спец ключом (у меня на 24) и торксиком Т45 ослабляем гайки крепящие стойки к кузову, совсем откручивать не рекомендуется.

Потом поддомкрачиваем авто и сняв колесо добираемся до креплений стойки

Для снятия стойки нам потребуется:снять стойку стабилизатора открутив 2 гайки на 19 (нижнюю гайку удобно откручивать рожковым ключом)снять тормозной шланг из паза стойкиотвернуть 2 гайки на 18 крепящие саму стойку (болты легкими ударами выбиваются наружу т.к. в районе шляпки имеют специальные насечки предотвращающие прокручивание) с нижним болтом есть затруднение т.к. он упирается в тормозной шланг, но немного изловчившись он все же вынимается.

Далее откручиваем до конца верхнее крепление стойки к кузову и она падает вниз

Используя пружинные стяжки сжимаем пружину

когда пружина достаточно стянута при помощи спец ключа и торкса откручиваем вторую гайку (у меня на 24) крепящую опорный подшипник к штоку стойки

Вот и все стойка полностью разобрана, проводим ревизию всех РТИ и попутно всего остального и собираем в обратной последовательности

Цена вопроса: 7 800 ₽ Пробег: 100000 км

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Опорный подшипник передней стойки Опель Астра Н: диагностика и расположение

Прежде чем приступать к проверке исправности, сначала определяем признаки выхода из строя опорного подшипника Opel Astra H:

1. Скрип и стук при повороте руля на неровной дороге со стороны передних стоек (лонжерона);
2. Затруднительное вращение колес, ухудшение управляемости автомобилем.

Вышеперечисленные признаки, так же являются важными факторами при диагностике, стук при амортизации и работе стоек, а так же скрип при повороте руля указывают на неисправность «опорников».

Причинами поломки служат, как правило, следующие факторы:

• Небережливый стиль езды;
• Разгерметизация верхних опор (влага, грязь);
• Некачественные комплектующие детали;
• Естественный износ (истечение срока службы).

Расположение опорного подшипника на передней стойке Опель Астра H:

Скрип при вращении руля Opel Astra H:

Как определить неисправность верхней опоры:

Видео работы неисправной опоры стойки:

Стук в передней подвеске Opel Astra H:

Снятие стойки амортизатора передней Опель Астра Н

1. Ослабляем болты колеса, далее поднимаем авто домкратом.
2. Затем находим провод датчика АБС, отключаем клемму.

1. Находим кронштейн с пластиной, которая держит тормозной шланг и чтобы извлечь его, пассатижами вынимаем пластину.

1. Используя головку и ключ на 18, откручиваем гайку крепления балки стабилизатора.

1. Затем головкой и ключом на 19 выкручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку.
2. Аккуратно выбиваем болты из отверстий молотком.

1. Отсоединяем стойку от кулака, далее открываем капот.
2. Теперь отвёрткой разбираем верхний крепеж опоры, который состоит из двух половинок.

1. Снимем амортизатор, затем переходим к разборке и замене опорного подшипника Опель Астра H.

Замена опоры стойки амортизатора на новую

1. После снятия амортизатора необходимо стянуть пружину. Используем стяжки или специальный станок, какие бывают в автосервисах.
2. Сжимаем пружину до того момента пока не ослабнет верхняя опора, затем откручиваем гайку штока.

1. Снимаем верхнюю опору, затем подшипник с пыльником и буфер хода сжатия.
2. Далее требуется оценить состояние перечисленных деталей. При наличии повреждений и чрезмерного износа элементы рекомендуется заменить на новые.

1. Переходим к сборке стойки с одновременной заменой опорного подшипника. Сначала монтируем на шток буфер хода сжатия.

1. Затем крепим опорный подшипник к пыльнику и приступаем к сборке узла.

Важно знать:

Установку пружины делаем по схеме, как на фото ниже. Окончание витка ориентируйте в специальный упор нижней тарелки.

1. Далее пыльник с подшипником монтируем на амортизатор.
2. Затем надеваем верхнюю опору, накручиваем контргайку штока.

1. Разжимаем пружину, после чего окончательно затягиваем контргайку.
2. Теперь устанавливаем амортизатор в обратной последовательности. Замена опоры амортизатора Опель Астра H завершена.

Советы и рекомендации специалистов по замене опорного подшипника передней стойки Opel Astra H 1.6 – 1.8

1. Покупайте запчасти только в проверенных специализированных магазинах. GENERAL MOTORS – премиум брэнд по качеству не уступающий оригинальным запчастям от OPEL.
2. При замене «опорника» проверяйте состояние стойки: ход штока, утечки масла. Дополнительно рекомендуется проверить ступицу и передний подшипник.
3. После раскручивания регулирующих болтов, которые крепят поворотный кулак желательно выполнить сход-развал. Так же можно снять амортизатор в сборе с кулаком, в этом случае сход-развал не потребуется.
4. У некоторых моделей, чтобы получить доступ к верхним крепежам опоры, потребуется снять пластиковые панели воздуховода и дворники.
5. Данная инструкция подойдет так же владельцам Opel Astra J, Opel Zafira.
6. Рекомендуется установить специальные вставки в пружины для увеличения клиренса.
7. В представленных видео подробно показан процесс замены не только «опорников», но и передних стоек (амортизаторов).

Замена «опорников» на Opel Astra H:

Замена передних амортизаторов KYB:

Статьи по вашему авто от эксперта:

Лучшее на сайте:

Сохрани себе, пригодится!