Почему требуется замена фазорегуляторов Опель Астра H?
Причиной появления неисправности часто бывает отказ клапанов. Они могут быть старого образца, тогда у них шток изготовлен из твердого сплава, а стакан – из мягкого металла. В результате работы стакан быстро изнашивается, и механизм может заклинить. Модернизированные механизмы не имеют этого недостатка. И шток, и стакан изготавливаются из одинакового материала, что исключает разность износа.
Основным устройством фазовращателя являются шестерни, механизм которых управляется давлением масла с помощью электромагнитов, которыми управляет электронный блок.
Основными причинами выхода из строя системы фазорегулятора могут быть:
- механическая поломка фиксатора шестерней. Может возникать при длительной эксплуатации автомобиля;
- масляное голодание – недостаточный уровень или использование масла, не предназначенного для работы в двигателях Опель Астра Н. Шестерни и клапаны чувствительны к недостатку масла в системе;
- длительное использование масла без замены. В результате фильтрующие сеточки забиваются, и прекращается его подача к механизму.
Способы замены заслонки
Если возникла необходимость демонтировать, заменить или отремонтировать заслонку, всё начинается именно с процедуры снятия.
Мастера и просто бывалые автовладельцы Astra выделяют 2 основных способа выполнения поставленной задачи.
Для первого способа замены потребуется взять:
- трещотку на 5,5 мм.;
- ключ типа торкс на 20;
- ключ накидного типа на 17 мм.
В процессе выполнения демонтажа следует соблюдать определённую последовательность. Запоминайте свои шаги, чтобы правильно собрать узел:
- обязательно отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
- откройте бардачок и уберите оттуда всё лишнее;
- открутите 4 самореза по периметру вещевого ящика с помощью торкса;
- аккуратно ящик вытаскивается с посадочного места;
- в верхней части имеется защёлка, из зацепления с которой бардачок выходит при определённом усилии;
- сильно и резко не тяните, поскольку к бардачку ещё подключён провод плафона подсветки;
- отключите разъём и полностью уберите в сторону бардачок;
- в зоне ног переднего пассажира снимите обшивку и уберите воздуховод;
- отключите разъём, питающий электропривод заслонки и электровентилятор системы обдува салона;
- открчтите 5 саморезов, на которых удерживается вентилятор, после чего отсоедините одну защёлку;
- переходя наружу, снимите поводки стеклоочистителей;
- уберите уплотнитель со стороны капота;
- демонтируйте накладку, предварительно отщелкнув 5 зажимов и пластика около лобового стекла;
- подойдя к капоту, открутите 5 саморезов, которые держат корпус воздуховода проблемной заслонки;
- открутите ещё 2 крепления от электропривода, закреплённого на корпусе заслонки;
- установите новую заслонку;
- соберите узел в обратной последовательности.
Не обязательно менять весь узел в сборе. Зачастую, чтобы сэкономить на расходниках, замене подлежит лишь подвижная часть элемента. Замену выполняют с помощью образовавшегося проёма после демонтажа электровентилятора отопителя.
Существует альтернативный метод замены, но он не самый оптимальный и удобный. Хотя некоторые владельцы Opel Astra предпочитают использовать именно его.
Чтобы заменить заслонку, требуется снять вещевой ящик, как показано в предыдущей инструкции. Здесь всё просто, только 4 самореза и 1 защёлка. После откручиваются все винты в зоне фиксации электровентилятора. Это позволит отогнуть немного сам вентилятор вниз, в сторону пола.
Вот тут и появляется небольшой проём, через который можно рукой добраться до подвижной части заслонки, выполнив её ремонт или замену.
Приготовьтесь к тому, что при использовании упрощённого метода работать будет крайне неудобно. Единственное преимущество заключается в отсутствии необходимости снимать большое количество элементов. Хотя тут также приходится демонтировать бардачок и откручивать крепления на электровентиляторе. Выбор за самим автовладельцем Astra.
Установленный двигатель заслонки Opel Astra
Проблема с оборотами
#1 Classic
Постоянные посетители
Cообщений: 12
Автомобиль: Opel Astra F
@Упоминание
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Opel Astra 1.4 (x14xe) 1997г.Машина заводиться нормально, двигатель прогревается, начинаю ехать, вроде без проблем. Примерно через 10 мин начинаются проблемы с оборотами на холостом ходу. Разгоняюсь на 2-ой на 3-ей передаче, довожу к примеру до 2500- 3500 оборотов, выжимаю сцепления и обороты падают до 300, кое-как выстанавливаются (чихая, бывает востанавлимается поднимая до 4000 и постепенно опуская). Иногда еду выжимаю сцепление тормоз, машина может заглохнуть.Когда машина просто стоит греется перепадов в оборотах почти небывает, но иногда тоже глохнет в момент(как буд-то перекрыли бензин). Приехал в сервис сделал диагностику, сказали сильно засорен клапан ЕГР, поменял, решил проверить генератор, он тоже не выдавал 30 ампер до нужного, тоже поменял,сделали раскоксовку двигателя, залил промывку инжектор, поменял свечи, ничего не помогло.Остается только думать на датчик ХХ(но при диагностике про него ни чего не сказали, ошибок на него не было, была одна на перепад напряжения) или это из-за зимы, потому что машина не новая и начлось это зимой.Пожалуйста подскажите что это может быть. Заранее благодарен.
Сообщение отредактировал tor323: 20 Июнь 2014 — 14:16
Infiniti-FX CLUB RUSSIA
Пользователи
Cообщений: 2 776
@Упоминание
#3 PeaceVam
Пользователи
Cообщений: 160
- Город: Казахская степь
- Автомобиль: Opel Astra 1995 C18XEL
@Упоминание
залил промывку инжектор
Если ту что в бак- ВОТ ЭТО ТЫ ЗРЯЯЯЯ. только форсунки засрал.
покупаешь болончик-аэрозоль для прочистки впускного тракта, юзаешь чуть с большим усердием, чем в инструкции. Если поможет — радуйся, если поможет, но на неделю — значит нужно полностью чистить дроссель, эт потяжелей, но при умении и в гаражных условиях можно.
А РХХ — рецепт прост и надежен когда обороты играют — берешь молоток и рукояткой весомо, но не со всей дури бьешь по той его части, что болтами к дросселю прикручена, если замечаешь перепады в оборотах — значит оно. купаешь в бензине.. растворитиле.. вэдэшке.. жидкости для прочистки карбюраторов. не поможет — меняй.
Ну а вообще — мой тебе совет — разбери и почисти все без разбора. Просто у меня тоже моновпрыск. знакомая история
#4 ACTPABOd
Постоянные посетители
Cообщений: 926
- Город: Украина, г.Кременчуг
- Интересы: Авто
- Автомобиль: Opel Astra F, хетч5дверн, C18NZ
@Упоминание
++++++++++++1чисть всё этим аэрозолем для впускного тракта и будет счастье
Постоянные посетители
Cообщений: 12
Автомобиль: Opel Astra F
@Упоминание
#6 SOLO79
Постоянные посетители
Cообщений: 82
- Город: Казахстан, Талдыкорган
- Автомобиль: Opel Astra, АКПП, С18NZ,моновпрыск, 1992г. 5-door ХЭТЧ
@Упоминание
Привет! еще знаешь что может быть проверь держит ли напряжение аккумулятор? У друга на спейс вагон такая же фигня была, не держит холостые, оказывется аккумулятор дохлый?
PS фиг его знает как дохлый аккумулятор влияет на холостой ход
Как отрегулировать моник Опель Астра Ф?
Двигатель бензин, 1.4, Опель, 1993, как отрегулировать моновпрыск? Обороты повышенные. Датчик холостого хода новый менял рабочий. Датчик дроссельной заслонки рабочий. Обороты повышенные и топливо жрет больше чем нужно. Топливо в масло не идёт, уровень не меняется, щуп не пахнет. Лямбду проверяли, рабочий вроде. В чем дело?
Вот в таком случае надо в руки деталь взять, чтоб увидеть, что и как.
Если вы обо всех проделанных работах написали, тогда остаётся думать на неисправный ДТОЖ (допустим он подаёт сигнал о низкой температуре двигателя и потому обороты постоянно прогревочные (повышенные). Собственно, из-за этого и повышенный расход топлива (смесь подаётся обогащённая).
Пример: Пусть ДТОЖ имеет сопротивление
200 Ом, что соотв
90гр. А теперь представь, что за счет окисления/отваливания переходных контактов, переламывания жилок сопротивление проводки стало
100 Ом. Итого суммарное сопротивление измеряемое мозгами 300 Ом, что соотв
70гр. В результате двигатель прогрет, а мозги считают его не догретым и работают по программе прогрева с обогащением.
По датчику кислорода (лябда-зонд) надо быть более уверенным. Потому что при неисправном, может быть расход топлива повышен.
И ещё, про повышенные обороты: случаем тросик «газа» не перетянут?
Вы пишете об одном проводе, а на лямбда-зонд должно приходить 2 провода.
Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере при помощи электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода меняется разность потенциалов. Сигнал снимается блоком управления двигателя, после чего автоматически корректируется подача топлива в цилиндры форсунками.
На других моделях двигателей бывают и другие кислородные датчики (там и проводов подходит больше): Широкополосный состоит их закачивающего и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ корректировкой силы тока закачивания. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.
Источник
Засорен радиатор отопителя
Радиатор печки Opel Astra F (узел радиатор-вентилятор часто именуют калорифером) – теплообменник, в задачи которого входит охлаждение антифриза и одновременный нагрев воздуха, подаваемого в салон для обогрева. В нормальных условиях, когда температура ОЖ близка к 90°С, а соты не загрязнены, нагнетаемый вентилятором воздух прогревается достаточно быстро, обеспечивая эффективную работу печки. Но из-за естественных причин (загрязнение антифриза, использование воды в летнее время, устранение течей радиатора при помощи герметиков) со временем на стенках печного радиатора образуется накипь, которая при малом диаметре сот создаёт ощутимые преграды на пути движения тосола. В результате получаем сразу две проблемы: существенное уменьшение пропускной способности и столь же значительное снижение теплоотдачи, которое усугубляется внешним загрязнением радиатора.
Решение проблемы – замена радиатора печки Opel Astra F или его промывка. В любом случае придётся его снимать, чтобы оценить состояние. Если машина возрастная, то большого смысла чистить радиатор нет – скорее всего, он находится в состоянии, близком к критичному. Промывка в таких случаях, какой бы тщательной она не была, даёт кратковременный эффект, но существует риск образования течи радиатора из-за прохудившихся стенок.
Для начала ознакомимся с подробным алгоритмом, описывающим, как снять радиатор печки Opel Astra F:
сливаем антифриз, открутив нижний патрубок радиатора (стандартный приём для Астры F)
Если используете воду (что крайне не рекомендуется), этот этап можно пропустить;
отпускаем хомуты и снимаем шланги, идущие к печному радиатору под рулевой рейкой (если вы не сливали ОЖ, рекомендуется сразу же заткнуть их просвет любым подходящим материалом);
переходи в салон, демонтируем центральную консоль, крепящуюся с помощью шести саморезов, после чего откручиваем нижнее крепление корпуса торпеды;
можно приступать к демонтажу нижнего кожуха радиатора (могут возникнуть проблемы с задним правым болтом, подобраться к которому будет нелегко);
после снятия нижнего крепления можно доставать и сам радиатор, но делать это нужно осторожно, у него острые края и сам радиатор достаточно хлипкий;
нужно прочистить трубки радиатора от остатков засохших прокладок;
оцениваем состояние радиатора, если оно неудовлетворительное – выбрасываем и приступаем к установке нового. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
После заливки антифриза необходимо после прогрева мотора до рабочей температуры ещё раз проверить уровень ОЖ (обычно он немного падает и требуется доливка)
Отметим, что при установке патрубков обращаем внимание на хомуты – в большинстве случаев их нужно будет заменить на новые, об их приобретении нужно позаботиться заранее. Могут износиться и сами патрубки, но необходимость их замены можно определить уже только после демонтажа печного радиатора
Радиатор отопителя салона
Если его состояние удовлетворительное, можно попробовать выполнить его промывку, для чего потребуется бытовой или автомобильный фен, лимонная кислота и спецсредство для чистки сантехники (унитазов), например, Сантри-М, в состав которой входит соляная кислота, помогающая избавиться от застарелой накипи.
Итак, приступаем:
- для начала заливаем раствор лимонной кислоты. Чтобы ускорить процесс, используем фен – греем им радиатор, медленно, но почти до кипения жидкости. Высокая температура является своеобразным катализатором процесса растворения в кислоте загрязнителей сот радиатора;
- возьмите радиатор в руки и хорошенько его потрясите, после чего слейте жидкость. Оцените её состояние – если она тёмная, мутная и содержит много взвесей, приступаем к заливке литра спецсредства. Повторяем процедуру с нагревом и тряской, сливаем;
- продолжаем работать с лимонной кислотой до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет прозрачной.
Обычно на более-менее качественную чистку уходит как минимум 4 часа. Спешка здесь ни к чему – если на сотах останется накипь, эти места будут местом быстрого образования новых засоров.
Замена фазорегулятора Опель Астра Н Z16XER в автосервисе
Менять систему фазорегулятора необходимо в автосервисе, где имеется специальное оборудование и обученный персонал, который способен не только распознать неисправность, но и квалифицированно поменять неисправные механизмы.
ВАЖНО! Для замены шестерней необходимы специальные фиксаторы, которые имеются далеко не в каждом автосервисе. Кроме этого, в сервисе должны быть еще и обученные специалисты, умеющие работать с такими фиксаторами
Если в СТО нет приспособлений, которые фиксируют валы в определенном положении, автолюбителю рекомендуется обратиться в другой автосервис. Также владельцу Опель Астра Н необходимо знать, что клапаны и шестерни отремонтировать невозможно. Их только меняют на новые. Сейчас выпускаются модернизированные не только клапаны, но и шестерни, срок службы которых увеличен. Наши специалисты рекомендуют вместе с заменой шестерней и клапанов заменить ремень ГРМ.
Очищение
На детали образовываются всевозможные отложения − нагар, грязь и прочее. Поэтому ее нужно очистить, предварительно сняв с двигателя. Чистка производится посредством брейк-клинера и WD-40. Финальный этап − продувка компрессором. Не лишним будет и очищение дроссельной заслонки. После чего нужно установить деталь на Opel Astra и откалибровать.
Перед установкой узла требуется отсоединение клеммы АКБ.
- После монтажа клемма ставится на место.
- Включается зажигание (но не мотор) на 10 секунд. Этого времени достаточно для настройки датчика электронным блоком управления двигателя.
- Зажигание выключается по истечению указанного времени.
- Заключительный этап операции − запуска двигателя и проверка работы узла.
Клапан холостого хода Опель Астра редко выходит из строя, поэтому его ремонт или замена требуются лишь в исключительных случаях. Часто достаточно очистки детали от отложений или сброс клеммы на 15 минут, чтобы восстановить ее работоспособность.
Источник
Когда нужна замена фазовращателей Опель Астра H?
Фазовращатель – это сложный механизм, который часто выходит из строя. Признаки выхода из строя являются следующие:
- машина плохо отзывается на педаль газа;
- на малых оборотах машина не едет, нет тяги;
- после того как автомобиль заводится, слышан характерный звук работающего дизеля. После прогрева он пропадает;
- электронный блок управления фиксирует ряд ошибок: 0010; 0011; 0013; 0014.
Эти симптомы почти со стопроцентной гарантией говорят о неисправных шестернях распредвалов или вышедших из строя клапанах фазорегулятора.СПРАВКА: Не стоит менять только шестерни или клапаны, это не сможет решить проблему полностью. Частичная замена может только замаскировать неисправность. Автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать симптомы неисправности. В процессе эксплуатации могу произойти более серьезные поломки. При заклинивании одной из шестерни может произойти выброс масла через сальники. Оно попадает на ремень ГРМ, а это смертельно для него. В результате действия масла ремень может оборваться, что приведет к погнутым клапанам. А это в свою очередь требует замены двигателя или его капитальный ремонт, что по стоимости почти равноценно. Поэтому при первых признаках неполадки следует незамедлительно обратиться в автосервис для диагностики, где с помощью профессионального оборудования проверят систему фазорегулятора.
ВНИМАНИЕ! Некоторые неопытные специалисты автосервиса «дизиление» двигателя принимают за неисправность гидрокомпенсаторов, которых нет на этих автомобилях
Виды и конструкции РХХ
Внешний вид датчика напоминает электрический двигатель, имеющий коническую иглу. Прибор ответственен за подачу нужного количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу.
Существуют несколько разновидностей подобных датчиков:
- На основе соленоида. Это наиболее простой вариант устройства. При подаче напряжения на обмотки прибора срабатывает сердечник и помещается в специальное гнездо для сокращения диаметра проходного канала. В результате становится меньше объём подачи воздуха. Данный регулятор стоит дёшево из-за простоты конструкции. Работает этот прибор только в закрытом либо открытом положении.
- Шаговый. В него входят обмотки и кольцевой магнит. Вращение основного ротора происходит благодаря шаговой подачи напряжения на все элементы конструкции под воздействием электромагнитной силы. Открытие воздушного протока регулируется исполняющим механизмом в зависимости от того, где расположен ротор.
- Роторный. Подача воздуха регулируется поочерёдными частотными импульсами. Конструкция датчика похожа на соленоидную PXX. Главную роль в конструкции играет ротор.
Забитый фильтр салона
Симптомы засорённости салонного фильтра вполне очевидны – откровенно слабый или практически отсутствующий поток воздуха из дефлекторов и частое и длительное запотевание стёкол. В более старых модификациях, на которых СФ отсутствует, к таким же неприятностям приводит засорение воздуховодов.
Процедура замены фильтра салона на Астре F несложна.
Как и в большинстве иномарок, он устанавливается на участке между печкой и воздуховодами, в данном случае – за перчаточным ящиком. Поэтому первым делом приступаем к его демонтажу, предварительно опустошив его от полезного и бесполезного хлама.
Для этого нужно открутить установленные по периметру внутренние саморезы, а также три самореза снизу снаружи. Вытаскиваем бардачок, насколько можно, затем отсоединяем разъём лампочки освещения перчаточного ящика.
Обычно за бардачком скапливается много пыли, поэтому, чтобы не запачкаться, протираем её.
Чтобы добраться до фильтра, осталось открутить декоративную крышку, крепящуюся тремя болтами и защёлками. Если с болтами особых проблем возникнуть не должно, то с фиксаторами придётся повозиться – их практически не видно, нужно будет всё делать на ощупь.
Сняв крышку, видим сам фильтр
Вытаскиваем его очень медленно и осторожно, дабы мусор не свалился в воздуховоды (в любом случае их желательно пропылесосить, насколько достанет насадка)
Обычный пылевой фильтр можно еще попытаться промыть, высушить и использовать повторно, но в этом случае его ресурс будет как минимум вдвое меньше. С угольным фильтром такой способ не годится – его в любом случае придётся менять на новый.
Во время обратной установки следует обратить внимание на направление стрелок, которые указывают на нужное направление движения потока воздуха, от печки в сторону салона. Если перепутать, то в случае фильтра с активированным углём он, во-первых, заметно снизит пропускную способность, а во-вторых, забьётся гораздо быстрее
С пылевым СФ таких неприятностей возникнуть не должно, но лучше и здесь придерживаться указателей.
Профилактика поломки заслонки
Чтобы в дальнейшем минимизировать риск выхода из строя заслонки рециркуляции на автомобилях Opel Astra, требуется искусственно уменьшить показатель момента электрического привода, который отвечает за работу элемента климатического оборудования.
Для снижения момента и мощности электропривода, в электрическую цепь устройства подключается стабилизатор тока.
Причём и здесь есть 2 варианта установки стабилизатора.
Первый включает в себя пару микросхем типа LM317, 2 резистора и также 2 диода. Резисторы используются с номиналом 8,2 Ом. Настройка стабилизатора выполняется на параметры тока 150 мА. Но не все могут справиться с самостоятельным изготовлением схемы. Тогда сам стабилизатор меняется на ещё один резистор. Но уже с номиналом 36 Ом и 2 Вт.
При этом важно учитывать наличие у резисторной схемы одного недостатка. Ток, проходящий через электропривод заслонки рециркуляции, будет непосредственно зависеть от напряжения, имеющегося в бортовой сети транспортного средства
В рассматриваемом случае это бортовая сеть автомобиля Opel Astra.
Второй вариант стабилизатора выполняется на основе:
- светодиодного моста на 1А и 400V;
- резистора на 8,2 Ом;
- микросхемы типа LM317AEMP или D2PAK на 1 и 1,5 А соответственно;
- разъёма PWL;
- разъёма PWC.
Установленная заслонка рециркуляции воздуха
Собрав одну из схем стабилизатора для нормализации работы электропривода заслонки рециркуляции, перед установкой обязательно проводится проверка.
Разница в схемах заключается в том, что второй работы более компактный и простой в исполнении. При отсутствии навыков и опыта по сборке электросхем лучше обратиться за помощью к специалистам.
Проверка выполняется путём подключения амперметра к схеме, запитанной от аккумулятора. Если ток при первичной проверке составляет около 150 мА с погрешностью 3 мА, это считается нормой. Затем выводы стабилизатора меняются местами и ток проверяется ещё раз. От первого значения погрешность не должна превышать 3 мА. При значениях 153 и 147 мА можно считать стабилизатор функционирующим правильно.
Определение
Датчик холостого хода Опель Астра − это тот узел, что отвечает за стабилизацию на холостом ходу силового агрегата. При запущенной силовой регулятор установке на оборотах холостого хода посредством смены величины сечения (проходное) вспомогательного канала поставки воздуха в обхождение заслонки акселератора, которая находится в закрытом положении, в силовой агрегат подается то количество воздушных масс, что требуются для нормального функционирования мотора. Поступающие воздушные массы контролируется посредством датчика массового расхода воздуха. Контроллер, согласно количеству воздуха, подает в камеру сгорания топливно-воздушную смесь посредством форсунок.
Контроллер анализирует данные о оборотах с помощью датчика коленвала. Следовательно, регулятор холостого хода Опель Астра берет на себя управление силовой установкой (режимы работы). Он повышает/понижает величину подаваемых воздушных масс в обхождение заслонки акселератора, находящийся в положении «закрыто».
Когда мотор достиг рабочей температуры, контроллер стабилизирует холостые обороты. Непрогретый силовой агрегат работает на завышенных оборотах. Это происходит потому, что контроллер посредством датчика холостого хода Опель Астра осуществляет прогрев мотора на завышенных оборотах коленчатого вала.
Обязательно посмотрите:
Подобный режим работы силового агрегата дает возможность осуществлять начало движения машины сразу после запуска. Прогревать Opel Astra в таком случае не нужно.
Регулятор холостого хода Опель Астра − это узел, исполняющий команды. Поэтому, он не может самодиагностироваться системой. При неисправном узле индикатор «Check Engine» на щитке приборов не высвечивается, хотя симптомы неполадок зачастую напоминают таковые у датчика положения заслонки акселератора, однако последний дает знать о себе именно загоранием индикатора.
