skoda I шкода | Автор темы: СЕРИК
Всем привет! Подскажите пожалуйста пропуск зажигания в 3 цилиндре, кто сталкивался?? И в основном после 70 км/ч. Мотор 1, 6 16 2002г.в.
Seryoga (Kryspina) Это лечится не нужно торопиться покупать новый модуль поверь мне я уже лечил
Максим (Iakopa) Я их уже три поменял, и даже с рабочей машины снимал ставил всё равно такая проблема, может в день 10 раз выскочить может через 3 недели
Максим (Iakopa) А чем вылечил, не подскажешь?
Владимир (Seraphinus) Можно зачистить место пробоя и заклеить poxicol ( эпоксидка), можно обтянуть стержни модуля термоусадкой 20 на40
Seryoga (Kryspina) для этого нужен хороший клей шуруповёрт и сверло 3 или 4 на модуле будет видно где прошило сверлом по полоске аккуратно сверлить до белой кромки сверло держать боком потом обезжирить и залить клеем сушить сутки клей сам подбери термостойкий водостойкий глянь в интернете там покажут как это делается удачи
Олег (Wycliffe) Может и не сам модуль, кантакты посмотри на фишке где модуль с проводом и масса должна хорошей быть.
Максим (Iakopa) Ребят всё я это давно прошёл, и компреиясяи у меня 14 как вам.
Максим (Iakopa) Почему или может кто нибудь подскпжет
Модуль зажигания Опель Астра J: ремонт своими руками. ОпельПро
15 мар. 2016 г. Ремонт и замена модуля зажигания Опель Астра J своими руками. Но, как должна происходить замена и ремонт детали в случае. Замена ремня ГРМ на Опель Астра Н своими руками: инструкция, фото, видео.
модуль зажигания. Ремонт. Ukrainian Opel Club. (Опель) Клуб.
Опель Астра Н: замена катушки зажигания
Замену модуля зажигания на Опель Астра Н можно произвести как в автосервисе, так и своими руками. Механизм действий несложный, под силу даже новичку.
Работы выполняются в следующей последовательности:
- Обесточить автомобиль. Для этого скидываем клемму аккумулятора.
- Снять пластиковую крышку двигателя.
- Отсоединить штекер с проводами от модуля зажигания.
- Вынуть модуль зажигания и установить на его место новый.
- Собрать детали в обратной последовательности.
Целесообразно выполнять работу по замене катушек зажигания самостоятельно, так как в сервисах стоимость этой процедуры почему-то составляет до нескольких тысяч рублей.
Инструкция по замене проводки
Перед тем, как заменить оборванный провод на Опель Астра H, необходимо его найти. Для диагностики вам потребуется контрольная лампочка с проводом. Один конец лампочки следует подключить к кузову транспортного средства, а с помощью второго диагностируется наличие питания в места соединения. Как показывает практика, чаще всего обрыв проводки можно найти на изгибах проводов, и значительно реже — в жгутах.
Итак, процедура замены выглядит следующим образом:
- Сначала ищется оборванный участок.
- После того, как неработоспособный провод найден, его необходимо извлечь.
- После извлечения производится укладка нового кабеля. При прокладке необходимо учесть, что провод не должен взаимодействовать с движущими частями кузова или другими движущимися элементами. В противном случае очень быстро может произойти перетирание кабеля и, соответственно, его обрыв.
- Когда кабель уложен, его необходимо подключить. Места соединений лучше запаять и защитить при помощи изоляционной ленты. Также изолентой можно обмотать весь провод — это позволит увеличить его ресурс эксплуатации.
- После установки кабеля производится проверка работоспособности оборудования. Если все работает правильно, то можно прятать провод и наслаждаться работой исправного авто. Если же что-то не работает, нужно искать причину и устранять ее (автор — канал TEXaS TV).
Суть дальнейшего алгоритма
Колеса нужно поставить прямо. Крепежи у пластинок отвинчиваем, отсоединяем разъем жгута сигнальной кнопки. Электропровода тоже нужно отсоединить. Далее идет облицовка пластикового кожуха, кольцо убирается. Придется демонтировать блок управления на тыльной стороне колонки. Затем разъемный держатель приподнимаем и открепляем.
Обязательным дальнейшим условием будет отметка положения штурвала. Следует также открутить срединный крепеж, и руль уже легко поддается вытаскиванию. Наконец-то, можно приступить к «лечению» устройства, демонтируя модульное устройство, прикрепляемое тремя винтиками, с рулевого механизма.
При диагностировании причины дефектов с модульной системой в недостаточном контакте улиточного шлейфа сервисмены зачищают и подгибают разъемные «усики». В некоторых ситуациях обращаются к методике дублирования разъема проводным шлейфом, заранее подготовленным.
Признаки неисправности узла
Характерными и явными симптомами, по которым стоит задуматься о замене или ремонте модуля зажигания на Опель Астра H, являются:
- Плавающие обороты и «троение» двигателя.
- Высвечивание на приборной панели индикатора «Check Engine».
- Нагар на свечах зажигания. Появляется от слабой искры (недостаточного напряжения) на свечу. Сама искра в таком случае должна быть тусклого, синеватого цвета.
Причинами выхода запчасти из строя могут быть:
- Некачественное топливо.
- Любое колебание напряжения в большую/меньшую сторону способно вывести из строя модуль.
- Замыкание второй обмотки. Выявляется проверкой сопротивления между разъемами 1 и 4, а также 2 и 3 модуля. Отклонение показаний от 5,5–5,6 КОм − причина замыкания.
Самой частой причиной, по которой на Астра H выходит из строя модуль является нарушение целостности и герметичности его корпуса. Иными словами, случается пробой корпуса и в нем образуется сквозной зазор (отверстие). В этом случае требуется восстановление герметичности модуля, но нужно понимать, что это временная мера и в дальнейшем деталь все равно придется заменить.
Это интересно: Ремонт компрессоров кондиционера опель астра
Поэтапная подготовка
Следует придерживаться определенной последовательности ремонтных манипуляций.
Для начала рулевое колесо предстоит снять. Делать это нужно при минусовой скинутой клемме АКБ. Как правильно снимать штурвал? Здесь первоначально мешает подушка безопасности, ее нужно убрать, повернув руль на 900 градусов. Дальше необходимо отщелкнуть крепежи и два цветных разъема от подушки, пропустить их через руль.
Внимание! Разбор подушки ввиду наличия пиропатрона проводится крайне осторожно!
Что видно в нише теперь:
- Открывается доступ к пластине сигнальной кнопки, которая выполнена из металла.
- Виднеется провод бело-коричневого оттенка, от него идет питание в верхнюю пластину.
- Нижняя пластина «питается» через коричневый шнур.
Также виден винт, держащий пластинку, центральный фиксатор рулевого колеса, главный разъем, ответственный за работу кнопок на штурвале и пружинка защелок Air Bar.
Ремонт катушки зажигания Опель Астра J
Ремонт катушки зажигания Опель Астра J, как правило, производится после окончания заводской гарантии, так как на новых автомобилях катушка редко выходит из строя. Самостоятельные ремонт и замена катушки позволят сэкономить на работах в сервисе и лучше понять принцип действия системы зажигания.
Признаки неисправности катушки зажигания на Опель Астра J
- Пропуски в зажигании при повышенных нагрузках и при движении на больших скоростях.
- Высвечивание индикатора двигателя, значка курсовой устойчивости, появление сообщения “Сервис: ESP”.
- Проблемы в системе управления силовым агрегатом.
- Затрудненный запуск двигателя.
- Двигатель автомобиля троит.
Причины поломок:
- Превышение оптимальной температуры эксплуатации детали (более 150о С).
- Недостаточное электропитание устройства (менее 11,5 В).
- Снижение мощности аккумулятора (актуально для АКБ использующихся длительное время).
- Выход из строя кабеля системы зажигания.
- Пробой изоляционного слоя катушки.
- Повышенная влажность окружающей среды, попадание воды на катушку во время дождя или в процессе мойки, появление коррозии.
Поломка катушки зажигания приведет к невозможности получить искру и, как следствие, завести автомобиль.
Также важно обратить внимание на то, в каких условиях работает катушка зажигания Опель Астра J. Частой причиной поломки становится перегрев детали. При этом, если катушка эксплуатировалась при температуре до 150о С, ее восстановление возможно
При этом, если катушка эксплуатировалась при температуре до 150о С, ее восстановление возможно.
Если температура была превышена, запчасть непригодна к дальнейшему использованию и подлежит обязательной замене.
Ремонт катушки зажигания Опель Астра J своими руками:
Для проведения ремонта катушки необходимо подготовить герметик – эпоксидный клей (например, Poxipol) и отвертку TORX 40. Вначале необходимо снять катушку.
- Отключить минусовую клемму АКБ.
- При помощи отвертки открепить оранжевый фиксатор (сдвинуть вправо до предела и вниз).
- При помощи TORX 40 открепить катушку зажигания.
- Снять катушку и произвести визуальный осмотр на предмет пробоев и разгерметизации.
- Снять поочередно резиновые уплотнители.
- Место пробоя зачистить при помощи надфиля (при отсутствии инструмента подойдет канцелярский нож).
- Залить зачищенное место клеем и дать ему высохнуть.
- Установить катушку на место.
Ремонт катушки зажигания Опель Астра J проводится нечасто, так как, во-первых, катушки отличаются длительным сроком эксплуатации, а во-вторых, в большинстве случаев при выходе из строя катушка не подлежит восстановлению и нуждается в замене.
Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания
Для замены и ремонта КЗ нужно снять модуль.
Процедура состоит из следующих действий:
- Поднимается капот и отключается отрицательная клемма с аккумулятора.
- Снимается крышка с надписью ECOTEC, под которой находится МЗ.
- С правой стороны узла находится разъем питания, который следует отсоединить.
- Далее с помощью отвертки Torx откручиваются два винта.
- Теперь резким, но аккуратным движением вверх вынимается узел.
Если выполняется замена МЗ, то новое изделие устанавливается вместо неисправного узла. Сборка выполняется в обратном порядке.
Восстановление целостности корпуса МЗ состоит из последовательности шагов:
- Сначала снимается резиновый колпачок и осматривается деталь на предмет обнаружения пробоя.
- Пробоину нужно заштрабить и зачистить с помощью небольшой дрели, скальпеля или острого предмета. Высверливать следует глубоко до металла и до белой внутренней изоляции ближе к свечному отверстию.
- Зону пробоя необходимо зачистить.
- Далее пробой следует залить двухкомпонентным клеем, например, Poxipol. Можно использовать эпоксидную смолу.
- Когда клей застынет, модуль устанавливается на прежнее место и сборка производится в обратном порядке.
После ремонта МЗ двигатель не троит. Надпись Check Engine перестанет гореть, после снятия ошибок с помощью системы диагностики Opcom или EML.
Распространенные неисправности
Какие в работе проводки Опель Вектра Б или Астра H могут произойти неисправности:
- Короткое замыкание — одна из наиболее распространенных проблем. При КЗ перегорает предохранительный элемент, а если вместо него был установлен самодельный предохранитель, то это может привести и к перегоранию изоляции того или иного участка цепи. В том случае, если провод установлен отдельно, не в связке с другими кабелями, то это лучше всего — в данном случае менять нужно будет только проводок. Другое дело, если сам кабель, изоляция которого подверглась перегоранию, находится в жгуте. Если это так, то оплавление изоляционного слоя произойдет и с другими проводами, расположенными рядом. В свою очередь, такая проблема может привести к возгоранию.
- Обрыв цепи в автомобилях Опель Омега, Астра H или в любой другой модели — это не настолько опасная проблема, при обрыве максимум, с чем придется столкнуться автомобилисту — неработоспособность оборудования.
- Отсутствие либо плохой контакт в соединениях. Довольно часто, когда блок управления выдает ошибку на приборной панели Check Engine, при этом указывая на неисправность того или иного датчика, причина заключается просто в плохом его контакте. При этом блок управления будет расценивать этот датчик как неработоспособный. Для диагностики плохого соединения понадобится вольтметр. Его нужно подключить к массе, то есть кузову или двигателю авто, а вторым щупом — к выводу соединений, диагностика уровня напряжения осуществляется с обоих сторон. Уровень снижения напряжения должен составлять не выше 0.5 вольт.
- Неисправность оборудования — самая простая с точки зрения диагностики поломка. Вы точно знаете, что вышло из строя и вам остается только заменить то или иное устройство. Однако, перед заменой желательно понять, в чем заключается причина выхода из строя оборудования, чтобы не допустить такой же проблемы в будущем.
- Неисправность аккумулятора отразиться на работе многих потребителей энергии. Более того, с разряженной батареей у вас не получится даже запустить двигатель. Причин разряда может быть несколько — нарушение правил использования, износ в результате долгой эксплуатации либо производственные дефекты.
- Генератор — это устройство, которое питает все потребители энергии в бортовой системе авто во время движения, в отличие от АКБ, который питает оборудование в начале эксплуатации авто. Если генератор начинает работать некорректно, это одновременно может отразиться на функционировании многих узлов. Сам генератор состоит из многих элементов, поэтому если вы уверены в том, что проблема заключается именно в этом узле, все его составляющие нужно будет проверить. А для этого придется произвести демонтаж механизма и его разборку для выявления слабых мест (автор — канал Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый).
Накрылся модуль зажигания! | Автор темы: Husani
Нужен совет, стоит сберегать? можно приобрести модуль Era 880153 стоимость 2100.
Ilya (Gregor) Вот отыскал инфу про ERA : За год выпускается более 100 000 датчиков 53 типов; Компания является упаковщиком, употребляет продукты других компаний-производителей; Снутри упаковок ERA находятся продукты очень узнаваемых известных брендов. BOSCH, DELPHI, SAGEM, VALEO, MAGNETTI-MARELLI, SIEMENS VDO, PIERBURG и т.д; Благодаря сотрудничеству с многими поставщиками, ассортимент ERA отличается очень широким предложением, при всем этом цены еще красивее тех же самых продуктов в уникальных упаковках.
Gayk (Bettina) заклей дырку клеем
Ilya (Gregor) в какой степени хватит, если заклеить?
Misha (Suhad) Если хорошо зачистить прогоревшее место и дождаться когда на сто процентов высохнет нанесенная эпоксидная смола, то очень на длительно хватит!!
Gayk (Bettina) накрылся мой модуль когда пробег где то 30 тышь был, на данный момент уже 80000, никаких заморочек)
Ilya (Gregor) Спасибо, за совет. Заказал пока ERA, необычную заклею и оставлю на припас.
Gayk (Bettina) смотри что бы клей был устойчив к высочайшим температурам
Gayk (Bettina) клей момент не прокатит)
Ivan (Yoshikazu) дельфи за 3. оригинал без клейма GM
Kirill (Fidelia) конкретно. его и нужно брать ИМХО. номер CE20009-12B1
Kristina (Bhavan) я брала дельфи. Который стоял с завода-тоже дельфи.
Ремонт модуля опель астра н своими руками
Marin (Viktorie) дельфи. оригинал без клейма GM. нам он обошелся в 4 штуки за наличные. в меняли модуль уже в 3-ий раз за 5 лет эксплуатации. Позднее у официалов нам произнесли, что нашему клиенту остается астры 2007 года отзывали для устранения этого косяка.
Ivan (Yoshikazu) здесь нет никакого косяка в моем осознании, катушка зажигания таковой же расходник так же как и свечки
Alexey (Keilani) делфи молвят самый норм, я и для себя брал
Marin (Viktorie) Иван, и это не мои слова. дилеру лучше знать не существует такого человека.
Kristina (Bhavan) Отзывали 2007, а неувязка так и осталась в следующих машинах
Natalya (Agnola) продам Модуль зажигания DELPHI CE1000012B1. Купил на страницах сайта autodoc.ru, напутал с типом мотора, и в результате модуль не подошел. Отдам в отличные руки за 3 тысячи. Подходит на движки 1.4 и 1.6
Andrey (Omolara) совет всем не оригинал встречаются 2-ух видов 1-ый другой завод изготовитель и 2-ой тот же завод изготовитель с той целью же качеством просто без маркировки GM. помогу отыскать подходящий модуль, Замена безвозмездно. 8-926-399-21-96
Ремонт дверного замка и зажигания Опель (Opel)
(11 3,91 из 5)Загрузка…
Опель — это пожалуй самая любимая автомобильная марка мастеров по ремонту замков.
Любой опель, любого года выпуска имеет с возрастом проблемы с замками, особенно с замками зажигания. Основная проблема — это износ секретной части замка.
При грамотном подходе и «ровных руках», эту проблему можно убрать очень надолго, для этого лишь требуется качественно перебрать замок с учетом износа ключа.
Поломка сердцевины замка зажигания
В таких моделях как: Астра F,G. Вектра А,В. Омега A,B. Зафира A. Корса A,В,С. Мерива А. большая вероятность поломки сердцевины замка, как правило ломается в одном и том же месте. Эту проблему можно решить только при наличии замка «донора».
Механический износ замка зажигания Опель
В более свежих моделях: Астра Н,J. Вектра С. Зафира В. Корса D. Мерива В стал устанавливаться конструктивно другой замок и проблема с поломкой сердцевины замка была решена, но проблема с механическим износом стала еще более актуальной, ресурс замка сократился.
Две описанных проблемы имеют абсолютно разные признаки, но одинаковый результат. Если в первом случае износ замка прогнозируемая проблема, ключ с каждым разом проворачивается все хуже и хуже, то вторая проблема случается внезапно и никак себя не проявляет заранее. При поломке сердцевины, ключ в замке проворачивается, но лампочки не загораются, машина не заводится.
Ремонт замка зажигания Опель Зафира 2007г. Основная проблема — это износ замка, на фото №3 это видно.
Ремонт дверного замка и багажника Опель
С замками двери и замками багажника тоже зачастую происходят неприятности. В основном можно выделить проблемы как:
- естественный износ
- окисление секретной части замка
Если замком не пользовались долгое время, что бывает очень часто, так как в большинство опель установлен дистанционный центральный замок, что очень удобно и вставлять ключ в замочную скважину становится без надобности.
Но дистанционный центральный замок у опель, функция тоже крайне не надежная. Очень часто владельцы автомобилей Опель, в которых нет ни одного рабочего механического замка прибегают к услуге — аварийное вскрытие автомобиля.
Исходя из вышесказанного, мы очень рекомендуем иметь хотя бы один рабочий замок, как говорится , на всякий случай.
Мы работаем с моделями Opel Astra (Астра), Zafira (Зафира), Corsa (Корса), Insignia (Инсигния), Mokka (Мокка), Vecrta (Вектра), Meriva (Мерива), Antara (Антара).
3.4. Электрооборудование двигателя
Технические характеристики
| Аккумулятор | |
| Тип | не требующий технического обслуживания,свинцово-кислотный |
| Емкость | 36, 44, 66 или 70 Ампер |
| Система зажигания | |
| Тип | |
| – 14 NV | Система зажигания Bosch |
| – 14 SE, C 14 SE (до 1993 года выпуска), C 14 NZ и C 16 NZ |
Система зажигания Multec с распределителем зажигания с эффектом Холла |
| – С 14 SE (с 1993 года выпуска) и C 18 NZ |
Система зажигания Multec с датчиком положения и скорости вращения коленчатого вала |
| – C 16 SE |
Система зажигания Multec с системой DIS и датчиком положения и скорости вращения коленчатого вала |
| – X 16 SZ и X 16 XEL | Система зажигания Multec c системой DIS |
| – C 18 NZ |
Система зажигания Multec с распределителем зажигания высокого напряжения |
| – C 18 XE | Система зажигания Simtec 56.0 с системой DIS |
| – C 20 NE |
Система зажигания Motronic M 1.5 с датчиком положения и скорости вращения коленчатого вала |
| – С 20 ХЕ |
Система зажигания Motronic M 2.5 с распределителем с эффектом Холла и с датчиком положения и скорости вращения коленчатого вала |
| – С 20 ХЕV и C 18 XEL | Система зажигания Simtec 56.1 с системой DIS |
| Порядок работы цилиндров | |
| Все модели | 1–3–4–2 |
| Расположение цилиндра N1 | |
| Все модели | Цилиндр, ближайший к газораспределительному ремню |
| Угол опережения зажигания (при холостой работе двигателя, вакуумный шланг отсоединен) |
|
| – 14 NV | 5° до ВМТ в момент такта сжатия |
| – C 14 NV, С 14 SE (до 1993 года выпуска) и С 16 NZ |
10° до ВМT |
| – остальные модели | Контролируется электронным блоком управления |
| Распределитель зажигания | |
| Направление вращения бегунка | против часовой стрелки (если смотреть сверху) |
| Генератор | |
| Тип | Bosch или Delco-Remy |
| Мощность | 55 или 70 Ампер |
| Минимально допустимая длина щеток: | |
| – генератор Bosch (все кроме генераторов с кодовым номером 0 120 488 193) |
5,0 мм |
| – генератор Bosch (кодовый номер 0 120 488 193) | 11,0 – 12,0 мм |
| – генератор Delco-Remy | общая длина 12,0 мм |
| Стартер | |
| Тип | Bosch, Delco-Remy или Valeo |
| Минимально допустимая длина щеток: | |
| – стартер Bosch DM | 3,0 мм |
| – стартер Bosch DW | 8,0 мм |
| – стартер Delco-Remy (все кроме стартеров с кодовым номером 09 000 756) |
4,0 мм |
| – стартер Delco-Remy (кодовый номер 09 000 756) | 8,5 мм |
| – стартер Valeo | – |
Моменты затяжки, Н.м.
| Крепление регулировочного кронштейна к генератору: | |
| – модели с двигателем объемом 1,4 и 1,6 л (кроме X 16 XEL) |
25 |
| – X 16 XEL | 20 |
| – С 18 NZ и С 20 NE: | |
| модели выпуска до 1993 года |
25 |
| модели выпуска после 1993 года |
18 |
| – С 18 XE, C 18 XEL и C 20 XE | 18 |
| – C 18 XE, C 18 XEL и C 20 XE (M10) | 40 |
| Крепление генератора (нижнее): | |
| Модели DOHC | 35 |
| Крепление генератора к крепежному кронштейну (модели SOHC): | |
| – болты M8 | 30 |
| – болты M10 | 40 |
| Крепление ролика натяжителя клинового ремня | 20 |
| Крепление кронштейна натяжителя клинового ремня к двигателю: | |
| Модели DOHC | 25 |
| Свечи зажигания | 25 |
| Крепление стартера к двигателю: | |
| – модели SOHC: | |
| на стороне двигателя | 45 |
| на стороне коробки передач | 60 |
| – X 16 XEL | 25 |
| – C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE и X 20 XEV | 45 |
