Тюнинг Opel Omega B — простые методы внешней модернизации модели
Эстетический тюнинг Opel Omega B — одна из самых обсуждаемых тем среди специалистов в области улучшения автомобилей. Машина довольно легко поддается внешним изменениям, благодаря чему переделать универсал на свой лад может даже новичок в области модернизации. Предлагаем рассмотреть самые популярные методы доработки авто и их выполнение своими руками.
1 Монтаж юбок на бампер — пошаговый алгоритм для новичков
Как и в случае с большинством других автомобилей, тюнинг кузова Опель не обходится без монтажа дополнительных элементов. Выбор последних на отечественном рынке просто огромен.
С одной стороны, это хорошо, ведь владельцам Омега есть из чего выбрать, отбросив непонравившееся варианты. Но, с другой, неопытные покупатели попросту теряются во всем этом разнообразии юбок и спойлеров.
В итоге на авто устанавливаются элементы, которые только ухудшают его внешний вид.
Чтобы не допустить ошибок в выборе обвесов, стоит заранее определиться с наиболее подходящими деталями для Омега. К таковым, в первую очередь, стоит отнести юбки и спойлеры от компании Irmscher — немецкого производителя, занимающегося изготовлением качественных деталей по справедливым ценам.
Вторая фирма-производитель деталей, на продукцию которой стоит обратить внимание владельцам Опель — это компания Lester, детали которой всегда надежны и просты в установке. Еще один известный производитель — компания Steinmetz
Несмотря на высокое качество продукции этой компании, стоимость элементов для тюнинга редко переваливает за 8 тыс. руб.
На следующем этапе отделяем тонировку от бумажного основания и начинаем прикладывать ее к фаре. Сначала клеим изделие в центре оптики и постепенно наносим пленку на другие участки фары.
После этого потребуется избавиться от пузырей воздуха, которые образовались под тонировкой. Для этого берем шпатель и постепенно выгоняем воздух от центра к краям. По окончанию нанесения нужно приклеить торчащие части пленки к задней части оптики.
В конце останется установить готовые фары обратно на кузов универсала.
4 Установка молдингов — чтобы обезопасить лакокрасочное покрытие кузова
Прежде, чем установить молдинги, нужно очистить покрытие кузова машины. После этого обезжириваем двери и ставим авто в теплое проветриваемое помещение.
Далее нужно взять купленные ранее резиновые детали и снять с их уголков защитную ленту. Под ней вы увидите монтажный скотч — его убирать не нужно.
Будьте внимательны — пленку нужно снять только на уголках молдингов, а малярная лента должна на 2 см выступать за края деталей.
Далее необходимо нанести на очищенную область кузова праймер, который обеспечит лучшую адгезию между кузовом и клейкой стороной элемента. Аккуратно прикладываем молдинги и проверяем их положение. Детали должны встать идеально ровно.
Если элементы сместились, то их можно передвинуть вверх или вниз. Далее снимаем монтажную ленту, просто потянув за ее край, торчащий из-под детали. Прижимаем молдинг к двери и держим так примерно минуту. Чтобы деталь окончательно склеилась с кузовом Омега, лучше подождать еще сутки.
После этого можно продолжать эксплуатацию универсала.
Тюнинг Opel Omega A: от колхоза до лимузинов и доработок Lotus, ТопЖыр
В 90-х годах этот автомобиль был горячо любимым многими украинцам, которые хотели просторную, но не слишком дорогую иномарку. Сегодня хорошо сохранившЫхся экземпляров Opel Omega A в Украине можно сосчитать на пальцах. А ведь, если немножко поколдовать над этим авто, можно получить очень комфортную и яркую лодку на колесах…
Этот пост сделан по просьбам трудящихся, которые до этого пожелали увидеть разного рода виды тюнинга Mercedes S W140, примеры доработок BMW 7 E38 и возможные варианты стайлинга VW Passat B3.
Вообще история этой модели довольно богата. Чего стоит только история сотрудничества с маркой Lotus и ответный ход компании Irmscher.
Кто не знает, отметим, что Opel Lotus Omega — появился он на свет лишь благодаря огромному энтузиазму президента европейского отделения GM — Боба Итона и одному из директоров фирмы «Лотус» — Майка Кимберли. Лотас Омега впервые появился в октябре 1990 года.
Он имел шестиступенчатую коробку передач от Chevrolet Corvette ZR1 (!), а под капот устанавливался двигатель мощностью 377 л.с (270 кВт) при 5200 об/мин (крутящий момент 419 Нм при 4200 об/мин). Внешне автомобиль выделялся эффектным обвесом, а внутри – сидушки Recaro, алькантара и пр.
Кстати, увеличенный с 3-х до 3,6 литров движок собирался вручную инженерами компании Aston Martin! Максимальная скорость Opel Omega Lotus — 282 км/час, а разгон до 100 км/час — 4.9 секунды. Это в 90-х годах… цена автомобиля впрочем была неслабой – от 48 тысяч фунтов.
Не удивительно, что с 1990 по 1992 гг было выпущено около 950 таких авто, хотя планировалось продать 1100 экземпляров.
У Lotus Omega есть конкурент — Opel Omega Evolution 500. Он был построен немецким тюнинг-ателье Irmscher в ответ на появление Opel Omega Lotus. Тираж – 500 штук. Под капотом 6-цилиндровый движок мощностью 236 л.с.
Правда, такой мотор получили 463 Омеги Эво 500. А вот 36 машЫн были оснащены двигателем Irmscher 272 л.с (200 кВт) объемом 4.0 литра. А где еще один? Он имел опытный образец двигателя 3.6 литра 24V.
Также выпускались модели в обвесе DTM.
Вот такая вот история Омеги А, некоторые владельцы которых доныне хранят их и лелеют. В особенности это касается заряженных версий. Кстати, в Украине есть по меньшей мере один экземпляр Lotus Omega A.
Похожие посты:
Omega Lotus-это мечта просто. Вообще люблю старенькие машины с адскими моторами,типо e60 amg w124,Alpina B-10 bi-turbo,Alfa Romeo(не помню какая) с движком Ferrari и тд и тп.Когда то был 420 w124,так он часто вызывал батхерт у владельцев более новых и как им казалось,более мощных авто
Сам был обладателем и Omega A и Omega B, машина прсто обалденная, если следить и вовремя все делать будет служить верой и правдой. Но Omega B все таки мне больше нравилась…. чувствуется что бизнес класс.
You need to log in to vote
г.Киев, ул.Заболотного 134
Использование фотоматериалов другими СМИ разрешается только с согласия администрации «ТопЖыра».
Opel Omega B 2.0 «100 edition» › Бортжурнал › Замена решетки переднего динамика в дверной карте
На заре владения омегой, год тому назад, мне казалось что для полного счастья достаточно только привести в порядок салон, чтобы всё работало, было чисто и красиво и настанет дзен. Поэтому я первым делом заказал в экзисте новый прикуриватель, взамен расплавившегося заднего, купил на разборке панельку, куда он устанавливается, новые воздуховоды, взамен сломаных, заглушки для ковриков, «химчистку» сделал. И вот смущали меня решетки динамиков в передних дверных картах. Водительская сломаная пополам, а в пассажирской дыра. Вот про них и расскажу.
Итак я решил, что надо их обязательно заменить! На разборке или не в цвет или комплектом или поломано всё. Но зачем мне комплект, если задние целые? Тогда я открыл каталог, нашел номера и заказал в экзисте. Раза три или четыре их снимали, но я упорно заказывал их снова и снова и вдруг одну приняли в работу, правую. Через две недели она пришла — пассажирская, а водительскую заказать так и не удалось. (Кстати на экзисте и сейчас такая же ситуация — правую заказать можно, левую нет)
Номера решеток серого цвета Opel 2237292 — правая и Opel 2237293 — левая.
Однако поняв, что для ее установки нужно снимать дверную карту, процесс установки отложился на год, но вчера, когда эта решетка снова попалась мне на глаза, я решил таки ее поставить.
Дверные карты я уже снимать научился, поэтому быстренько всё что нужно повывинтил и снял карту, порадовала целостность заводской дверной пленки:
Снял динамик, чтобы пропшикать внутри мовилем. Да и винты надо «прогнать туда-сюда», чтобы не закисли окончательно.
Вообще зачем вот в этих местах нужны винты? Чтобы через 10 лет их не открутить было? Угловой нижний так и не открутил, пришлось ломать крепление дверной карты и выворачивать его пассатижами. Ну отлично же на саморезах всё держится и не закисает, но винты, так винты. Однако все же советую вместо винтов туда вкручивать подходящие по размеру саморезы.
Снимаю старую решетку, отцепляю отверткой усики крепления, не спешите их тут же одевать на новую, вначале надо приложить новую решетку на место и с внутренней стороны вставлять уже усики.
Но вот теперь красота!
Да! А если кому нужна старая моя решетка, вот такая, с дыркой, то пока не выкинул, готов подарить
Источник
Opel Omega CD Diamant C20NE › Бортжурнал › Колхоз во имя блага или установка радиатора отопителя от 2108
Началось всё с того что потёк у меня радиатор печки. стоял похоже родной. толи меняли его толи нет но знаю точно что проходил от 8 лет. Начал поиски нового. Почитав форумы, понял что надо брать оригинал новый, что не выгодно для такой машины или колхозить от девятки. Соответственно выбор пал на радиатор от таза, и то сказали что греть будет только ДААЗовский, остальные не очень. Начал поиски данного радиатора. Кто бы знал что какой то радиатор на девятку я найду в единственном месте в Воронеже и то как утверждали продавцы других ларьков, что завод закрылся и данный радиатор я не найду. Однако пошарившись по авторынку я всё таки нашёл у одного продавца который закупил их вовремя.Вот он, уже эксклюзив:
Долго не думая пошёл ставить.Сначала хотел сделать всё аккуратно соединив всё ровно, но пространство за бардачком не позволяло мне это сделать. Для этого я купил:Паралонку10 хомутов4 поворота угловых2 ссоед. трубки2 патрубка печки 2110 стар. образцаи 1 патрубок на разрез.
Должно это было выглядеть вот так:
но данная конструкция не помещалась за бардачком и решено было купить 2 угловых патрубка. и теперь это выглядит вот так:
использовал только 2 угловых соединителя.
На заметку тем кто захочет установить:паралон для проклейки радиатора2 угловых соединителя 18мм2 прямых соединителя 18мм, либо переходной 18-16мм10 хомутов2 патрубка печки 2110 старого образцаи любой выбираете в магазине что был под углом 90гр ну или примерно
Далее приступаете к оклейке радиатора
и незабудьте подрезать уплотнитель который был для трубок, там теперь будут проходить патрубки поэтому надо срезать внутри узкие части чтоб было вот так
ну и после всех манипуляций в салоне, выводите под капот 2 патрубка, можете сразу обрезать их см на 10-13. и при помощи соединителей соединяете старые патрубки.
ну вот собственно и всё.
Источник
Тюнинг Опель Омега А
Первый Opel Omega A был выпущен в 1986 году, прекратился выпуск в 2003 году. Автомобиль отличался прекрасным внешним видом и техническими параметрами, что послужило основными причинами его высокой популярности. Многие владельцы этого авто стремятся сделать его индивидуальным, чтобы оно отличалось от всех других. Именно с это целью и проводится тюнинг Opel Omega A.
Для того чтобы вид автомобиля стал более спортивным и энергичным, обычно устанавливается новый аэродинамический обвес.
Новые детали обвеса способны сделать облик автомобиля более выразительным или полностью изменить его.
На фото тюнинг Опель Омега можно увидеть, что внешний вид автомобиля действительно может стать совершенно другим, но при этом останутся характерные только для Опель особенности.
Комплекты обвесов для автомобилей Opel могут состоять из таких крупных частей, как расширители арок, задний и передний бампера, оснащённые диффузором, пороги, капоты, накладки на бампера с карбоновыми вставками.
Существует также и множество небольших деталей, которые, тем не менее, тоже играют очень большое значение.
К таким деталям можно отнести реснички на фары, спойлеры, решётки радиатора, светодиодные фары и некоторые другие небольшие элементы, имеющие декоративное значение.
Это интересно: Как ухаживать за АКБ зимой
Тюнинг салона Опель Омега
Стандартный для всех Опель велюровый салон лучше всего перетянуть современными материалами, подобрав их по своему собственному вкусу и финансовым возможностям.
При перетяжке салона обязательно нужно позаботиться о том, чтобы сохранились различные штатные боксы и карманы, которые расположены практически везде, начиная от спинок сидений на дверях и заканчивая подлокотниками кресла водителя.
При желании можно также заменить руль, усовершенствовать приборную панель, установить новую мультимедийную систему, добавить несколько полезных абсолютно в любом автомобиле аксессуаров.
Тюнинг Опель Омега Б
Opel Omega B имеет неплохой внешний дизайн, в котором больше преобладают обтекаемые линии. Также автомобиль отличается просторным салоном с высоким уровнем комфорта, многофункциональным бортовым компьютером, климатической установкой и некоторыми другими особенностями.
Тюнинг этого автомобиля обычно делается для того, чтобы Опель Омега Б приобрёл индивидуальный вид. Для того чтобы быстро добиться этой цели, можно установить оригинальный аэродинамический обвес, который будет непременно укомплектован всеми требуемыми деталями.
Не лишним будет добавить оригинальные наружные зеркала, установить реснички на фары, накладки на пороги – как известно, эти небольшие детали способны весьма значительно повлиять на внешний облик абсолютно любого автомобиля.
Внешний вид данного транспортного средства можно также изменить, если поставить новые колёсные диски.
Тюнинг Opel Omega B редко затрагивает интерьер, так как салон автомобиля обычно устраивает любого владельца.
Однако для придания интерьеру оригинальности можно сделать обивку сидений другим материалом, подобрать нужные аксессуары, чтобы автомобиль лучше подчёркивал индивидуальные предпочтения владельца.
Очень важно, чтобы интерьер и экстерьер автомобиля полностью гармонировали друг с другом. Это интересно: Как поменять фары Шевроле-Круз
Это интересно: Как поменять фары Шевроле-Круз
Тюнинг Opel Omega
На удаленном складе
На удаленном складе
Opel Omega – семейство автомобилей бизнес-класса, которые выпускались с 1986 по 2003 год. В общей сложности модельная линейка включала два поколения – A и B.
Автомобиль исполнялся с кузовах универсал и седан, имел множество комплектаций в зависимости от модели двигателя.
Семейство было ориентировано на европейский рынок, став после 1994 года и до момента снятия с производства флагманской моделью GM в Европе.
В течение всего периода выпуска Omega был очень популярен среди тех, кто хотел стать владельцем бизнес-автомобиля по умеренной и, можно сказать, очень доступной цене.
Несмотря на то, что стоимость модели накладывала свой отпечаток на его технической составляющей и отчасти дизайне, все недостатки можно было легко компенсировать тюнингом Opel Omega.
Такая возможность есть и сейчас, правда, текущие варианты тюнинга ориентированы либо на модернизацию автомобиля, либо его стилизацию со спортивным уклоном. Но многим нравится с помощью тюнинга подчеркивать классические черты Омега.
Тюнинг кузова, обвесы
Самый простой способ изменить внешний облик Омега, добавить ему нестандартности, выразить в дизайне стиль автовладельца – доработать кузов или украсить его с помощью многочисленных аксессуаров.
Новые бамперы, установка порогов, накладок, спойлера и других элементов кузова – эффективный способ решить поставленные задачи. Можно пойти и дальше.
Настоящих ценителей тюнинга Opel Omega не оставит равнодушным стильный аэродинамический обвес или тюнинг-пакет от одного из ведущих ателье.
Тюнинг дисков
Пожалуй, ни одна из деталей автомобиля не способна быть настолько самодостаточной для тюнинга Opel Omega, как колесные диски. Их можно менять под свое настроение, в соответствии с сезоном и стилем вождения. Точка Тюнинга предлагает большой ассортимент фирменных дисков Опель и продукцию альтернативных производителей. Вы сможете подобрать диски для модели Омега любого года выпуска.
Тюнинг выхлопной системы
Доработки выхлопной системы уже стали стандартной процедурой для любителей скорости.
Увеличить мощность на 10 и более процентов, придать выхлопу нестандартное звучание, оптимизировать работу внутренних систем автомобиля, да и просто украсить авто дизайнерскими насадками, патрубками – все это доступно в рамках тюнинга Opel Omega. Приобрести можно как отдельные компоненты системы, так и весь узел для замены.
Тюнинг оптики
Современная оптика и освещение – это стиль и безопасность. С помощью тюнинга оптики Opel Omega вы сможете улучшить видимость на дороге в непростых климатических условиях, украсить автомобиль, добавить ему современности. Мы предлагаем как отдельные фары, сигналы, огни, в том числе в комплекте, так и улучшенные лампы, светодиодные решения и другое оборудование.
Источник
