Ремонт опель омега : прокачка тормозной системы opel omega

Тормозные диски для ОПЕЛЬ OMEGA A (V87)

Тормозные диски являются одной из основных и неотъемлемой частью тормозной системы любого автомобиля.

Общий принцип работы тормозной системы следующий — во время замедления и последующей остановки автомобиля кинетическая энергия торможения превращается в тепловую из-за появляющихся сил трения тормозных колодок об тормозные диски.

Во всех современных тормозных системах, для улучшения теплоотвода и повышения эффективности торможения применяются так называемые вентилируемые диски. У вентилируемого диска существенно увеличена поверхность, с которой он отдает тепло окружающей среде. Также вентилируемый тормозной диск уменьшает температурную нагрузку на ступичный подшипник.

Увеличению поверхности рассеивания тепла способствует и перфорация дисков, при которой обод насчитывает не один десяток сквозных отверстий. Проделанные по всей рабочей плоскости диска сквозные отверстия снижают вес диска, способствуют более эффективному снижению его температуры при работе (что снижает риск коробления), удаляют газы, образующиеся при трении колодок о диск.

Тормозные диски ОПЕЛЬ OMEGA A (V87) при замене рекомендуется менять одновременно с тормозными колодками. Это позволяет значительно сократить период притирки колодок к дискам и продлевает срок службы новых дисков. Обычно, при замене тормозных колодок на ОПЕЛЬ OMEGA A (V87) без замены дисков, период притирки составляет приблизительно 500–1000 км после установки колодок.

В компании «АПЛ автозапчасти» представлен широчайший ассортимент тормозных дисков ОПЕЛЬ OMEGA A (V87) от таких производителей как TRW, Brembo, ATE, Girling, Textar, HI-Q, Allied Nippon, Febi, Valio, LPR, Otto Zimmermann, Bocsh, Nipparts и другие.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Кронштейн блока управления ABS к модулятору — 8 Нм
Модулятор ABS к кузову — 10 Нм
Гайки крепления модулятора к кронштейну — 8 Нм
Болты крепления датчика скорости вращения колеса — 8 Нм
Болт крепления тормозного диска — 4 Нм
Болты/гайки соединительных муфт тормозных трубопроводов — 16 Нм
Кронштейн педали тормоза к перегородке моторного отсека — 20 Нм
Ось педали тормоза к кронштейну — 18 Нм
Штуцер прокачки суппорта — 9 Нм
Болт соединительной муфты тормозного шланга суппорта — 40 Нм
Направляющий палец суппорта — 30 Нм
Болты крепления направляющих тормозных колодок передних колес к поворотным кулакам с последующим доворотом на 30°- 45° — 95 Нм
Рычаг стояночного тормоза 20 Нм
Болт крепления передней части главного цилиндра — 22 Нм
Главный цилиндр к вакуумному усилителю тормозного привода — 22 Нм
Болты суппорта тормозного механизма заднего колеса — 80 Нм
Колесные болты — 110 Нм
Вакуумный усилитель тормозного привода — 21 Нм

Внимание! Болты крепления направляющих тормозных колодок следует менять на новые после каждого демонтажа.

Прокачка тормозной системы Opel Omega

Общие сведения

Эффективная работа любой гидравлической системы возможна только после удаления из нее всего воздуха. Процесс удаления воздуха из тормозной системы называется прокачкой. При прокачке используйте только новую, чистую тормозную жидкость. Перед началом прокачки заполните бачок тормозной жидкостью выше отметки МАХ и следите, чтобы уровень тормозной жидкости не опускался ниже этой отметки.Порядок прокачки
Прокачку тормозной системы на моделях до 1998 года выпуска с 3-канальной системой АБС необходимо проводить в следующем порядке:
– тормоз левого переднего колеса;
– тормоз правого переднего колеса;
– тормоз левого заднего колеса;
– тормоз правого заднего колеса.
Прокачку тормозной системы на моделях с 1998 года выпуска с 4-канальной системой АБС необходимо проводить в следующем порядке:
– тормоз левого заднего колеса;
– тормоз правого переднего колеса;
– тормоз правого заднего колеса;
– тормоз левого переднего колеса.Основной метод Для использования этого метода требуется помощник.

Общие сведения

	1. Снимите пластиковый колпачок с клапана выпуска воздуха на тормозе первого колеса.
	2. Наденьте на клапан резиновую трубку.
3. Опустите второй конец трубки в емкость, заполненную тормозной жидкостью.
4. Проверьте, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке был выше отметки MIN и попросите помощника выжать педаль тормоза несколько раз и оставить ее нажатой.
5. Открутите клапан прокачки (примерно на один оборот) и подождите, пока стечет тормозная жидкость. Когда поток жидкости остановится, закройте клапан, попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза и проверьте уровень жидкости в бачке.
6. Повторяйте пункт 5, пока в вытекающей тормозной жидкости не будет пузырьков воздуха.
7. Надежно затяните клапан прокачки, снимите трубку и наденьте колпачок.
8. Повторите операцию прокачки на тормозах остальных колес.

Прокачка с использованием комплекта с односторонним клапаном
В резиновой трубке такого комплекта установлен односторонний клапан, предотвращающий попадание воздуха и старой тормозной жидкости обратно в тормозную систему. В комплект также может входить емкость для сбора старой тормозной жидкости.

Прокачка с использованием комплекта для прокачки под давлением

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Подсоединив комплект для прокачки под давлением к бачку тормозной жидкости, для прокачки системы достаточно просто открыть клапаны прокачки по очереди для слития старой тормозной жидкости и выпуска воздуха.

Проверка (все методы)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

По завершении прокачки смойте пролитую тормозную жидкость, надежно закрутите клапаны прокачки и установите на них колпачки. Еще раз проверьте уровень тормозной жидкости.