Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана

Замена колодок на дисковых тормозах

Активировать стояночный тормоз автомобиля.
Установить противооткатные башмаки под задние колеса автомобиля.
Поднять автомобиль домкратом.
Демонтировать передние колеса автомобиля.
Вокруг бачка тормозной жидкости главного тормозного цилиндра обложить ветошь, так как не исключена вытечка жидкости из бачка. Это поможет избежать попадания лишней жидкости в двигатель и проводку.
Извлечь из отверстия в суппорте датчик износа колодок и отвести его в сторону. Для данной процедуры понадобится шлицевая отвертка.
Демонтировать пружинный зажим с суппорта. Во избежание соскакивания пружины, рекомендуется накрыть её ветошью прежде, чем поддевать отверткой.
Демонтировать пылезащитные колпачки отверстий направляющих пальцев суппорта.
Демонтировать суппорт и колодки, вывернув направляющие болты крепления.
Подвязать суппорт проволокой к стойке. Не стоит оставлять его в висящем положении на штанге.
Извлечь наружную и внутреннюю колодки из суппорта. Для извлекания внутренней колодки понадобится удержать металлическую пружину, которая прикреплена к её основанию.
Очистить суппорт и торцевую поверхность поршня от пыли ветошью. При наличии ржавчины на краях тормозного диска – удалить.
Оценить состояние колодок на предмет износа. При наличии стертых граней, царапин, гари и прочих следов износа – заменить сразу две колодки. Не зависимо от того, изношена одна или две, менять всегда необходимо парами.
После замены колодок новыми, необходимо проверить направляющие пальцы. Они должны двигаться без особых усилий во втулках суппорта.
После установки колодок, необходимо также утопить поршень в цилиндре суппорта. Это необходимо для освобождения под установку новых колодок, которые, естественно, толще в ширину. Отжать поршень рекомендуется с помощью специального оборудования Vauxhall. Если таковой нет, подойдет струбцина или деревянный рычаг.
Сборка деталей производится в порядке, обратном снятию.
Не забыть установить на место датчик износа колодок.
Выжать несколько раз педаль тормоза, до момента ощущения сопротивления.
Установить колесо обратно. Внимательно осмотреть все болты на момент закрепления.
Повторить данную процедуру со всеми необходимыми колесами, оснащенными тормозными дисками.
Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости – долить.

Рекомендуется после замены тормозных колодок выехать в тихое место и оценить эффективность тормозов. Не стоит удивляться, если первое время покажется, что тормоза стали гораздо менее эффективными. Это говорит о том, что новые колодки не до конца притерлись гранями к тормозному диску. Необходимо поездить 100-200 км максимально аккуратно. К этому времени колодки сами притрутся и эффективность значительно увеличится. Не рекомендуется, также, первые 200 км резко жать на педаль тормоза, так как это может спровоцировать образование нагара на дисках, что приведет к скорому их износу и затратам на новые тормозные диски.

Как определить изношенность колодок

Более детально об изношенности колодок:

Самое основное, на что стоит обратить внимание — эффективность тормозов. Когда колодки изнашиваются, то они перестают состыковываться всеми гранями о тормозной диск или барабан, вследствие чего эффективность при нажатии на педаль тормоза существенно падает.
Скрип от колодок

У современных колодок, которыми оснащают все Opel Astra, есть определенный индикатор изношенности. Это определенный элемент, который лежит внутри колодки. Когда она стирается до этого элемента, это вызывает характерный скрип, так как этот элемент трется о диск. В таком случае необходимо срочно покупать комплект колодок на все тормозные диски и/или тормозные барабаны и менять их.
Уводы автомобиля в стороны при интенсивном торможении. Это говорит о неравномерном износе тормозных колодок. Подобные уводы могут спровоцировать аварию или аварийную ситуацию. Стоит понимать, что проверенные на работоспособность и качественные тормоза – это факт избегания аварии или аварийной ситуации, не говоря уже о собственной безопасности и целостности своего автомобиля.

11.12. Снятие, обслуживание и установка колесных цилиндров барабанных тормозных механизмов задних колес

В случае возникновения
утечек тормозной жидкости колесные цилиндры подлежат замене в обязательном
порядке. Изготовители не рекомендуют предпринимать попытки проведения
восстановительного ремонта данных узлов тормозных механизмов.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Поддомкратьте
задок автомобиля и установите его на подпорки.
Снимите тормозной барабан и башмаки (см.
Снятие,
проверка состояния и установка тормозного барабана).
Очистите колесный цилиндр и окружающие его поверхности от грязи.
Снимите крышку с резервуара ГТЦ положите под нее полиэтиленовую
пленку и наверните на место, — подкладывание пленки герметизирует
посадку крышки и предотвратит вытекание жидкости при отпускании
штуцерного соединения гибкого тормозного шланга.
Снимите верхнюю стяжную пружину и разведите в стороны тормозные
башмаки, высвободив их из поршней.
Тщательно протерев штуцер, отсоедините гидравлическую линию
от задней части колесного цилиндра. Во избежание скругления шлицов
штуцера воспользуйтесь специальным накидным ключом с разрезной
головкой. При отсоединении не тяните за металлическую трубку тормозной
линии во избежание ее деформации, способной существенно осложнить
процедуру подсоединения. Сразу же закупорьте открытый конец тормозной
линии с целью минимизации потерь жидкости и во избежание попадания
в гидравлическую систему грязи.
Выверните болт крепления колесного цилиндра.
Снимите колесный цилиндр с тормозного щита и перенесите его
на чистый верстак.

Если на фрикционных
накладках тормозных башмаков имеются следы гидравлической жидкости, башмаки
следует заменить, а рабочую поверхность барабана тщательно зачистить.

Обслуживание

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно протрите цилиндр снаружи.

Снимите с цилиндра оба пыльника.

Обычно поршни свободно выталкиваются из цилиндра под воздействием
развиваемого пружиной усилия. В случае необходимости закупорьте
торцевое отверстие цилиндра деревянной заглушкой вытолкните поршень
путем подачи в цилиндр воздуха через входное отверстие от ножного
насоса.
Внимательно изучите состояние рабочих поверхностей цилиндра
и поршней. В случае выявления очевидных дефектов замените цилиндр.

Составители
настоящего Руководства рекомендуют производить замену цилиндров
обоих тормозных механизмов задних колес одновременно.

Если состояние компонентов признано удовлетворительным, произведите
замену уплотнительных манжет и пыльников, — соответствующие ремнаборы
всегда можно найти в магазинах автомобильных аксессуаров.
Смажьте новые манжеты поршней чистой тормозной жидкостью и
пальцем заправьте их в цилиндр, в середину посадив пружину.
Опустите поршни в чистую тормозную жидкость и заправьте их
в цилиндр.
Установите новые пыльники и проверьте свободу хода поршней.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых
поверхностей цилиндра и тормозного щита. Разведите башмаки, установите
цилиндр на свое штатное место и подсоедините к нему гидравлическую
линию, — пока не затягивайте штуцерную гайку.
Вверните крепежные болты и прочно их затяните, — теперь штуцерная
гайка можно окончательно затянута. Уберите подложенный под крышку
резервуара ГТЦ полиэтилен.
Заправьте башмаки в канавки поршней и установите на место верхнюю
стяжную пружину.
Установите на место тормозной барабан (см.
Снятие,
проверка состояния и установка тормозного барабана).
Прокачайте тормозную систему (см.
Прокачка
тормозной системы), — достаточно прокачать лишь тот контур,
цилиндр которого снимался.
Произведите регулировку приводного троса стояночного тормоза
(см.
Регулировка привода стояночного тормоза).
И установите на место чехол рычага управления.
Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь
в исправности функционирования тормозов.