История и обзор модели opel omega

Opel Omega B (1994 — 2004 г.в.)

Opel Omega B 2.0 i (1994 — 2004 г.в.)

Opel Omega A (1986 — 1994 г.в.)

Opel Omega A 3.0 24V Evolution500 (1986 — 1994 г.в.)

Opel Omega A — обзор автомобиля

Opel Omega A / Опель Омега А

Opel Omega A является первым поколением среднегабаритных легковых автомобилей компании Opel. Дебют модели состоялся в сентябре 1986 года. Opel Omega A спроектирован на замену устаревшему Opel Rekord. Omega первого поколения получил серьезный успех в автомобильном мире. Явным доказательством этому является высокий спрос на модель в свое время, а также получение звания «Автомобиль года» в 1987 году. Opel Omega A получил привод на задние колеса. Модель предлагалась в двух типах кузова: седан и универсал («Caravan»). Интерьер «Омеги» является очень эргономичным и просторным. Передние сидения оснащены регулировками, с помощью которых легко устроиться водителю любой комплекции. Материалы обивки — качественный велюр, ткань или кожа. В более дорогих модификациях интерьер украшен вставками под дерево.

Линейка силовых агрегатов Opel Omega A довольно широка, и состоит как из бензиновых, так и из дизельных моторов. Все модификации агрегатировались 5-ступенчатой, механической КПП или 4-ступенчатым «автоматом» на выбор. Тормоза — дисковые, с вакуумным усилителем. Opel Omega A пользовался широкой популярностью у отечественных автолюбителей. Но на сегодняшний день модель является морально устаревшей. К тому же, на рынке подержанных автомобилей достаточно сложно найти для покупки Opel Omega A в хорошем внешнем и техническом состоянии.

4.1. Технические характеристики

Технические характеристики

Моменты затяжки, Н.м.

20.1. Технические характеристики

Технические характеристики

Моменты затяжки, Н.м.

Opel Omega B Caravan (1994 — 2004 г.в.)

Opel Omega B Caravan 2.6 V6 (1994 — 2004 г.в.)

7.2. Общая информация

1. Общая информация
Описание двигателя

2. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 литра (2260 см/куб), с распределительным валом верхнего расположения и последовательно расположенными цилиндрами закреплен в передней части автомобиля с подсоединенными к нему сзади сцеплением и коробкой передач. 3. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные шайбы установлены на заднем коренном подшипнике для того, чтобы контролировать осевой люфт коленчатого вала. 4. Шатуны вращаются на горизонтально рассеченных вкладышах. Поршни прикреплены к шатунам поршневыми пальцами. Поршневые пальцы закреплены стопорными кольцами и скользят внутри отверстий расположенных в узких концах шатунов. Поршни, изготовленные из алюминиевого сплава, имеют три поршневых кольца — два компрессионных и одно маслосьемное. 5. В блоке цилиндров расположены гильзы цилиндров, которые можно заменить в случае износа. 6. Впускной и выпускной клапаны закрыты цилиндрическими пружинами и функционируют в направляющих втулках, которые запрессованы в головку цилиндров. 7. Распределительный вал получает привод от коленчатого вала. Распределительный вал вращается на пяти опорах, которые закреплены на головке цилиндров и управляет восьмью клапанами при помощи коромысел. Зазоры клапанов регулируются вручную при помощи регулировочных винтов коромысел, которые ввинчены в головку цилиндра. 8. Смазка рабочих частей двигателя производится при помощи масляного насоса, который получает привод от коленчатого вала. Масляный насос пропускает масло через сетчатый фильтр, расположенный в масляном картере и масляный фильтр, расположенный с внешней стороны двигателя, а затем гонит масло во внутренние каналы блока цилиндров/картера двигателя. Через каналы масло поступает к коленчатому валу (коренным подшипникам) и распределительному валу. К подшипникам шатунов масло попадает через внутренние отверстия в коленчатом вале. Кулачки распределительного вала и клапаны смазываются брызгами, так же как и все остальные детали двигателя. Масляный радиатор и клапан, контролирующий температуру, установлены для того, чтобы поддерживать температуру масла стабильной при любых условиях.

Ремонтные работы, которые можно проводить с двигателем, не снимая его с автомобиля
9. Ниже перечисленные работы можно проводить с двигателем, не снимая его с автомобиля:
а) Давление компрессии — проверка.
б) Зазор клапана — регулировка.
в) Крышка головки цилиндров — снятие и установка.
г) Крышка цепи привода распределительного вала — снятие и установка.
д) Натяжитель цепи привода распределительного вала — снятие и установка.
е) Цепь привода распределительного вала и звездочки — снятие и установка.
з) Распределительный вал и коромысла — снятие проверка и установка.
и) Головка цилиндров — снятие и установка.
к) Шатуны и поршни — снятие и установка *.
л) Масляный картер — снятие и установка.
м) Масляный насос — снятие ремонт и установка.
н) Сальники коленчатого вала — замена.
п) Крепления двигатель/коробка передач — проверка и замена.
р) Маховик — снятие проверка и установка.
* Если отмеченную звездочкой операцию, можно проводить, не снимая двигателя, а только сняв масляный картер, то желательно снять для этого двигатель — это позволит Вам проводить работу в чистоте и обеспечит более легкий доступ к ремонтируемым деталям.

Варианты комплектации

• LS
• GL
• GLS
• GLT (с августа 1992 г.)
• CD
• 3000 (1986–1990)
• 3000-24В (1990-1992)
• 24V (караван с августа 1990 года до конца производства; седан до августа 1992 года)

Специальные модели

• GL Diamond (1988–1992)
• GLS алмаз (1988–1990)
• CD Diamant (1988-1993)
• Клуб (только караван)
• Путешествие (только караван, но также лимузин в Швейцарии)
• GL Спортивный
• CD Спортивные
• Спортивный

Vauxhall Carlton с шестью дверями

Шестидверный седан

В 1988 году американский производитель кузовов Armbruster & Stageway из Арканзаса построил расширенную версию Omega с шестью дверями, которая продавалась через Earnhart & Johansen.

С 1989 года Opel также предлагал шестидверную Omega через дилерскую сеть. Он имел восемь сидений и внешнюю длину 5,58 метра при массе пустого от 1555 кг в зависимости от оснащения, фиксированное центральное многоместное сиденье и дистанционное управление для отпирания центральной двери по запросу.