3.13. Осмотр компонентов подвески и рулевого привода, проверка состояния защитных чехлов приводных валов
|
|
Состояние компонентов
подвески и рулевого привода должно производиться регулярно, так как их
износ или повреждение могут явиться причиной сокращения срока службы шин,
ведут к снижению управляемости автомобиля и повышению расхода топлива.
Подробный иллюстративный материал представлен также в Главе
Подвеска
и рулевое управление.
|
Проверка состояния амортизаторов
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по
возможности с твердым покрытием. Твердо взведите стояночный тормоз
и проверьте давление накачки шин.
- Прижмите вниз один из углов автомобиля. При отпускании угла
кузов должен возвращаться в исходное положение, совершая не более
одного-двух колебаний.
- Раскачивание кузова с высокой степенью вероятности свидетельствует
об износе или ослаблении соответствующего амортизатора.
- Повторите процедуру, поочередно переходя к оставшимся углам
автомобиля.
- Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
|
- Внимательно осмотрите амортизаторы на наличие признаков утечек
жидкости. Наличие тонкой масляной пленки не должно вызывать беспокойства.
В обязательном порядке удостоверьтесь, что источником утечки является
именно амортизатор, в случае необходимости произведите замену
амортизаторов в комплекте (передних и задних).
|
|
- Проверьте надежность крепления амортизаторов на своих опорах.
В случае выявления дефектов замените амортизаторы (также в комплекте).
- Описание процедуры замены амортизаторов приведено в Главе
Подвеска
и рулевое управление.
|
|
Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Визуально проверьте компоненты подвески и рулевого привода на
наличие деформаций и механических повреждений. Оцените состояние
уплотнительных манжет, защитных чехлов и резинометаллических втулок,
— постарайтесь не пропустить признаки развития утечек.
|
|
- Очистите от следов грязи нижнюю поверхность поворотного кулака,
попросите помощника ухватиться за нижний край колеса и подергать
его в поперечном направлении. Сами постарайтесь визуально оценить
люфт в шаровых опорах соединения кулака с рычагом управления подвески.
При наличии люфта изношенный шарнир подлежит замене.
|
- Ухватитесь за передний и задний края колеса, затем надавите
на передний край и потяните за задний. В случае выявления люфта
в сочленениях компонентов рулевого привода проверьте состояние
наконечников рулевых тяг. Износ наружных наконечников можно выявить
визуально, внутренних — на ощупь сквозь защитный чехол рулевого
механизма (при покачивании колеса). Перейдите к другому борту
автомобиля и повторите процедуру, подергав противоположное колесо.
|
|
- Более подробная информация по конструкции компонентов подвески
приведена в Главе
Подвеска и рулевое управление.
- Опустив автомобиль на землю, оцените величину люфта рулевого
колеса. Из-под автомобиля визуально оцените инертность срабатывания
рулевого привода при вращении рулевого колеса (потребуется помощь
ассистента).
|
|
Проверка состояния колесных подшипников
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Подергайте переднее колесо обеими руками за верхний и нижний
края, — наличие сколько-нибудь заметного люфта свидетельствует
об ослаблении/ повреждении колесного подшипника или компонентов
подвески. Попросите помощника твердо выжать педаль ножного тормоза
и повторите проверку, — если люфт исчезнет, либо сократится до
минимального уровня, следовательно, следует заняться подшипником,
в противном случае проверьте состояние узлов сочленения компонентов
подвески.
- Ухватитесь за передний и задний края колеса и повторите описанную
выше проверку, — если при выжимании тормозной педали люфт исчезает,
следует подтянуть или заменить ступичный подшипник, в противном
случае проверьте состояние компонентов рулевого привода (см. выше
Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
,
п. 3).
|
|
Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
- Установленные с обоих концов каждого из приводных валов гофрированные
резиновые чехлы призваны защищать шарниры равных угловых скоростей
(ШРУСы) от разрушений, связанных с попаданием в них грязи. Попадание
масла и смазки на поверхность чехлов может привести к преждевременному
их разрушению. Целесообразно время от времени промывать чехлы
раствором мыльной воды. Ввиду постоянного выгибания при поворотах
колес, чехлы наружных ШРУСов изнашиваются быстрее и должны проверяться
чаще и регулярнее.
|
- Внимательно проверьте чехлы на наличие порезов, трещин и прочих
повреждений, оцените надежность фиксации их бандажными лентами.
В случае выявления дефектов, либо следов утечек смазки поврежденный
чехол подлежит замене (см. Главу
Сцепление и
приводные валы).
|
|
|
Диагностика двигателя
Здесь всё уже не так просто и очевидно. Для работы с двигателем Опель Астра или любой другой машины необходим определённый инструмент и достаточные знания. Современные моторы оснащаются довольно сложными электронными системами. В отличие от более ранних моделей Opel, Astra поколений G, H и J не предоставляет возможности считывания диагностических кодов подручными средствами. Диагностика Astra педалями, демонстрируемая на различных сайтах доморощенными умельцами, не даёт желаемого результата. Цифры, появляющиеся на панели приборов, не имеют отношения к кодам ошибок двигателя и трансмиссии. Но возможность считать коды существует. В продаже имеются специальные переходники, позволяющие подключить к диагностическим разъёмам обычный персональный компьютер, и необходимый софт. Стоит это удовольствие не так уж и дорого. Но в отличие от диагностики Astra педалями, удастся получить реальную информацию.
Для измерения своими руками давления в системе подачи топлива Opel Astra требуется обычный манометр и переходник, с помощью которого манометр подсоединяют к диагностическому разъёму. Для бензиновых моторов достаточно манометра, проградуированного до 10 атмосфер. Если речь идёт о дизельных двигателях, то манометр должен показывать давление до 1500 бар. Давление нужно знать, чтобы установить, по каким причинам нарушено качество топливной смеси.
Проверка установленной на двигателе электроники проводится только с помощью слаботочного мультиметра. Попытка прозвонить датчики с помощью обычной контрольной лампы может попросту привести к повреждению чувствительных электронных компонентов. Необходимо уметь читать электрические схемы. В зависимости от года выпуска Opel Astra, модели и комплектации в схемах могут быть серьёзные отличия. При отсутствии электрической схемы, соответствующей конкретной модели автомобиля, проведение работ становится невозможным.
Многие неисправности мотора удаётся определить внешним осмотром деталей. Существует практика определения механических поломок «на слух». Для этого лучше всего воспользоваться стетоскопом, каким пользуются доктора, обследуя пациентов. Характер и место расположения шумов могут сказать больше, чем любая компьютерная диагностика Опель Астра.
Диагностика Опель Астра своими руками
Существует множество мифических способов выявления неисправностей, таких как определение давления топлива в системе впрыска на ощупь или диагностика Opel Astra педалями. Пользы от них мало. Но при наличии определённого опыта, необходимого оборудования и инструмента можно выявить многие поломки, предотвратив тем самым дорогостоящий ремонт. Постараемся разобраться, какие работы можно провести самостоятельно и что для этого требуется. Для начала разделим диагностируемые узлы и агрегаты Опель Астра на группы:
Обязательно посмотрите:
- Диагностика подвески.
- Диагностика трансмиссии.
- Диагностика двигателя.
- Диагностика электрики.
- Диагностика кузова.
Систематический подход к диагностике Опель Астра важен и для профессионалов, и для автолюбителей, решивших провести выполнить необходимые работы своими руками.
