Из чего состоит ошибка
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
- В — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
- С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
- Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:
- тип оборудования, использующегося для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан EGR
Бензиновые моделимоделях, оборудованных двигателем SOHC,моделях с двигателями DOHCДизельные моделиМодели с двигателями 1.7 л SOHC
Модели с двигателями 1.7 л DOHCПринцип функционирования систем впрыска топливаКлапан EGR (двигатель 1.7 л DOHC)
1 — Впускной трубопровод
2 — Клапан EGR
3 — Стопорное кольцо
Модели с двигателями 2.0 лСнятие и установка впускного трубопровода
Электромагнитный клапан управления функционированием клапана EGR — дизельные модели
Модели с двигателями 1.7 л SOHC
Модели с двигателями 1.7 л DOHCСнятие и установка компонентов впускного воздушного тракта
Модели с двигателями 2.0 л
Контроль состава отработавших газов
Каталитический преобразователь
Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля
Лямбда-зонд (кислородный датчик)
Старайтесь не прикасаться к разогретым поверхностями системы выпуска отработавших газов!
Каталитический преобразователь
Не заправляйте оборудованный каталитическим преобразователем автомобиля неэтилированным топливом, — содержащийся в нем свинец откладывается на покрытых редкоземельными металлами поверхностях катализатора, что в существенной мере снижает эффективность функционирования преобразователя и в конечном итоге может привести к полному выходу его из строя;
Следите за исправностью состояния компонентов системы выпуска отработавших газов, регулярно производите необходимые проверки в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Текущее обслуживание);
При возникновении пропусков зажигания, следует отказаться от пользования транспортным средством до момента устранения неисправности, — попадающее в преобразователь несгоревшее топливо может затем воспламениться и явиться причиной выхода катализатора из строя;
По той же причине следует отказаться от запуска двигателя путем буксировки или толкания автомобиля;
Не выключайте зажигание при высоких оборотах двигателя;
Не используйте никакие присадки к топливу и двигательному маслу, — они могут содержать, вредные для каталитического преобразователя компоненты.
При появлении на выходе системы выпуска отработавших газов сизого шлейфа, являющегося следствием выгорания двигательного масла составители настоящего Руководства также рекомендуют отказаться от эксплуатации автомобиля (см
пункт с);
Помните, что каталитический преобразователь функционирует при очень высоких рабочих температурах, — не паркуйте автомобиль на покрытых сухой траве или прошлогодней листвой площадках;
Помните, что каталитический преобразователь легко может быть поврежден при ударах, — соблюдайте осторожность, выполняя какие-либо работы вблизи него;
Появление запаха сероводорода (тухлых яиц) в первые дни эксплуатации нового автомобиля является следствием нормального функционирования каталитического преобразователя, — запах должен исчезнуть после первых нескольких тысяч километров пробега;
При исправном автомобиле срок службы каталитического преобразователя составляет до 150 000 км. В случае снижения эффективности функционирования каталитический преобразователь подлежит замене.
Снятие и установка выпускного коллектора
Лямбда-зонд (кислородный датчик)
- Лямбда-зонд оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя;
- Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
- Не используйте для очистки лямбда-зонда никакие растворители;
- Обращайтесь с датчиком крайне бережно, — не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
- Силиконовый защитный чехол должен надеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.
Модели с двигателями 1.4 и 1.6 л
Старайтесь не прикасаться к разогретым элементам системы выпуска отработавших газов!Модели с двигателями 1.8 и 2.0 л
