как делается обкатка двигателя после капиталки
#1 Кактус
Постоянные посетители
Cообщений: 160
- Город: Марий Эл
- Автомобиль: Opel Vectra B двигатель 1.8, X18XE, 1997г.в. седан
@Упоминание
Сообщение отредактировал Кактус: 06 Апрель 2010 — 19:49
#2 Чёрный 74
Опелевод со стажем
Модераторы
Cообщений: 3 085
- Город: Челябинск
- Автомобиль: копия опеля
@Упоминание
Движку сам делал? т.к. в сервисе где делал должны обязаны дать весь расклад по обкатке
Продам хамелеона зеленого. Нет, синего. Нет, красного. Блин. Круто. Нет, не продам.
#3 Кактус
Постоянные посетители
Cообщений: 160
- Город: Марий Эл
- Автомобиль: Opel Vectra B двигатель 1.8, X18XE, 1997г.в. седан
@Упоминание
Сообщение отредактировал Кактус: 06 Апрель 2010 — 20:28
#4 Чёрный 74
Опелевод со стажем
Модераторы
Cообщений: 3 085
- Город: Челябинск
- Автомобиль: копия опеля
@Упоминание
Обратись к специалистам, во многих ситуациях это оправдывает затраченные средства.Ну а если сам решишся и . обратись к ОФФ диллерам с вомросом, за спрос в лоб не дадут.P.S. сугубо частное мнение тобиш моё
Продам хамелеона зеленого. Нет, синего. Нет, красного. Блин. Круто. Нет, не продам.
Постоянные посетители
Cообщений: 160
- Город: Марий Эл
- Автомобиль: Opel Vectra B двигатель 1.8, X18XE, 1997г.в. седан
@Упоминание
#6 Чёрный 74
Опелевод со стажем
Модераторы
Cообщений: 3 085
- Город: Челябинск
- Автомобиль: копия опеля
@Упоминание
вся проблемма в капиталке движки в развесовке, поршня итд , + как качественно произведена шлифовка калена итд , а обкатку проходи на 10W40 на котором и должен двмжка ходить!
Продам хамелеона зеленого. Нет, синего. Нет, красного. Блин. Круто. Нет, не продам.
#7 Кактус
Постоянные посетители
Cообщений: 160
- Город: Марий Эл
- Автомобиль: Opel Vectra B двигатель 1.8, X18XE, 1997г.в. седан
@Упоминание
развесовка — это шатун вешать или поршни или всё вместе?
#9 Ланчик
Постоянные посетители
Cообщений: 70
- Город: opel-club.com.ua
- Автомобиль: Opel Vectra B 1.6i-был VW Passat B5+, 1.8T-есть
@Упоминание
Нам после капиталки мастер советовал — не выше 2,7-3 обороты и 80 скорость на протяжении 1,000 км, масло лили 10-40, после 1,000-1,200 меняли масло и фильтр, потом ещё 1,500-2,000 в щадящем режиме и опять меняли масло с фильтром.Кстати, для усадки поршневых колец посоветовал с десяток раз резко разогнать до 70-80 км, потом сбросить до 30-40 км, если что — сразу и утечку покажет. Сразу предупредил, что на первых порах может быть много масла жрать.
#10 Butthurt999
Постоянные посетители
Cообщений: 198
- Город: Мурманская обл.
- Автомобиль: Astra G (2000) Y17DT, Vectra A C18NZ
@Упоминание
и всё-таки интересно, какое масло вначале лить в откапиталенный дизель? п\с, син.? вязкость? через какой промежуток времени или км. сменить?
в каком режиме и как долго дать поработать на холостых? с какой скоростью или при каких максимальных об\мин двигаться? сколько?
когда закончится предварительная обкатка, поскольку полная завершится км через 10000-15000 ?
может кто-то дать развернутый и подробный ответ?
Постоянные посетители
Cообщений: 23
- Город: архангельск
- Автомобиль: OPEL VECTRA B. X20xev OPEL ASTRA F x16xel
@Упоминание
#12 shmaks
Постоянные посетители
Cообщений: 485
- Город: киров
- Автомобиль: Верка Б караванчик
@Упоминание
Нормальную синьку заливать . Обкатку можно и желательно сделать хотя бы холодную, на буксир и километра 3 не спеша на 3 или 4 скорости. Потом поставить и завести на ХХ пусть поработает пол часа, заглушил, чуть отдохнула и снова минут на 30. Ну и так в общем часа на три. Ну и потом можно кататься не более 60км/ч , резко не ускорятся , всё спокойно, но при езде как только нагрелась градусов до 90 дать остыть и так первые километров 500. Через тыщи 3 — 5 замена масла.
Сообщение отредактировал shmaks: 13 Февраль 2017 — 23:10
master73_73 сказал за это спасибо
#13 master73_73
Постоянные посетители
Cообщений: 84
- Город: астрахань
- Интересы: радиоэлектронника.ремонт сотовых ипрочее
- Автомобиль: вектра.Б. x16xel
@Упоминание
Нормальную синьку заливать . Обкатку можно и желательно сделать хотя бы холодную, на буксир и километра 3 не спеша на 3 или 4 скорости. Потом поставить и завести на ХХ пусть поработает пол часа, заглушил, чуть отдохнула и снова минут на 30. Ну и так в общем часа на три. Ну и потом можно кататься не более 60км/ч , резко не ускорятся , всё спокойно, но при езде как только нагрелась градусов до 90 дать остыть и так первые километров 500. Че
Установка
- Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием (см. Спецификации к соответствующим Главам Руководства);
- Проследите за правильностью прокладки жгутов электропроводки и надежностью крепления их контактных разъемов. Удостоверьтесь, что проводка проложена на достаточном удалении от источников тепла;
- Восстановите первоначальное подсоединение всех шлангов и трубок, — проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов;
- На моделях с РКПП, проверьте регулировку привода переключения передач, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Ручная коробка передач);
- Заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления);
- Залейте в трансмиссию свежее масло (РКПП) или ATF (АТ)/ произведите корректировку уровня рабочей жидкости (см. Главу Текущее обслуживание);
- Произведите регулировку тросов газа (см. Главу Системы питания и выпуска) и (при соответствующей комплектации) темпостата;
- После первого запуска двигателя внимательно осмотрите всю поверхность силового агрегата и переборки двигательного отсека на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.
Если выполнялся капитальный ремонт двигателя, то прежде, чем производить его запуск — см. Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта.
Как обкатать двигатель, чтобы он прослужил очень долго? Советы моториста.
Обкатка двигателя — важная процедура, о которой забывают многие автолюбители. И такие действия могут серьезно навредить ресурсу силового агрегата. Практика показывает, что качественная обкатка двигателя играет большую роль в сроке службы дорогостоящего устройства. Именно поэтому я решил посоветоваться со знакомым автомехаником, который специализируется на моторах. Он дал несколько полезных рекомендаций, которые желательно использовать на практике.
Необходимость в обкатке двигателя обусловлена высокой точностью изготовления его составляющих . Несмотря на наличие современного оборудования на заводах, сделать все комплектующие мотора идеальными не получается. Первые 5-10 тысяч километров пробега металлические элементы будут притираться друг к другу , обретая оптимальную форму. Только после этого двигатель начнет работать абсолютно правильно, как и предусмотрено инженерами. Касается это не только новых автомобилей, но и тех машин, которые прошли капитальный ремонт мотора.
В первую очередь при обкатке нужно следить за оборотами двигателя . Нежелательно ездить как на очень высоких, так и на предельно низких оборотах. Желательно удерживать диапазон от 1,5 до 3,5 тысяч об/мин . В такой ситуации все элементы мотора будут получать оптимальное количество смазки и не повредятся из-за слишком динамичной езды. При этом, желательно всегда прогревать двигатель до рабочей температуры перед началом движения, даже в летний период желательно постоять на холостых оборотах 1-2 минуты .
Еще один важный момент — замена масла . Как я уже сказал, при обкатке двигателя притираются металлические элементы, поэтому в смазывающем материале может появляться небольшое количество пудры из металла. Удалить твердые частицы можно только путем замены масла, именно поэтому официальные дилеры предлагают ТО-0 . Многим автовладельцам «нулевое» техническое обслуживание кажется пустой тратой денег, ведь оно проводится при пробеге порядка 2 000 км . Однако, моторист советует потратиться на него, чтобы удалить металлическую пудру. По аналогии рекомендуется поменять моторное масло через 2-3 тысячи км пробега после капитального ремонта .
При обкатке двигателя не стоит экспериментировать с топливом и смешивать бензин с разным октановым числом . Детонация будет оказывать еще более разрушающий эффект, что в результате значительно снизит ресурс двигателя. На период обкатки рекомендуется использовать тот вид топлива, который прописан в руководстве по эксплуатации, а заправляться только на проверенных АЗС . Также механик не рекомендует обкатывать двигатель дальними поездками, как это делают многие автовладельцы. В такой ситуации мотор часто работает на высоких оборотах из-за постоянных обгонов, да и в целом нагрузка будет слишком высокой.
обкатка двигателя после капиталки
Модераторы: Fusion, Мышаня
Re: обкатка двигател после капиталки
Сообщение SlasheR » 06 ноя 2009 13:19
Re: обкатка двигател после капиталки
Сообщение sashok_vOlk » 06 ноя 2009 13:44
Re: обкатка двигател после капиталки
Сообщение sashok_vOlk » 08 ноя 2009 14:44
Re: обкатка двигател после капиталки
Сообщение Мышаня » 08 ноя 2009 14:59
Re: обкатка двигател после капиталки
Сообщение Vano.spb » 10 ноя 2009 12:15
Мышаня
Re: обкатка двигател после капиталки
Сообщение Мышаня » 10 ноя 2009 14:02
Re: обкатка двигател после капиталки
Сообщение sashok_vOlk » 14 ноя 2009 19:16
а я утром машину долго грею, а в остальные запуски, если меня долго не было, то тоже грею. это правильно? p.s. а в принципе, вредно ли автомобилю работать долго на холостых?))
Сообщение GET » 09 дек 2009 18:10
Сообщение Alex199 » 11 дек 2009 21:39
Сообщение Team » 16 дек 2009 16:26
Сообщение Barabosha » 16 дек 2009 18:20
да как сказать . мотор работает а толку/езды нет, теоретически (я так не смогу) КР ДВС может потребоваться при пробеге 0км, ну ДВС не глушить и никуда не ехать
а по делу при работе холодного ДВС бензу льётся больше, весь не сгорает, стекает в масло, масло теряет свои свойства, двигатель гробиться если прогревать в движение, процес прогрева ускоряется, бенза в масло попадает меньше как-то так, но не думаю что сильно
