Признаки неисправности
Среди основных признаков проблем можно выделить:
- Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
- Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
- Плавающие холостые обороты;
- Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
- Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.
В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.
Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.
В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.
Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.
Opel Astra z18xer, мкпп › Logbook › Регулировка педали газа
ВНИМАНИЕ!Данный метод подходит только в случае если имеется свободный ход педали — в диапазоне первого см. хода (примерно) педали, а двигатель не реагирует (не видит нажатия).Данная регулировка не меняет чувствительности педали, не прибавляет мощности итд
Это все равно, что подложить упор под педаль на величину этого «провала». Решается чисто механическая задача.Если ваша педаль реагирует сразу, но вяло, ватно итд итп, то вам это НЕ ПОМОЖЕТ!Не тратьте силы и время!Всех мучает свободный ход педали газа в самом начале, что доставляет дискомфорт. Вариантов решения этой проблемы несколько: «усилители сигнала», перепрошивка (не очень решает эту проблему — причина механическая, а не програмная), регулировка педали, что самое простое и абсолютно бесплатно.Любой серийный автомобиль — усредненный товар. Моторов много, прошивок много, а педаль одна, вот и ставят в усредненное «нулевое»положение, но допускают регулировку, что и надо сделать.Если провести аналогию с карбюраторным мотором или с тросиковым приводом заслонки, то мы «натягиваем этот самый тросик»Этот самый метод использовал irmscherv. www.drive2.ru/l/7641642/1. Снимаем педаль — три гайки на 10.2. Снимаем разъем.3. Смотрим на положение винтов
4. Откручиваем винт и убираем в сторону, который закрашен черной краской, стоит в «колодце» и ослабляем остальные.
5. Видим, что крышка свободно двигается.6. Сдвигаем против часовой стрелки на необходимое расстояние, затягиваем винты и после достижения необходимого результата закручиваем винт, с черной краской.
Источник
Opel Astra › Logbook › Чистка электронной педали акселератора
Всем привет!На этих выходных решил почистить электронную педаль акселератора, где то в просторах интернета видел что это можно сделать не прибегая к каким то сверхъестественным силам и что по поверию машина просто огонь после этих манипуляций. Выскажу свое впечатление чуть позже, но сначала хочу рассказать как это сделать.Что понадобиться для работы:— головка на 10;— удлинитель (см.20-30 в идеале);— вороток;— крестовая отвертка;— спирт;— ветошь, ватный диск.Приступаем:1. Откручиваем 3 гайки (2 сверху, 1 снизу)
2. Снимаем фишку (тянем коричневый фиксатор и отсоединяем) и педалька у вас в руках
3. Протираем ее, чтоб приятно было бы держать ее в руках и откручиваем 5 винтов крестовой отверткой
4. Чистим дорожки
5. И поджимаем усики (чуток, чтоб плотнее прижимались к дорожкам)
6. Собираем все обратно и ставим.
Теперь как и обещал мои впечатления:— я вас разочарую, ракетой машина не стала (и этого не должно было произойти) + плавающие обороты остались, но плавность хода стала получше по-моему, при переключении 1-2 — рывки стали чуток меньше, но в целом что-то изменилось, стало поинтересней либо в это хочется верить.Всем удачи на дорогах.
Источник
Ремонт
Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.
Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.
Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.
- Освобождают ось, на которой закреплена шестеренка.
- Снимают жгут проводов.
- Затем отпаивают провода.
- Освобождают скобу и вытягивают кабель.
Далее меняют провода и распаивают их соответственно разъему под педалью.
Источник
