Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес opel

Задний тормозной механизм

Проверка износа тормозных колодок барабанного тормоза

Примечание: Ниже описан внешний осмотр толщины тормозной накладки. Более точная проверка износа возможна только после демонтажа тормозного барабана.

Вынуть пробку (1) смотрового отверстия из анкерной плиты тормоза.

Проверка, осмотр

Проверить толщину тормозной накладки:

Допустимая остаточная толщина (2) накладки без подложки накладки: около 1 мм.

Установка

Вставить пробку смотрового отверстия в анкерную плиту тормоза.

Примечание: Проверка тормозных колодок и тормозных дисков дисковых тормозов производится согласно описанию в разделе «Передний тормозной механизм».

Регулировка барабанного тормоза

Примечание: Благодаря автоматической подстройке регулировка барабанного тормоза необходима только после разборки тормоза, замены тормозного барабана или замены тормозных колодок

Обратить внимание на то, чтобы перед регулировкой опустить рычаг стояночного тормоза. При неравномерной эффективности торможения колес следует проверить элементы конструкции барабанного тормоза и трос стояночного тормоза и при необходимости заменить

Проверка, осмотр

Следует полностью скрутить регулировочный элемент (стрелка). Шестерня не должна блокироваться на конце регулировочного элемента.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

2. Привод тормозной системы

Заправка бачка главного тормозного цилиндра

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости через стенки бачка главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, тормозную систему необходимо проверить на предмет износа деталей и наличия утечек тормозной жидкости.

3. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, и проведенные проверки не выявили неисправностей, долить тормозную жидкость до верхней отметки.

4. Если обслуживание тормозной системы было только что завершено, тормозную жидкость можно долить до верхней отметки.

5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полного бачка, при нормальных условиях эксплуатации добавление тормозной жидкости не рекомендуется.

6. Если необходимо долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, очистить наружную поверхность бачка и область вокруг крышки перед тем, как снимать крышку с диафрагмой.

Прокачка тормозной системы

Внимание: При добавлении жидкости в расширительный бачок тормозной системы или в бачок гидропривода сцепления использовать только тормозную жидкость DOT-4+ из чистого, герметичного контейнера. Данная полигликолевая тормозная жидкость гигроскопична и вбирает в себя атмосферную влагу

Не использовать жидкость из открытых контейнеров, поскольку она может содержать воду. Несоответвующая или загрязненная тормозная жидкость может стать причиной повреждения компонентов тормозной системы. Использовать только рекомендуемую тормозную жидкость DOT-4+.

1. Поместить чистую ветошь под главный тормозной цилиндр для предотвращения протекания тормозной жидкости.

2. При выключенном двигателе и остывших тормозах 3~5 раз нажать на педаль тормоза или до значительного усиления сопротивления педали тормоза для расходования ресурса разрежения вакуумного усилителя тормозов.

Примечание: Если необходимо снятие крышки расширительного бачка с диафрагмой, очистить наружную поверхность бачка и пространство вокруг крышки перед снятием.

Убедиться в том, что бачок главного тормозного цилиндра заполнен до верхней метки. Если необходимо, добавить свежей тормозной жидкости из чистой, герметичной тары.

Примечание: Для модулятора давления необходимо выполнить данный шаг в процессе заправки системы. Начинать с тормозных магистралей от главного цилиндра.

При надежно установленных на главный цилиндр и модулятор давления тормозных магистралях, ослабить и отсоединить одну из магистралей от порта компонента.
Позволить вытечь самотеком небольшому количеству тормозной жидкости из отверстия порта компонента.
Подсоединить тормозную магистраль к компоненту и надежно затянуть.
Попросить ассистента медленно нажать до упора на педаль тормоза и удерживать педаль в этом положении.
Ослабить тормозную магистраль для выхода воздуха через отверстие порта компонента.
Затянуть тормозную магистраль, затем попросить ассистента медленно отпустить педаль тормоза.
Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущие шаги, пока весь воздух не выйдет через порт главного тормозного цилиндра.
При надежно установленных на главный цилиндр и модулятор давления тормозных магистралях, после того, как весь воздух будет удален из порта первого компонента, ослабить и отсоединить следующую магистраль и повторить описанную выше процедуру, пока таким образом не будет удален воздух из всех компонентов.
После завершения удаления воздуха из последнего компонента, убедиться в том, что все тормозные магистрали надежно затянуты.

Примечание: Очистить наружную поверхность бачка и пространство вокруг крышки перед её снятием.

4. Снять крышку бачка главного тормозного цилиндра.

Когда нужно менять антифриз?

Универсальных сроков замены нет. Есть стандартное правило – замена антифриза происходит каждые 40-50 тыс. километров. Но рекомендуется это делать немного раньше.

К тому же автомобиль может эксплуатироваться в разных режимах нагрузки – поэтому для замены ОЖ лучше придерживаться пробега в 25-30 тыс. километров. Визуально, необходимость замены видна при наличии следующих показателей:

Уходит антифриз Опель Астра h – после длительной стоянки автомобиля, под двигателем появляются масляные пятна;
Слева, под передним бампером появляются подтеки бурой жидкости — течет антифриз Opel Astra H;
При открытии бачка цвет жидкости стал заметно прозрачнее или кашеобразной консистенции;
Очень плохой сигнал если внутри бачка масляные разводы. Это означает, что теплообменник дал течь внутри двигателя автомобиля. Моторное масло смешалось с охлаждающей жидкостью. В этом случае – немедленно везите автомобиль в сервис для проверки;
Объем антифриза Опель Астра H находится на шкале первоначальной заливки;
С момента последней заливки, пробег составил более 25 тыс. километров;
Температура двигателя находится в красной зоне – охлаждающий режим двигателя заклинит его работу. Необходимо срочно менять охлаждающую жидкость.

Коробка передач и двигатели

Особых проблем с данными агрегатами автомобиль не доставляет. На рынке нашей страны модель в основном оснащается ДВС объемом 1.4, 1.6, а также 1.8 L. Каких-либо специфических замечаний в их работе не замечено. Стоит отметить, что последние два двигателя наименее привередливы к качеству отечественного топлива, которое до сих пор не блещет своим качеством. Поэтому чаще других компонентов отказываются работать катушки зажигания. Владельцам самого маленького агрегата следует быть осторожными с подбором смазочных материалов. Эксплуатация двигателя на некачественном масле, а также несвоевременная его замена может привести к порче гидронатяжителя цепи ГРМ, неисправность которого может привести к наиболее серьезному ремонту. Коробку передач лучше всего выбирать механическую. Она значительно лучше своего роботизированного товарища понимает установленный под капотом двигатель.

11.12. Снятие, обслуживание и установка колесных цилиндров барабанных тормозных механизмов задних колес

В случае возникновения утечек тормозной жидкости колесные цилиндры подлежат замене в обязательном порядке. Изготовители не рекомендуют предпринимать попытки проведения восстановительного ремонта данных узлов тормозных механизмов.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
Снимите тормозной барабан и башмаки (см. Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана).
Очистите колесный цилиндр и окружающие его поверхности от грязи.
Снимите крышку с резервуара ГТЦ положите под нее полиэтиленовую пленку и наверните на место, — подкладывание пленки герметизирует посадку крышки и предотвратит вытекание жидкости при отпускании штуцерного соединения гибкого тормозного шланга.
Снимите верхнюю стяжную пружину и разведите в стороны тормозные башмаки, высвободив их из поршней.
Тщательно протерев штуцер, отсоедините гидравлическую линию от задней части колесного цилиндра. Во избежание скругления шлицов штуцера воспользуйтесь специальным накидным ключом с разрезной головкой. При отсоединении не тяните за металлическую трубку тормозной линии во избежание ее деформации, способной существенно осложнить процедуру подсоединения. Сразу же закупорьте открытый конец тормозной линии с целью минимизации потерь жидкости и во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.
Выверните болт крепления колесного цилиндра.
Снимите колесный цилиндр с тормозного щита и перенесите его на чистый верстак.

Если на фрикционных накладках тормозных башмаков имеются следы гидравлической жидкости, башмаки следует заменить, а рабочую поверхность барабана тщательно зачистить.

Обслуживание

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно протрите цилиндр снаружи.

Снимите с цилиндра оба пыльника.

Обычно поршни свободно выталкиваются из цилиндра под воздействием развиваемого пружиной усилия. В случае необходимости закупорьте торцевое отверстие цилиндра деревянной заглушкой вытолкните поршень путем подачи в цилиндр воздуха через входное отверстие от ножного насоса.
Внимательно изучите состояние рабочих поверхностей цилиндра и поршней. В случае выявления очевидных дефектов замените цилиндр.

Составители настоящего Руководства рекомендуют производить замену цилиндров обоих тормозных механизмов задних колес одновременно.

Если состояние компонентов признано удовлетворительным, произведите замену уплотнительных манжет и пыльников, — соответствующие ремнаборы всегда можно найти в магазинах автомобильных аксессуаров.
Смажьте новые манжеты поршней чистой тормозной жидкостью и пальцем заправьте их в цилиндр, в середину посадив пружину.
Опустите поршни в чистую тормозную жидкость и заправьте их в цилиндр.
Установите новые пыльники и проверьте свободу хода поршней.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей цилиндра и тормозного щита. Разведите башмаки, установите цилиндр на свое штатное место и подсоедините к нему гидравлическую линию, — пока не затягивайте штуцерную гайку.
Вверните крепежные болты и прочно их затяните, — теперь штуцерная гайка можно окончательно затянута. Уберите подложенный под крышку резервуара ГТЦ полиэтилен.
Заправьте башмаки в канавки поршней и установите на место верхнюю стяжную пружину.
Установите на место тормозной барабан (см. Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана).
Прокачайте тормозную систему (см. Прокачка тормозной системы), — достаточно прокачать лишь тот контур, цилиндр которого снимался.
Произведите регулировку приводного троса стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза). И установите на место чехол рычага управления.
Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.

предыдущая страница11.11. Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов задних колес

следующая страница 11.13. Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана Opel Astra

Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана

Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, — при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе, — применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите колпак колеса и ослабьте колесные болты. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо. Полностью отпустите стояночный тормоз.
Выверните фиксирующий винт барабана
Снимите барабан, — в случае необходимости, если барабан на поддается снятию, извлеките заглушку из отверстия в тормозном щите и сведите башмаки, отжав исполнительный рычаг стояночного тормоза отверткой.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сметите с компонентов тормозного механизма скопившуюся на из поверхностях пыль (см. предупреждение в начале).
Проверьте состояние внутренней рабочей поверхности барабана, в случае выявления борозд или глубоких царапин замените барабаны обоих тормозных механизмов.
Незначительные дефекты может быть устранены путем проточки барабана, при условии, что не будет превышена максимальная допустимая величина его диаметра.

Оба барабана подлежат проточке на одинаковую глубину. Составители настоящего Руководства рекомендуют после проточки барабанов произвести замену тормозных башмаков.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Перед установкой барабана Удостоверьтесь в том, что исполнительный рычаг плотно прижат к ребру башмака.
Установите барабан и затяните с требуемым усилием фиксирующий болт. В случае необходимости сведите башмаки путем вращения регулировочного колеса разжимной планки с целью беспрепятственной посадки барабана.
С целью активации регулировочного механизма несколько раз выжмите педаль ножного тормоза, — попросите помощника прислушаться к издаваемым механизмов щелчкам. Прекращение щелканья свидетельствует о завершении регулировки.
Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием.

Видео про «Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана» для Opel Astra

Замена колодок тормозных механизмов задних колёс на Daewoo Matiz 0.8L-1.0L МКПП и АКПП

https://youtube.com/watch?v=FQZMxEoBBmM

Замена тормозных колодок в Opel Astra H

Когда менять тормозные диски?

Замена колодок в барабанных тормозах

При замене тормозных колодок первым делом необходимо проверить на уровень износа сам тормозной барабан. Как правило, производят замену барабана каждые 80-120 тыс. км. В зависимости от стиля езды и условий эксплуатаций автомобиля. На процедуру замены тормозных колодок в барабанных тормозных механизмах необходимо от 5 часов на 4 колодки. Для самостоятельной замены тормозных колодок барабанных тормозных механизмов необходимы те же инструменты, что и при демонтаже тормозных колодок тормозных дисков. Стоит лишь добавить длинногубцы, с помощью которых и будет производиться демонтаж большинства деталей барабанного механизма. Процедура замены:

Демонтировать крышку бачка тормозной жидкости главного тормозного цилиндра.
Положить вокруг бачка ветошь, так как не исключено вытекание тормозной жидкости. Таким образом, вы не запачкаете двигатель и проводку.
Установить автомобиль на домкрат с необходимой стороны (заднее правое или левое колесо).
Демонтировать необходимое колесо.
Демонтировать тормозной барабан.
Демонтировать пружину автоматического регулировочного устройства от передней тормозной колодки. Для этого понадобятся длинногубцы.
Надавить на чашку длинногубцами и провернуть её на 90 градусов, одновременно придерживая опорную стойку с обратной стороны.
Извлечь чашку и пружину опорной стойки.
Извлечь саму пружинную стойку.
Повторить процедуру с опорной стойкой задней тормозной колодки.
Отсоединить верхнюю стяжную пружину от передней тормозной колодки, придерживая сами колодки. Опять необходимы длинногубцы.
Развести колодки в стороны.
Вывести рычаг задней колодки из зацепления с тросом «ручника» и демонтировать колодки со щита тормозного механизма.
Осмотреть детали тормозного механизма на наличие износа. При необходимости – заменить. Рекомендуется при замене тормозных колодок еще и заменить распорные планки с пружинами.
Нанести на места контакта колодок со щитом специальную высокотемпературную смазку.
Подключить рычаг задней колодки к тросику «ручника».
Установить опорную стойку. Для этого необходимо длинногубцами надавить на чашку и прокрутить стойку на 90 градусов.
Перед установкой распорной планки необходимо предварительно очистить чистой ветошью и смазать высокотемпературной смазкой резьбовую часть. Потом необходимо завернуть стержень так, чтоб планка имела минимальную длину.
Установить распорную планку автоматического регулировочного устройства. Совместить вилку и паз на рычаге задней колодки.
Установить переднюю тормозную колодку в сборе с кронштейном верхней стяжной пружины и собачкой регулировочного устройства.
Совместить вилку распорной планки с пазом на рычаге передней колодки.
Установить опорную стойку передней колодки. Для этого длинногубцами нужно надавить на чашку и прокрутить её на 90 градусов.
Развести в стороны нижние края тормозных колодок, выводя из зацепления со стопорной планкой тормозного щита. После вытянуть тормозные колодки немного на себя.
Зацепить второй конец стяжной пружины отверткой за переднюю тормозную колодку.
Завести нижний край передней колодки за стопорную планку тормозного щита.
Повторить процедуру с задней колодкой.
Зацепить верхнюю стяжную пружину за заднюю тормозную колодку.
Используя отвертку, зацепить второй конец стяжной пружины за кронштейн передней тормозной колодки.
Зацепить второй конец стяжной пружины за кронштейн передней тормозной колодки.
Зацепить пружину за отверстие собачки автоматического регулировочного устройства тормозного механизма.
Используя отвертку, зацепить второй конец пружины собачки за отверстие передней тормозной колодки.
Последующую сборку произвести в порядке, обратном демонтажу.
Повторить процедуру со вторым барабаном.
Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости – долить.

Процедуру замены тормозных колодок в барабанных тормозных механизмах рекомендуется доверить авто мастерам и сервисных центров, так как это дело достаточно трудоёмкое и без опыта ремонта тормозной системы будет очень непросто.

Снятие, обслуживание и установка колесных цилиндров барабанных тормозных механизмов задних колес Opel Corsa

Снятие, обслуживание и установка колесных цилиндров барабанных тормозных механизмов задних колес

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
Снимите тормозной барабан и башмаки (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана).
Очистите колесный цилиндр и окружающие его поверхности от грязи.
Снимите крышку с резервуара ГТЦ положите под нее полиэтиленовую пленку и наверните на место, — подкладывание пленки герметизирует посадку крышки и предотвратит вытекание жидкости при отпускании штуцерного соединения гибкого тормозного шланга.
Снимите верхнюю стяжную пружину и разведите в стороны тормозные башмаки, высвободив их из поршней.
Тщательно протерев штуцер, отсоедините гидравлическую линию от задней части колесного цилиндра. Во избежание скругления шлицов штуцера воспользуйтесь специальным накидным ключом с разрезной головкой. При отсоединении не тяните за металлическую трубку тормозной линии во избежание ее деформации, способной существенно осложнить процедуру подсоединения. Сразу же закупорьте открытый конец тормозной линии с целью минимизации потерь жидкости и во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.
Выверните болт крепления колесного цилиндра.
Снимите колесный цилиндр с тормозного щита и перенесите его на чистый верстак.

Обслуживание

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно протрите цилиндр снаружи.
Конструкция колесного цилиндра представлена на сопроводительной иллюстрации. Снимите с цилиндра оба пыльника.

Конструкция колесного цилиндра барабанного тормозного механизма заднего колеса

Обычно поршни свободно выталкиваются из цилиндра под воздействием развиваемого пружиной усилия. В случае необходимости закупорьте торцевое отверстие цилиндра деревянной заглушкой вытолкните поршень путем подачи в цилиндр воздуха через входное отверстие от ножного насоса.
Внимательно изучите состояние рабочих поверхностей цилиндра и поршней. В случае выявления очевидных дефектов замените цилиндр.

Если состояние компонентов признано удовлетворительным, произведите замену уплотнительных манжет и пыльников, — соответствующие ремнаборы всегда можно найти в магазинах автомобильных аксессуаров.
Смажьте новые манжеты поршней чистой тормозной жидкостью и пальцем заправьте их в цилиндр, в середину посадив пружину.
Опустите поршни в чистую тормозную жидкость и заправьте их в цилиндр.
Установите новые пыльники и проверьте свободу хода поршней.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей цилиндра и тормозного щита. Разведите башмаки, установите цилиндр на свое штатное место и подсоедините к нему гидравлическую линию, — пока не затягивайте штуцерную гайку.
Вверните крепежные болты и прочно их затяните, — теперь штуцерная гайка можно окончательно затянута. Уберите подложенный под крышку резервуара ГТЦ полиэтилен.
Заправьте башмаки в канавки поршней и установите на место верхнюю стяжную пружину.
Установите на место тормозной барабан (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана).
Прокачайте тормозную систему (см. Раздел Прокачка тормозной системы), — достаточно прокачать лишь тот контур, цилиндр которого снимался.
Произведите регулировку приводного троса стояночного тормоза. И установите на место чехол рычага управления.
Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.

Задние тормозные колодоки

Внимание: Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону)

Примечание: Ниже описаны снятие и установка тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 17 направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

7. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы-держателя.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание: Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.