Снятие передней амортизаторной стойки opel astra h в картинках

Opel Astra Турьермобиль › Бортжурнал › Замена амортизаторов, отбойников, прокладок пружины передней подвески

Долго выкраивал денёк чтоб тряхонуть подвеску. Амортизаторы протопевали уже года два как. А тут ещё заскрипели опорные подшипники. Дело осложнилось ещё и тем, что стойки стабилизатора поперечной устойчивости не захотели откручиваться от стойки амортизатора. Гайки крутились, но с большим трудом. С таким трудом, что (через несколько оборотов гайки на внешней резьбе) внутренний шлиц под Torx T30, за который нужно было удерживать ось от проворота, слизался до окружности. Попытки забить туда звездочку побольше или шестигранник, удержать ось ручной струбциной, нарезать на оси плоский шлиц удачи не принесли. Пришлось демонтировать жесткими методами — дремел, болгарка, гайколом. Ну, и ес-но, закупать новые стойки. Купил такие же, как и были — MOOG OPLS7446.

На всякий случай забил побольше литола, притянул хомутом, а поверх него поставил родную пружинку. Пружинка встала идеально — разрыв как раз в габарит пряжки хомута.

Мысли по поводу выбора стоек амортизатора были следующие:

1. Оригинал от Opel (есть куча вариантов: 4 группы в зависимости от мотора и КПП, плюс вариации под «пакет плохие дороги», стандартное шасси, спортивное заниженное шасси, FLEXRIDE — речь про1.3CDTI, 1.4T, 1.6 + АКПП)П/С MY2011 — 0344698/13354021, MY2013 — 0344949/13412604, MY2015 — 0345135/13474010Л/С MY2011 — 0344699/13354022, MY2013 — 0344948/13412603, MY2015 — ‎0345134/13474009Ключевой вопрос: чем стойки с «пакетом плохие дороги» отличаются от обычных? Официальной информации у меня нет, но по некоторым сведениям это отличие в наличии возвратной пружины в штоке (или газового подпора?), что ограничивает максимальный ход.

2. Оригинал от GM/ACDelcoACDelco 19347929, 19347930.ЗА: Как бы рекомендуемая GM замена.Против: Ценник достаточно высок. Качество — как повезёт.

3. Можно поставить вообще дешманский вариант, от Круза и Астры с моторами A14XEL/A14XER под стандартное шасси без механизма Уатта:AC Delco 19347924AC Delco 19347925ЗА: типа «оригинал», типа тоже GM, бюджетно.ПРОТИВ: нафига «оригинал» от другого авто?

4. Можно поставить амортизационные стойки от альтернативных производителейKAYABA П/С 339371 Л/С 339372ПРОТИВ: скорее всего окажутся слишком жесткимиЗА: якобы аналог оригинального ППД

5. BILSTEIN B4 П/С 22-183651 Л/С 22-183644ПРОТИВ: противоречивые отзывы, BILSTEIN «сейчас не тот», нет сочетания с родными пружинами, скорее всего будет потеря в комфорте.

6. SACHS П/С 315 474 Л/С 315 473Есть 2 варианта для Opel Astra J — для более легких и для более тяжелых моторов. Якобы самые мягкие из аналогов, но всё равно немного жестче стока.

Opel Astra H замена передних амортизаторов (стоек). Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Opel Astra H, на котором необходимо заменить передние амортизаторы. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как сделать всё своими руками.

Срываем колёсные болты, поднимаем машину. При помощи плоской отвёртки отсоединяем датчик ABS:

Пассатижами вытаскиваем пластину, которая крепит тормозной шланг:

Используя головку и ключ на 19 одновременно откручиваем крепления стабилизатора:

Сразу после этого нам будут нужны головка и ключ уже на 18, которыми мы открутим два болта крепления:

Перемещаемся под капот. Плоской отвёрткой поддеваем пластиковый колпачок и снимаем пластиковое соединительное кольцо.

Теперь амортизатор можно полностью вытаскивать. При помощи стяжек стягиваем пружины. Демонтируем верхний защитный пластиковый колпачок. Берём головку на 21 и откручиваем верхнею гайку крепления:

Производим разборку стойки, лучше все сразу складывать в порядке очереди на стол, чтобы потом можно было собрать без проблем. Снимаем фиксатор с нового амортизатора и прокачиваем его 5-6 раз, сжимая до упора и потом столько же раз выводя наверх. После этого стойку нельзя перемещать в горизонтальное положение. Производим сборку амортизатора в обратной последовательности.

Устанавливаем на автомобиль, сначала фиксируем соединительное пластиковое кольцо до щелчка, удобнее всего это делать таким образом:

Затем закручиваем крепления амортизатора из арки колеса. Стоит помнить что правый и левый амортизатор отличаются между собой, не перепутайте их. Можно перед установкой приложить их к старым, чтобы не ошибиться.

Видео замена передних амортизаторов (стоек) в Opel Astra H:

Резервное видео как заменить передние амортизаторы (стойки) в Опель Астра H:

Opel Astra 1.3 turrrbo › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов

Всем привет!Еще 1.5 года назад стал замечать, что иногда при проезде неровностей, раздается какое-то бряканье спереди слева, в мокрую погоду чаще было, Можно было ездить пару месяцев и была тишина, а бывало весь день стучит. На диагностике в сервисах ничего вразумительного не говорили, одни сказали, что ощущение как будто амортизатор пустой левый, но внешне он был сухой, да и раскачки не было. Пружина визуально целая была, я думал на пружину, что она лопнула, но потом выяснилось, что с ней все ок. Летом впервые залез под крышку опоры амортизатора и офигел) Из коррозии там нельзя было различить, где шток, где гайка) Отчистил как смог кордщеткой, залил ВД-шкой, через неделю попробовал открутить, гайка не подалась, паз под торкс в штоке амортизатора просто провернулся.

Тогда понял, что без сварки я не обойдусь и отложил это дело до лучших времен. Были заказаны сразу все составляющие для замены амортизаторов, а именно:Амортизаторы SACHS 313480 и 313478, опора Lemforder 2696001, подшипники INA 713007500, комплект пыльников с отбойниками SACHS 900088.

Лучшие времена настали в конце марта, через некоторое время после того, как я поменял передние тормозные диски. Тогда же я заменил стойки стабилизатора, поставил MAPCO 19639. А через неделю после этих работ что-то конкретно застучало слева) Я решил, что это уже конец амортизатору/пружине, или опора скоро стрельнет, как это бывает на астрах) Снял колеса, и первое что я увидел с левой стороны, было это))

Стало понятно, что же стучало. Косточка просто раскрутилась, там где палец стоит. К-Качество))) Но раз собрался, решил менять все, когда то же надо это делать)Вытащил стойку в сборе.Так как гайка на штоке заржавела вхлам, достаем сварочник)

Друг приварил к штоку трубу, и тогда гайка пошла, ооочень тяжело пошла. Без сварки и трубы ничего не разобрал бы.

Пружины оказались целыми, что порадовала, так как не было возможности купить новые, пока так поезжу. Хотя изначально хотел собрать стойку полностью из новых деталей, чтобы просто перекинуть, но пружины так и не купил)Старые амортизаторы с клеймом GM. Вряд ли они родные, пробег далеко за 300 все таки-)) Если же родные с завода, то респектище!) Все собрал, прокатился, красота, тишина. Дозаказал стойки стабилизатора взамен Mapco-вских, взял NK 5113611, такие стояли с покупки машины, и вот спустя 100 тыщ застучали, неплохой показатель))

Теперь на очереди замена сайлентблоков задней балки, уже постукивают Лемфердеры, прошли около 100 тысяч, менял на 209, сейчас 307-) и тогда на развал наверно заеду, чтобы все красиво было)

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

4.3.5. Снятие и установка пружинной стойки CDC с амортизатором

Снятие
Снимите переднее колесо.
Отсоедините жгут проводов от пружинной стойки.
Отодвиньте механизм блокировки вниз.

Рис. 4.31. Механизм блокировки: 1 – механизм блокировки; 2 – вторичный механизм блокировки

Поверните вторичный механизм блокировки в направлении стрелки (рис. 4.31).
Отсоедините 4 разъема жгута проводов от жгута проводов.
Отсоедините жгут проводов от пружинной стойки.
Отсоедините датчик пружинной стойки CDC от пружинной стойки.
Отверните болт.

Рис. 4.32. Датчик пружинной стойки CDC: 1 – датчик

Отсоедините датчик пружинной стойки CDC с кронштейном датчика от пружинной стойки (рис. 4.32).
Отсоедините тормозной шланг от поддерживающей трубы пружинной стойки.

Рис. 4.33. Снятие тормозного шланга: 1 – зажим; 2 – тормозной шланг

Отсоедините зажим и вытяните тормозной шланг из кронштейна (рис. 4.33).

Рис. 4.34. Снятие поворотного рычага: 1 – поворотный рычаг; 2 – болтовые соединения

Отсоедините поворотный рычаг от поддерживающей трубы пружинной стойки (рис. 4.34).
Удерживайте за лыски открытым гаечным ключом.
Отсоедините поворотный кулак от пружинной стойки, отвернув 2 болтовых соединения.
Наклоните поворотный кулак наружу.

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед удалением стопорного кольца закрепите пружинную стойку.

Рис. 4.35. Стопорное кольцо: 1 – кольцо

Отсоедините стопорное кольцо (рис. 4.35).
Снимите пружинную стойку.
Установка
Установите пружинную стойку в колесную арку.
Замените пружинную стойку в колесной арке.

Рис. 4.36. Установка нового кольца: 1 – стопорное кольцо; 2 – приспособление

Присоедините новое стопорное кольцо с помощью приспособления КМ 6384 (рис. 4.36).
Установите пружинную стойку в поворотный кулак.
Установите 2 болтовых соединения.

ПРИМЕЧАНИЕ
Установите болты спереди. Не затягивайте до регулировки развала колес.

Используйте 2 новых болта.
Используйте 2 новых гайки.
Присоедините поворотный рычаг к поддерживающей трубе пружинной стойки и затяните моментом 65 Н·м.
Используйте новые гайки.
Удерживайте за лыски открытым гаечным ключом.
Присоедините тормозной шланг к кронштейну поддерживающей трубы пружинной стойки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Правильно проложите шланг.

Установите тормозной шланг в кронштейн.
Закрепите тормозной шланг, используя зажим.
Установите датчик пружинной стойки CDC с кронштейном датчика на пружинную стойку.
Затяните болт крепления.
Установите жгут проводов на пружинную стойку.
Закрепите жгут проводов в зажиме пружинной стойки.
Подключите 4 разъема жгута проводов к жгуту проводов.
Поверните вторичный механизм блокировки.
Сместите механизм блокировки вверх.
Установите переднее колесо и затяните болты крепления моментом 110 Н·м.
Проверьте и отрегулируйте развал колес.
Проверьте и отрегулируйте развал колес.
Затяните 2 шарнира, поддерживающей трубы пружинной стойки к поворотному кулаку, в 3 приема.
I. Затяните 2 болтовых соединения моментом 50 Н·м.
II. Затяните 2 новых шарнира моментом 85 Н·м.
III. Доверните 2 новых шарнира на 75° и +15°.

Особенности конструкции задней подвески

Рис. 1. Задняя подвеска (левая сторона):

1 – амортизатор; 2 – рычаг задней подвески; 3 – нижняя прокладка пружины; 4 – пружина задней подвески; 5 – верхняя прокладка пружины; 6 – реактивная штанга механизма Уатта; 7 – балка задней подвески; 8 – коромысло механизма Уатта; 9 – поперечина механизма Уатта

Задняя подвеска (рис. 1) полузависимая, рычажно-пружинная, с продольными рычагами 2, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U-образного сечения 7.

Продольные рычаги Б (поз. 2 на рис. 1) соединены через сайлентблоки В с кронштейнами А, установленными на кузове.

Пружины 4 (см. рис. 1) подвески переменной жесткости (бочкообразные).

Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие прокладки 3 и 5.

В балке задней подвески установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы гидравлических телескопических амортизаторов 1 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову с помощью кронштейнов.

На шток амортизатора надет защитный чехол, одновременно играющий роль буфера сжатия.

Ступицы задних колес закреплены на рычагах балки четырьмя болтами каждая за фланцы цапф. В ступицах установлены двухрядные радиально-упорные подшипники.

Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по углам установки (см. Проверка и регулировка углов установки колес).

Для повышения поперечной устойчивости автомобиля при движении в поворотах в задней подвеске применен механизм Уатта, состоящий из двух реактивных тяг А, присоединенных к продольным рычагам и соединенных между собой коромыслом Б через жесткий центральный шарнир В.

1. При проверке внимательно осмотрите резиновые втулки нижних…

2. …и верхних шарниров амортизаторов…

3. …амортизаторы (потеки жидкости и «потение» не допускаются)…

4. …и резинометаллические шарниры (сайлентблоки) крепления рычагов балки задней подвески к кронштейнам на кузове.

5. Проверьте подшипники ступиц задних колес, пружины и буфера сжатия.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стуки в задней подвеске

Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя может вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Замена передних стоек — бортжурнал Opel Astra A16XER 2010 года на DRIVE2

После замены задних амортизаторов, заменил и передние стойки.Зимой постукивали и немного вытекли.Для замены купил недорогие стойки AMD.артикулы AMD.SA222L и AMD.SA222RПо каталогу они идут для Круза, но и для Астры с ПДД подходят идеально.

Снятие подробно описано здесь

Для снятия пружин приобрел стяжки, но воспользоваться ими не получилось, в середине пружины витки с большим диаметров чем на краях. Для снятия пружин использовал подходящий брусок, которым задавливал пружину используя брусок как рычаг.Вот такие стойки, причем газ есть и шток находится в среднем положении, и для его перемещения и вниз и вверх необходимо приложить усилие.Пыльники, отбойники, опоры использовал старые, при пробеге в 50000км они в нормальном состоянии.Зарядил пружины так же с помощью рычага в виде бруска.

с установкой на место никаких проблем, все по инструкции.

Верхние гайки стоек намазал консистентной смазкой — Литол24, чтоб не ржавели.

Так же был обнаружено механическое повреждение пыльника шаровой опоры и заранее заказан новый пыльник, оригинальный номер был неизвестен, поэтому купил Febest VWBJB-001. По размеру подошел отлично.Так же необходимо сделать развал-схождение, проточить тормозные диски и заменить колодки, но для этого необходимо ехать в сервис, сделал отдельную запись в БЖ.

После замены всех четырех амортизаторов автомобиль просто неузнать! Перед в меру упругий в меру мягкий, очень комфортный, при этом машина очень устойчива на дороге и в поворотах.За рекомендацию передних стоек спасибо Azat-bad.

Оплата через PayPal

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Задние пружины

Примечание: — Ниже описана замена пружины с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом. — Заменяйте пружины парами (левая и правая).

Внимание: — Не снимайте обе пружины одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы

— Снятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание выстреливания пружины из балки и получения травм

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг балки задней подвески, чтобы исключить смещение балки вниз при отсоединении амортизатора.

5. Ключом с головкой Е20 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к продольному рычагу балки задней подвески.

6. Затем извлекаем нижний болт крепления амортизатора.

7. Опускаем домкрат или гидравлическую стойку, тем самым разгружая заднюю пружину.

8. Оттягиваем вниз заднюю балку и извлекаем пружину в сборе с верхней (буфер сжатия) и нижней прокладками.

9. Снимаем с пружины верхнюю и нижнюю прокладки. Удаляем старую пружину в отходы.

10. Проверяем верхнюю прокладку пружины на отсутствие повреждений и при необходимости ее заменяем.

Opel Astra H manual

Рис. 7.3. Детали амортизаторной стойки: 1 – пружина; 2 – буфер сжатия; 3 – защитный колпак амортизатора; 4 – амортизатор; 5 – защитный чехол; 6 – верхняя прокладка пружины; 7 – верхняя опора стойки с демпфером; 8 – гайка штока амортизаторной стойки; 9 – крышка верхней опоры.

Ремонт амортизатора телескопической амортизаторной стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор. Вам потребуются: накидной ключ «на 24»…

…высокая торцовая головка «на 21», имеющая шестигранник «на 24» (можно использовать специальную головку для свечей зажигания), ключ TORX Е50, приспособление для сжатия пружины.

2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину.

3. Ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие торцовой головки, которую, в свою очередь, вращайте накидным ключом, если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки…

4….и отверните гайку от штока.

5. Снимите верхнюю опору стойки вместе с резиновым демпфером А…

Примечания. Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании. Резиновый демпфер опоры при необходимости можно с нее снять. Поврежденный демпфер замените новым.

6….верхнюю прокладку пружины…

Поврежденную верхнюю прокладку пружины замените новой.

7….защитный чехол, одновременно выполняющий функцию дополнительной верхней прокладки пружины…

Поврежденный защитный чехол замените новым.

Примечание. Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).

Поврежденный буфер сжатия замените новым.

10….и защитный колпак амортизатора.

11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите его шток. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените его при повреждении резьбы в верхней части штока.

Предупреждение. Амортизаторы телескопических амортизаторных стоек заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

При установке пружины следите за тем, чтобы конец нижнего витка был расположен в специальном пазу нижней чашки пружины…

…а конец верхнего витка – в пазу отбортовки защитного чехла, играющей роль дополнительной верхней прокладки пружины. Гайку штока амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

Рекомендация После ремонта амортизаторной стойки передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес Опель Астра h). Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Опорный подшипник передней стойки Опель Астра Н: диагностика и расположение

Прежде чем приступать к проверке исправности, сначала определяем признаки выхода из строя опорного подшипника Opel Astra H:

Скрип и стук при повороте руля на неровной дороге со стороны передних стоек (лонжерона);
Затруднительное вращение колес, ухудшение управляемости автомобилем.

Вышеперечисленные признаки, так же являются важными факторами при диагностике, стук при амортизации и работе стоек, а так же скрип при повороте руля указывают на неисправность «опорников».

Причинами поломки служат, как правило, следующие факторы:

Небережливый стиль езды;
Разгерметизация верхних опор (влага, грязь);
Некачественные комплектующие детали;
Естественный износ (истечение срока службы).

Расположение опорного подшипника на передней стойке Опель Астра H:

Скрип при вращении руля Opel Astra H:

Как определить неисправность верхней опоры:

Видео работы неисправной опоры стойки:

Стук в передней подвеске Opel Astra H:

Ремонт амортизаторной стойки передней подвески

Ремонт амортизатора телескопической амортизаторной стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.

Вам потребуются: накидной ключ «на 24», ключ TORX Е50, приспособление для снятия пружин.

2. Установите приспособление для сжатия пружины…

3. …и сожмите пружину.

4. Ослабьте затяжку гайки штока (если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки), удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие ключа…

5. …и отверните гайку от штока.

6. Снимите верхнюю опору стойки.

Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

8. Извлеките из пружины защитный чехол.

Поврежденный защитный чехол замените новым.

9. Снимите прокладку пружины…

Поврежденную прокладку пружины замените новой.

Поврежденный буфер сжатия замените новым.

11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.

Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).

12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Гайку крепления амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

13. Вторую стойку заменяют аналогично.

После замены амортизаторной стойки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.